韦宝禧
- 作品数：26 被引量：116H指数：6
- 供职机构：北京动力机械研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术理学自动化与计算机技术更多>>
- 浅析组合发动机流道一体化设计
- 本文对组合发动机流道一体化设计进行了分析。从有效比冲角度阐述了不同组合动力面临的共同问题，指出流道一体化技术是其中面临的最关键技术。分析了组合发动机流道一体化的特征，并以TRRE组合发动机为例，提出了高低速通道一体化、进...
- 苏沛然韦宝禧罗飞腾侯金丽冮强
- 基于气动斜坡的超燃冲压发动机双燃烧室方案研究被引量：3
- 2017年
- 为提高超燃冲压发动机工作稳定性,提出了基于气动斜坡的超声速燃烧冲压发动机双燃烧室方案,该方案属于高超声速飞行器动力装置新方案。超燃主燃烧室采用基于气动斜坡的燃料喷注方式,并以小型燃气发生器作为亚燃燃烧室布置于气动斜坡喷嘴下游。超声速来流空气经进气道分流,96%左右进入超燃主燃烧室,4%左右经燃料电池驱动的离心式压气机增压后进入亚燃燃烧室。亚燃燃烧室在富油工况下工作,其出口布置在超燃主燃烧室气动斜坡喷注模块的下游(距气动斜坡第1排喷孔10倍喷孔直径处),此模块在主燃烧室中高效、低损失地形成流向涡。亚燃燃烧室喷流位于流向涡之后,起到点火、增强掺混和稳定火焰的作用。在直连式试验台上进行了该方案燃烧室部分的燃烧试验,结果表明:该方案成功实现了碳氢燃料大当量比范围内的稳定燃烧,以燃料比冲为评判标准,初步证明了该方案的可行性。
- 宋冈霖陈华强韦宝禧徐旭
- 关键词：超声速燃烧双燃烧室冲压发动机
- 超燃试验用加热器三维粘性流场数值模拟被引量：4
- 2009年
- 超燃冲压发动机试验时,使用燃烧型加热器模拟高焓、高马赫数的来流条件,而加热器的喷注结构对改善加热器出口流场均匀性具有重要作用.使用三维数值模拟软件Fluent对2种喷注结构的燃烧型加热器进行了三维定常反应流场模拟,获得了设计工况下的流场.结果表明,采用多孔斜喷结构能使氢气在横向有较大的穿透深度,加上空气的引射作用在燃烧室头部产生大尺度横向涡,增强了氢气和空气的混合燃烧以及燃气的掺混,使加热器出口温度场不均匀性从53%降为21%,氧气摩尔分数不均匀性从63%降为17%,更有利于开展超燃冲压发动机试验.
- 陈超群韦宝禧章成亮徐旭
- 关键词：超燃冲压发动机流场测量
- FD-21风洞冲压发动机Ma10流场与乙烯燃烧建立过程
- 2023年
- 针对高焓激波风洞冲压发动机试验过程中流场建立与燃料点火、火焰传播、稳定之间存在强耦合以及风洞膜片烧蚀污染问题,采用壁面测压与激发态OH^(*)/CH^(*)基化学发光光谱诊断相结合的手段,探讨了长2 m、三维曲面压缩、带双侧凹腔的超燃冲压发动机在FD-21风洞Ma10模拟条件下有无乙烯燃料喷注时的流场建立过程,阐述了风洞起动过程中的膜片烧蚀干扰情况,揭示了点火、火焰稳定过程中OH^(*),CH^(*)基时空分布与壁面压力关联特征,精细化给出了冷热态发动机壁面沿程静压分布.无燃料喷注的冷态通流条件下OH^(*),CH^(*)基时空变化图像表明风洞膜片烧蚀污染主要存在于发动机流场建立初期的1 ms内.乙烯喷注时OH^(*),CH^(*)基时空变化发光图像表明发动机流场建立初期2 ms内会产生大量的自由基,之后CH^(*)基浓度下降至相机不可探测范围、OH^(*)基浓度则维持在较为平稳的水平,燃烧趋于动态稳定状态.冷热态发动机壁面沿程静压分布存在倍数差异,乙烯喷注时自喷注位置下游第一个测点开始出现压力跃升、直至尾喷管出口附近才膨胀至与冷态接近,热态壁面压力约为冷态的2倍,冷热态取样时间内的压力波动幅度近似一致、均小于10%,与冷热态压升幅度存在数量级上的差异.这些数据表明FD-21风洞可开展高超声速气流中的乙烯燃烧试验.
