柴昕
- 作品数：9 被引量：16H指数：3
- 供职机构：沈阳发动机设计研究所更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>
- 放大型喷嘴对航空发动机燃烧性能的影响被引量：1
- 2015年
- 对比研究了某型航空发动机燃烧室点火电嘴附近的放大型喷嘴流量放大比例(δ)对燃烧性能的影响,主要包括:燃烧室出口温度分布、高空点火特性和慢车贫油熄火特性。试验结果表明:随着放大型喷嘴流量放大比例的减小,燃烧室出口温度分布的均匀性提高,出口温度分布系数(OTDF)减小;燃烧室高空点火特性受放大型喷嘴流量放大比例的影响较小,可以忽略不计;燃烧室慢车贫油熄火油气比随放大型喷嘴流量放大比例的增大而变小,并且一组放大型喷嘴中流量放大比例最大的喷嘴对其影响最为显著。
- 刁瑶朋柴昕
- 关键词：燃烧室燃烧性能
- 燃气轮机燃烧室中的管路设计
- 本文将就燃气轮机燃烧室管路设计时需要考虑的材料、热膨胀协调、焊接、卡箍与支架的设计、管路的振频以及动应力、取样、校形等问题展开论述。
- 赵传亮尚守堂柴昕
- 文献传递
- 火焰筒头部积碳对燃油雾化特性影响的试验研究被引量：3
- 2015年
- 针对火焰筒头部文氏管表面分别为无积碳和带有2mm均匀积碳、3mm左右不均匀积碳的试验件,运用相位多普勒粒子分析仪(PDPA)进行不同油气比状态的下游燃油雾化场的试验研究,得到了不同积碳形式对头部雾化场的影响。试验结果表明:在相同油气比状态下,头部带有不均匀积碳时,其下游流场的索太尔平均直径(D32)明显大于头部无积碳和带有均匀积碳的形式的;相对于无积碳和存在2mm均匀积碳状态,不规则积碳状态下的雾化装置下游燃油粒子数的密度沿周向分布更加不均匀;当头部带有均匀积碳和不规则积碳时,燃油雾化场的喷雾锥角增大。
- 万云霞柴昕窦义涛
- 关键词：火焰筒积碳燃油雾化航空发动机
- 整机条件下主燃烧室参数测量研究被引量：2
- 2015年
- 针对整机条件下主燃烧室的性能参数测量问题,运用现阶段改装手段和试验设备,提出了1种适合在整机上进行主燃烧室参数测量的方法,得到了主燃烧室进、出口及内外环等位置上的温度、压力等参数数据。结果表明:随着发动机转速的提高,燃烧室出口温度场数值呈减小趋势,压力损失呈增大趋势;内、外环腔的压力、温度逐渐升高,但分别小于进口压力、大于进口温度。该方法未对发动机产生不良影响,测量参数基本准确,能够反映主燃烧室在整机条件下的工作状态,可用于完善主燃烧室部件设计。
- 门玉宾柴昕张羽鹏尹东
- 关键词：主燃烧室测量技术性能参数航空发动机
- 双轴向旋流器设计参数对燃烧特性的影响研究被引量：5
- 2015年
- 为了保证高温升、高热负荷的燃烧室头部的空气流量,使头部区域具有足够强的回流区和良好的气动雾化性能,进行了双轴向旋流器设计参数对燃烧特性的影响研究。设计了5种方案10种双轴向旋流器,通过数值模拟的方法得到了双轴向旋流器不同设计参数对其匹配结构燃烧室的流动、压力损失、燃烧和效率特性的影响规律:保证总面积不变,随着主、副旋流器叶片角和旋流数的增大,主燃区中心线处的平均温度逐渐降低,总压恢复系数和燃烧效率基本不变;回流区随主旋流器2种参数的增大基本不变,但随副旋流器2种参数的增大而相应变大;随着面积比的增大,回流区相应变小,主燃区中心线处的平均温度逐渐升高,总压恢复系数和燃烧效率基本不变。
- 李春野赵传亮柴昕李鑫
- 关键词：气动雾化数值模拟燃烧室航空发动机
- 燃气轮机燃烧室中的管路设计被引量：5
- 2014年
- 燃气轮机燃烧室中的管路主要用于供油、引气和测试等,其重要性往往易被忽视,而成为故障易发部位。为了提高燃气轮机燃烧室管路部件的可靠性,从实际应用出发,分析总结了燃烧室的管路设计中需要考虑的管路材料、直径以及壁厚的选择,形状的确定,相配件的热膨胀协调、卡箍与支架的设计,振频及动应力计算与测试,焊接方式的选择与工艺控制,后期校形控制等主要因素。通过对以上各设计细节的控制,可以从根本上解决管路易出现的各种问题,降低燃烧室管路故障发生的概率。
- 赵传亮尚守堂马宏宇柴昕
- 关键词：管路燃气轮机燃烧室
- 燃气轮机燃烧室专利分析与研究被引量：1
- 2015年
- 为了明确民用燃气轮机燃烧室的专业发展方向,提高自主研制起点,为中国燃气轮机燃烧室关键技术发展提供信息支撑和法律保障,对燃气轮机燃烧室国内外相关专利开展了分析与研究工作。通过宏观数理统计和技术分析相结合的方法,对燃烧室专利的年度、地域、专利权人的申请情况进行了分析研究,明确了燃烧室专利的主要申请地与专利权人的申请情况,重点对低排放燃烧室气动设计、火焰筒冷却和低排放燃烧室燃油喷射3项主要技术的发展路线进行了分析。
- 赵传亮尚守堂马宏宇柴昕
- 关键词：燃烧室燃气轮机燃油喷射
- 增加头部进气量对火焰筒性能影响的研究
- 在不改变流道基本结构,火焰筒总的开孔面积不变的基础上,通过增加头部进气量比重,提高火焰筒头部的当量比,进而提高火焰筒的温度裕度,满足发动机设计状态提高的要求。通过数值计算及试验结果表明,头部进气量相比自身增大8%时,出口...
- 门玉宾柴昕李春野石磊张书华
- 关键词：火焰筒油气比温度场
- 内置式主燃油总管设计要点及典型故障分析
- 简介了主燃油总管三种设置方式的特点;对内置式主燃油总管的故障模式、影响及危害性进行了简要分析，提出了用于单发飞机的发动机应将内置式主燃油总管焊缝质量列为“关键特性”、主燃油总管列为“关键件”的观点;分析了内置式主燃油总管...
- 尚守堂王艳丽马宏宇柴昕赵传亮康晓恩尚明智
- 关键词：飞机发动机焊缝质量
- 文献传递
