刘巍
- 作品数：63 被引量：92H指数：5
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- 一种预报海洋矢量声场的方法、系统及介质
- 本发明公开一种预报海洋矢量声场的方法、系统及介质，该方法步骤包括：S1.获取待预报海洋区域的现场测量数据以及声源参数信息，建立柱坐标系水声Helmholtz方程，经过变换后得到深度方程；S2.求解深度方程，获得各介质层分...
- 刘巍王勇献张理论程兴华肖汶斌马树青
- 基于切比雪夫多项式谱的水下声场数值模拟方法、系统及介质
- 本发明公开了一种基于切比雪夫多项式谱的水下声场数值模拟方法、系统及介质，本发明方法包括建立柱坐标系下声学传播Helmholtz方程的简化控制方程；将简化控制方程完成z坐标向x坐标的自变量变换；对简化控制方程实施切比雪夫正...
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- 面向多核CPU集群系统的水声传播模型混合并行方法
- 本发明属于高性能计算与计算海洋声学交叉技术领域，尤其涉及面向多核CPU集群系统的水声传播模型混合并行方法。包括如下步骤：为混合并行模块设计输入配置文件，定义配置文件的要素与格式，设计串行程序框架，解析配置文件，编写主循环...
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- 固体燃料冲压发动机旋流燃烧特性试验被引量：5
- 2009年
- 为研究固体燃料冲压发动机旋流燃烧特性,进行了直流与旋流对比直连式试验。固体装药内径40mm,长180 mm,成分为HTPB中加入65%的金属粉末。试验发动机采用火炬式点火器点火,空气由燃烧补氧式空气加热器加热至690 K,热空气流量300 g/s。试验测量了压力、推力等参数,使用监控录像对发动机尾焰进行拍摄,通过测量试验前后装药质量差获得固体燃料平均燃速。旋流试验未将旋流器伸入燃烧室即实现了火焰稳定,且旋流燃烧比直流燃烧表现出更好的稳定性,平均燃速较直流提高近50%。旋流燃烧尾焰存在明显的径向扩张,表明尾焰仍有切向动量,损失了部分推力。
- 刘巍杨涛胡建新于宁
- 关键词：固体燃料冲压发动机旋流燃烧燃速
- 固体燃料冲压发动机内旁路分气流场数值模拟被引量：2
- 2010年
- 为了调节固体燃料冲压发动机推力,提出了一种内旁路分气结构型式,采用数值模拟方法对该结构的流场进行了分析。研究发现,可以通过改变旁路进气量调节发动机推力,而且旁路进气使补燃室头部出现对称旋涡,对增强燃烧较为有利。内旁路分气结构不需要采用后置旁侧进气道,可有效减小导弹体积、质量与阻力,在中小型发动机上具有较好的应用前景。
- 刘巍杨涛程兴华李理
- 关键词：固体燃料冲压发动机推力调节数值仿真
- 平流层飞艇螺旋桨初步设计方法被引量：3
- 2011年
- 为设计出适用于平流层飞艇的螺旋桨,在叶素理论的假设下,通过分析叶素效率确定设计参数的取值范围,给出了平流层飞艇螺旋桨的初步设计流程。研究发现,在其他条件不变的情况下,提高桨叶拉力的方法有提高叶梢的周向速度或增加桨叶宽度;提高桨叶效率的方法包括降低叶梢的周向速度或增加桨叶的宽度。
- 雷光新刘巍杨涛唐乾刚
- 关键词：平流层飞艇螺旋桨
- 固体火箭冲压发动机补燃室掺混段硅基绝热层冲蚀分析被引量：2
- 2011年
- 硅基绝热层在补燃室高温环境中形成的熔融层受到高速气流的剪切作用,逐渐脱离炭化层,形成冲蚀现象。通过建立冲压发动机绝热层气动吹除过程的数学模型,对发动机绝热层的冲蚀过程进行了数值模拟。结果表明,冲蚀强度同当地气流温度及流速紧密相关;在进气道下游,两进气道之间绝热层受到的冲蚀作用最强;补燃室头部温度较高,但是由于气流流速较低,受气流冲蚀影响较小。对比表明,气流温度与速度共同决定的热流密度控制熔融层的形成速度,对于稳定发展的发动机流场,冲蚀作用主要受绝热层气流速度控制。
- 李理杨涛刘巍
- 关键词：冲压发动机烧蚀
- 一个结构网格并行CFD程序的单机性能优化
- 从单机性能优化角度对一个高阶精度结构网格CFD 并行程序进行了优化.通过识别关键变量并对其进行常量参数化优化，使编译器能够实现更高级别的针对性优化；根据程序数据结构特点及访问模式，设计了分级数据缓存技术，使程序主要计...
- 车永刚张理论王勇献徐传福刘巍王正华刘化勇
- 文献传递网络资源链接
- 旋转冲压增程弹进气道内流场旋流数计算被引量：3
- 2009年
- 为了研究高速旋转对冲压增程弹进气道的影响,对零攻角下旋转弹丸进气道入口与出口旋流数进行了理论推导,得到了旋流数的解析计算式。为了检验理论分析各项假设的合理性,并对旋流数解析式的误差进行分析,使用数值模拟的方法对某双锥进气道的流场进行了计算。分析发现,冲压弹丸进气道前方来流旋流数很小,因此旋转对进气流量影响很小;理论解析式计算所得进气道出口旋流数比数值计算结果偏大,且背压越低偏差越大;普通旋转冲压弹丸进气道出口旋流数低于0.2,由于在此弱旋流进气条件下,固体燃料冲压发动机工作状态与直流进气状态接近,因此弹丸的旋转对冲压发动机工作影响较小。
- 刘巍李理杨涛
- 关键词：进气道数值仿真
- 固体燃料冲压发动机燃烧效率建模与数值分析被引量：5
- 2014年
- 为了获得固体燃料冲压发动机的燃烧效率计算模型,采用理论分析的方法创建了燃烧效率模型,初步推导出燃烧效率的表达式,并运用数值模拟的方法进行了深入研究。研究结果表明,所建数值计算模型准确度较高,与试验结果的相对误差均在3%以内,可用数值模拟代替试验验证研究结果的可信度。燃烧室燃烧效率与进气流量、燃烧室压强燃烧室长度成指数关系,同燃料内径以D=2为分界点成分段指数关系。改变工况后运用拟合公式计算所得结果与数值模拟结果契合度较好。
- 彭灯辉王丹丹杨涛刘巍
- 关键词：固体燃料冲压发动机燃烧效率