- 林键卢洪波卢洪波金熠金熠吴衡毅纪锋陈星韦宝禧
- 关键词：高焓激波风洞超燃冲压发动机发光光谱
- 空天组合动力技术挑战及解决途径的思考被引量：18
- 2018年
- 瞄准临近空间及空天飞行器对动力系统提出的水平起降、极宽速域和空域工作、综合油耗低、推重比高、重复使用易维护等极高要求,从力、热、域、效、智五个方面分析了空天组合动力面临的推力陷阱、高超声速下面临热力循环效率低及结构热防护难、宽域及跨域面临能否可靠工作、热力循环效率及推进效率等飞行效率优化难度高、多任务适应及多点设计最佳难度极高等技术挑战。在此基础上,综合研判国际技术发展趋势,分别给出了五个方面的技术解决途径建议。
- 凌文辉侯金丽韦宝禧冮强
- 蜂窝状薄壁管拉伸时的收缩分析
- 2021年
- 为研究蜂窝材料拓扑结构与其整体力学性能的关系,从非平面Vertex模型的势能形式出发,结合蜂窝薄壁管拉伸时的轴对称特征,通过变分法得到了管拉伸时母线满足的控制方程,证实了边界效应是蜂窝状薄壁管受拉时产生收缩的原因,并结合控制方程的若干特解,考察了非平面Vertex模型中材料参数对管弯曲程度的影响。结果表明,非平面Vertex模型中表征夹角势强度的参数决定了材料的整体抗弯性,而距离管端最近的3层元胞是管拉伸时的主要收缩区。最后进一步探讨了蜂窝薄壁管曲率与收缩幅度之间的非线性关系,揭示了构型曲率是蜂窝材料泊松比的影响因素之一。
- 南楠韦宝禧
- 关键词：蜂窝材料变分法
- 超声速气流中横向射流雾化实验和数值模拟被引量：19
- 2008年
- 为了对超声速气流中的横向射流雾化过程进行研究，在直连式实验台上进行了超声速气流中的横向射流雾化实验，并对实验工况进行了数值模拟．超声速来流的马赫数为2，实验喷雾的动压比范围为1．6～11．7，实验工质为水．采用纹影法对射流雾化过程进行了拍摄，得到了有雾化的超声速流场结构和穿透深度拟合公式．同时采用欧拉一拉格朗日两相流计算方法对实验工况进行了数值模拟，雾化模型采用了一种新型K—H（Kelvin—Helmholtz）和R—T（Rayleigh—Taylor）混合模型，数值模拟与实验结果符合较好．
- 刘静王辽张佳韦宝禧徐旭
- 关键词：超声速雾化数值模拟两相流
- 超燃冲压发动机燃料喷注方案综述被引量：8
- 2014年
- 针对超声速燃烧来流速度快、碳氢燃料的驻留时间极短的问题,介绍了物理斜坡、气动斜坡、支板、塔式结构、凹腔、横向喷流等燃料喷注与掺混技术的工作原理与研究进展,并对进一步的掺混增强技术提出了若干展望。
- 张岩李崇香韦宝禧徐旭
- 关键词：超燃冲压发动机
- TRRE发动机关键技术分析及推进性能探索研究被引量：30
- 2017年
- 对TRRE发动机关键技术难点及技术途径进行了初步分析,对北京动力机械研究所原理样机研制进展进行了简要介绍,并结合原理样机流道设计与数值仿真研究获得的性能数据,开展了TRRE发动机推进性能探索研究,初步验证了TRRE发动机在兼具加速、巡航、机动等方面的性能优势。研究结果表明,在适当兼顾低马赫数大推力需求和Ma=6纯冲压工况高比冲需求的情况下,发动机在宽马赫数工作范围具有较大范围、灵活便捷的推力调节能力,可满足高低速通道平稳接力需求,表现出极具优势的加速、机动飞行和高马赫数巡航的适应性。
- 韦宝禧凌文辉冮强魏祥庚秦飞何国强
- 关键词：组合发动机性能分析
- 基于凹槽火焰稳定器的煤油超声速燃烧试验被引量：6
- 2008年
- 在直联式超声速燃烧试验台上进行了煤油的超声速燃烧试验，使用了4种不同结构的凹槽火焰稳定器和多种直径的煤油喷嘴，煤油当量比0．24～1．32，引导氢当量比0．53，在多种工况下均实现了煤油的成功点火和稳定燃烧．通过测量燃烧室壁面静压分布比较不同工况下煤油燃烧性能．研究发现：凹槽结构对煤油的点火性能影响较大，较大的凹槽长深比更有利于煤油的点火，部分凹槽能在无引导氢条件下实现煤油自燃点火；试验中使用的4种凹槽均有较好的火焰稳定效果，煤油燃烧时燃烧室壁面压力平稳；煤油当量比是影响煤油燃烧性能的最主要因素．在煤油当量比相同的条件下，较高的喷注压力能够提高煤油的燃烧性能．
- 王辽韦宝禧章成亮徐旭
- 关键词：冲压发动机超声速燃烧煤油凹槽火焰稳定器
