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高铁大跨度斜拉桥主梁钢混结合段力学性能研究被引量：5: 2023年; 为研究4线高速铁路混合梁斜拉桥新型钢混结合段的力学性能,以主跨672 m的安九铁路鳊鱼洲长江大桥主梁钢混结合段为背景,开展局部缩尺静力和疲劳模型试验,并结合有限元分析钢混结合段的应力分布、滑移开裂及疲劳性能。研究结果表明:最不利工况下,结合段钢构件应力沿横向分布不均且边箱处最大,沿纵向在承压板处产生突变,承压板传力作用显著;最大负弯矩工况下,钢构件的实测应力在1.8倍逐级加载过程中均呈线性变化。钢混间最大滑移仅为0.065 mm,结合段钢混间协同变形良好;挠度结果反映结合段具有良好的刚度并整体呈弹性受力状态;混凝土段顶板于1.4倍最大负弯矩加载时开裂,1.8倍加载下裂缝纵向分布形态表明结合段受力优于钢过渡段。活载最不利工况下,边箱顶板处为主要疲劳敏感区域,钢过渡段水平隔板在疲劳165万次后发生开裂,其余钢结构未开裂;混凝土在疲劳50万次后即开裂,但裂后劣化并不显著;剪力钉和PBL连接件抗疲劳性能良好。钢混结合段具有良好的承载能力及抗疲劳性能,传力合理,可为类似结构提供参考。; 施洲贾文涛宁伯伟石建华李世文张巨生; 关键词：高速铁路混合梁斜拉桥钢混结合段模型试验受力特性

竖向荷载作用下曲线梁桥约束反力特性分析被引量：12: 2011年; 为分析竖向荷载作用下曲线梁桥约束反力的特性,以力法方程、三弯矩方程为基础,推演单跨曲线梁桥和连续曲线梁桥的约束反力(扭矩)表达式,并采用推导出的表达式和有限元程序PCBP分别对某六跨连续曲线梁桥的内力与约束反力进行计算分析。分析结果表明:在点支承抗扭约束条件下,受竖向荷载作用的单跨曲线梁桥,其曲线内侧的约束反力小于曲线外侧的;受竖向荷载作用的连续曲线梁桥,梁端曲线内侧的约束反力小于曲线外侧的,而在中间支承处会出现曲线内侧的约束反力大于曲线外侧的现象。; 潘晓民孙立山宁伯伟; 关键词：曲线桥约束反力三弯矩方程

一种用于工字型叠合梁桥梁涡振控制的气动装置: 本实用新型公开了一种用于工字型叠合梁桥梁涡振控制的气动装置，其包括位于工字型叠合梁的工字型纵梁底板和检修车轨道之间的导流板和连接板；导流板的一端通过连接板与工字型纵梁底板的外侧边缘连接，使得导流板与工字型纵梁底板之间的夹...; 王骑宁伯伟段雪炜龚佳琛廖海黎李龙安邱峰; 文献传递

吉林市雾凇大桥混凝土自锚式悬索桥设计被引量：8: 2011年; 吉林市雾凇大桥主桥为(35+68+150+68+35)m五跨连续混凝土自锚式悬索桥,综述该桥主桥设计与计算。该桥塔梁间设置横、竖向支座和纵向阻尼器;加劲梁采用单箱三室混凝土截面,标准段梁高2.5 m,在边跨锚固段渐变至6.5 m;桥塔采用门形框架混凝土结构,高54 m,塔身及横梁均采用矩形空心截面;桥塔墩下部采用分离式承台,单个承台布置9根2.0 m钻孔灌注桩;主缆采用5.1 mm镀锌高强钢丝,吊索采用7.0 mm低松弛镀锌高强平行钢丝。设计时采用有限元软件MIDAS Civil 2006、悬索桥非线性分析软件BNLAS及SCDS平面程序对该桥进行了计算分析,结果表明该桥的各项检算均满足规范要求。; 张伟唐贺强宁伯伟; 关键词：自锚式悬索桥箱形梁桥塔主缆

