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一种弯曲式应变放大机构及其使用方法: 本发明公开了一种弯曲式应变放大机构及其使用方法，包括刚性杆，刚性杆的一端固定连接有弹性梁的一端，使用方法为将弯曲式应变放大机构的两点固定在被测物体上作为固定点，其中至少一个固定点设置在刚性杆上；与刚性杆固定连接的弹性梁连...; 邓露何维王召毕涛王维陈雅仙张利肖强聂磊聂新民; 文献传递

昆山普杰斯精密机械有限公司信息系统规划研究: 随着经济全球进程的加快，市场竞争日益激烈，成功实施企业信息化对现代制造企业发展的影响越来越大。企业信息化系统的建设和有效实施有助于共享和高效利用信息资源，从而降低企业的生产经营成本，改进管理方式，提高企业的市场竞争力。　...; 肖强; 关键词：企业资源计划

一种弯曲式应变放大机构: 本实用新型公开了一种弯曲式应变放大机构，包括刚性杆，刚性杆的一端固定连接有弹性梁的一端，使用方法为将弯曲式应变放大机构的两点固定在被测物体上作为固定点，其中至少一个固定点设置在刚性杆上；与刚性杆固定连接的弹性梁连接有应变...; 邓露何维王召毕涛王维陈雅仙张利肖强聂磊聂新民; 文献传递

利用支反力动态识别车辆轴重、轴距和速度的方法及系统: 本发明公开了一种利用支反力动态识别车辆轴重、速度和轴距的方法及系统，该方法包括，在主体结构上部署动态识别模块，当车辆经过主体结构时动态识别模块采集作用力数据；对动态识别模块采集的作用力数据进行计算得到支反力及支反力时程；...; 邓露何维肖强聂磊王维

一种钢-超高性能混凝土组合桥面连接结构及其施工方法: 本申请公开一种钢‑超高性能混凝土组合桥面连接结构，包括：钢桥面板单元层；设于钢桥面板单元层上的剪力钉；浇筑于钢桥面板单元层上的超高性能混凝土层；铺设于钢桥面板单元层上的钢筋网，且钢筋网包埋于超高性能混凝土层中；设于超高性...; 邓露肖强邵旭东邹圣权

基于支座反力的桥梁动态称重方法研究: 桥梁动态称重系统作为治理桥梁超载问题最具潜力的工具之一，具有耐久性好、识别精度高等特点。目前大部分的商业桥梁动态称重（Bridge weigh-in-motion，简称BWIM）系统依旧采用基于应变的传统Moses算法。...; 肖强; 关键词：支座反力

利用支反力动态识别车辆轴重、轴距和速度的方法及系统: 本发明公开了一种利用支反力动态识别车辆轴重、速度和轴距的方法及系统，该方法包括，在主体结构上部署动态识别模块，当车辆经过主体结构时动态识别模块采集作用力数据；对动态识别模块采集的作用力数据进行计算得到支反力及支反力时程；...; 邓露何维肖强聂磊王维; 文献传递

基于支座反力的桥梁动态称重方法被引量：3: 2019年; 为了解决传统基于应变的桥梁动态称重(BWIM)方法存在的精度不高和车轴探测传感器存在的可适用桥型有限、复杂工况下可靠度低的问题,提出了一种基于支座反力识别移动车辆行驶速度、轴距、轴重和总重的桥梁动态称重新方法。首先介绍了车桥耦合振动系统的建立和求解过程以及基于桥梁支座反力的车轴识别理论,建立了试验室车桥振动缩尺模型,并通过模型试验对提出方法的有效性和精度进行了验证。然后基于数值模拟,研究了路面不平整度、车辆行驶速度、噪声水平等重要因素对该方法识别精度的影响。最后,将此方法与既有基于桥梁弯曲应变的桥梁动态称重方法进行了对比。研究结果表明:该方法能够准确识别车辆的行驶速度、轴距、轴重和总重信息,模型试验和数值模拟结果均显示车辆行驶速度、轴距、轴重的识别误差能控制在5%以内,车辆总重误差能控制在2%以内;该方法的识别精度优于传统基于弯曲应变的动态称重方法,且车速越高时,该方法精度优势越明显;该方法在路面不平整、噪声等因素的干扰下仍然具有良好的稳定性。; 朱全军肖强邓露; 关键词：支座反力车重

一种钢-超高性能混凝土组合桥面连接结构及其施工方法: 本申请公开一种钢‑超高性能混凝土组合桥面连接结构，包括：钢桥面板单元层；设于钢桥面板单元层上的剪力钉；浇筑于钢桥面板单元层上的超高性能混凝土层；铺设于钢桥面板单元层上的钢筋网，且钢筋网包埋于超高性能混凝土层中；设于超高性...; 邓露肖强邵旭东邹圣权; 文献传递

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肖强