- 服务于城市干线道路绿波控制的速度引导方法
- 本发明属于交通控制领域，具体涉及一种基于城市干线交叉口绿波控制的高效节能的速度引导方法。综合考虑下游交叉口灯色显示情况和停车线排队车辆消散所需时间，从两个方面来对城市干线上的车流进行速度引导：当检测到车辆能够以当前车速通...
- 孙剑李克平刘兰陈申阳
- 服务于城市干线道路绿波控制的速度引导方法
- 本发明属于交通控制领域，具体涉及一种基于城市干线交叉口绿波控制的高效节能的速度引导方法。综合考虑下游交叉口灯色显示情况和停车线排队车辆消散所需时间，从两个方面来对城市干线上的车流进行速度引导：当检测到车辆能够以当前车速通...
- 孙剑李克平刘兰陈申阳
- 文献传递
- 基于货运流程的港口道路交通需求OD估计方法
- 本发明公开了一种基于货运流程的港口道路交通需求OD估计方法，该方法基于活动理论，以整个货运物流过程为研究单元，以港区主要交通发生吸引点为出发点，以港区内货物车辆的典型货运物流过程为分析对象，在获取港区堆场基本参数、港区内...
- 唐克双李克平刘兰孔涛
- 文献传递
- 城市快速路入口匝道速度控制研究被引量：6
- 2011年
- 针对现有城市快速路入口匝道控制方法中驶入匝道的车辆需停车后才能汇入主线的典型问题,提出了对城市快速路入口匝道进行速度控制的方法。以速度为控制参量,在传统的需求-容量控制的基础上,提出了匝道汇入速度控制方法,使匝道上的车辆能够不停车地汇入主线;根据快速路主线上下游的通行能力以及运行特征,得到匝道汇入率,再由交通流基本流密速关系,确定匝道上车辆的控制速度。以上海市典型匝道———内环内侧武宁路上匝道为例,借助Vissim仿真软件,建立微观仿真模型,对该入口匝道进行速度控制的仿真评价。结果表明,与定时控制和无控制相比,对入口匝道进行速度控制可以减少路网平均延误和匝道平均延误,提高主线下游平均车速;减少匝道车辆平均停车次数。该类方法特别适合于上坡汇入高架快速路的匝道控制。
- 刘兰孙剑李克平
- 关键词：城市快速路入口匝道控制速度控制
- 基于货运流程的港口道路交通需求OD估计方法
- 本发明公开了一种基于货运流程的港口道路交通需求OD估计方法，该方法基于活动理论，以整个货运物流过程为研究单元，以港区主要交通发生吸引点为出发点，以港区内货物车辆的典型货运物流过程为分析对象，在获取港区堆场基本参数、港区内...
- 唐克双李克平刘兰孔涛
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