钢箱梁自适应风嘴: 本发明涉及一种钢箱梁自适应风嘴。支架安装在钢箱梁侧面。可动导风板的面板内装加劲板，加劲板有转动轴，可动导风板通过转动轴安装在支架端部。上固定导风板，下固定导风板分别安装在支架的上、下部。等截面或变截面导风管的中间管两端有...; 潘晓民宁伯伟詹昊刘俊峰汪胜义胡勇张自荣罗扣张成东吴江辉; 文献传递

一种斜拉桥索塔分离式钢锚箱结构及其施工方法: 本发明公开了一种斜拉桥索塔分离式钢锚箱结构及其施工方法，涉及桥梁工程技术领域，其包括：混凝土索塔，其具有横截面为十字形的腔体，混凝土索塔包括两个横桥向塔壁和两个纵桥向塔壁；钢锚箱，包括多个钢锚箱节段，每个钢锚箱节段锚固多...; 石建华王帆宁伯伟张巨生梅曙辉方绪镯李江刚李世文; 文献传递

波纹夹层吸能结构冲击响应试验研究: 2024年; 文中利用落锤仪对波纹夹层吸能结构进行横向低速冲击试验,基于试验结果讨论了冲击速度、填充情况等参数对波纹夹层结构冲击响应的影响。结果表明:波纹夹层吸能结构内部填充泡沫能显著减少结构变形,改变结构失效模式,在增大撞击力的同时,也会增加撞击持续时间,显著提高了结构的吸能性能.; 张锋王维民潘晋高贵李世文宁伯伟许明财; 关键词：桥梁船舶夹层结构

钢板结合梁斜拉桥桥面板剪力滞效应分析被引量：3: 2023年; 为研究钢板结合梁斜拉桥混凝土桥面板的剪力滞效应,以泸州河东长江大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立主桥空间有限元模型,计算各阶段钢板结合梁混凝土桥面板剪力滞系数,与规范计算结果进行对比,并分析桥面横坡对桥面板剪力滞系数的影响。结果表明:桥塔根部截面施工阶段、通车阶段和运营阶段桥面板剪力滞系数分别约为1.4、1.203和1.46,剪力滞效应明显大于其余截面。现行《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》(JTG/T D64-01—2015)和《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64—2015)对桥塔根部截面剪力滞系数计算偏安全,对跨中截面,前者计算结果与实际受力不符,后者通车阶段、徐变后期及运营阶段的计算结果与有限元计算结果较接近,但施工阶段最大悬臂状态计算结果偏小。桥面横坡每增加1%,桥面板剪力滞系数约增大5%,工程设计中应根据实际建桥条件选择合理的桥面横坡。; 宁伯伟戴慧敏; 关键词：斜拉桥混凝土桥面板剪力滞系数

一种地震多级设防用模数伸缩缝装置: 本申请涉及一种地震多级设防用模数伸缩缝装置，涉及桥梁工程技术领域。本模数伸缩缝装置包括多个沿桥梁的横向间隔设置的支承限位组件，支承限位组件上的两个支承箱体之间设有一活动连接梁，活动连接梁的一端与其中一支承箱体至少部分重合...; 宁伯伟高贵袁万城黄燕庆李龙安石建华李世文李明珂张巨生党新志; 文献传递

一种高铁大跨度的钢箱混合梁短结合段结构: 本实用新型公开了一种高铁大跨度的钢箱混合梁短结合段结构，包括钢顶板、钢底板和承压板，承压板夹装于钢顶板和钢底板之间并在纵桥向将钢箱混合梁短结合段分隔成钢混结合段和钢梁过渡段；过渡段两块钢腹板将钢梁过渡段在横桥向分隔成箱梁...; 施洲李思阳宁伯伟石建华李世文张巨生方绪镯李江刚; 文献传递

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