郑少鹏
- 作品数：9 被引量：34H指数：5
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：交通运输建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于流变特性的新拌水泥混凝土质量控制技术研究
- 随着全国道路工程的发展，尤其是建设项目逐步转入工程条件更为复杂地区，质量安全监管力量与建设规模不匹配的问题突出，急需研究如何利用物联网技术实现工程质量的在线监控，以提高公路工程的质量和安全监管效能。为此在流变学的基础上，...
- 郑少鹏
- 关键词：道路工程流变特性在线监控流动度坍落度扭矩
- 文献传递
- 建立新拌水泥混凝土流变模型的试验方法被引量：5
- 2014年
- 改造了水泥混凝土搅拌机,实现了搅拌过程中扭矩转速的在线数据采集。研究了集料粒径对水泥混凝土流变特性的影响,确定了最大集料粒径与双卧轴搅拌锅直径的比小于1∶30时可以将双卧轴搅拌机看作是水泥混凝土的流变仪。建立了水泥混凝土流变学模型,即新拌水泥混凝土近似符合宾汉姆模型,说明新拌水泥混凝土流动性至少由屈服应力和塑性黏度两个因素共同决定。建立了水泥混凝土的屈服应力和塑性黏度与坍落度之间的关系,得到屈服应力与坍落度之间存在较好的多项式关系,而塑性黏度与坍落度之间没有明显的关系,说明屈服应力是影响坍落度的主导因素。
- 王超田波孙涛韩兆友郑少鹏
- 关键词：道路工程屈服应力
- 水泥混凝土土工布隔离层剪切与排水性能研究被引量：5
- 2015年
- 为了研究土工布作为隔离层时混凝土板与基层间的层间接触状态,设计了室内顶推试验,并对比乳化沥青隔离层的摩阻力-位移曲线和直接浇注的顶推试验结果,得知土工布作为隔离层时能减小混凝土板与基层间的层间黏结,使混凝土板与基层之间处于非黏结状态,这样可以有效减小层间摩阻力,降低温度应力。同时为了研究土工布作为隔离层时水泥混凝土路面的实际排水效果,设计了模拟排水试验,并对比沥青隔离层的试验排水效果,得知土工布作为隔离层能有效排除基层上的水分,并且水量越大,排水效果越良好,但需要对基层做一些防水措施,以防垂直渗流对基层的破坏。
- 何璐田波权磊邓洪郑少鹏
- 关键词：层间接触状态
- 基于流变特性的水泥砂浆流动性试验方法被引量：5
- 2013年
- 为了实现对水泥砂浆工作性能的在线观测及预测水泥砂浆的流动度,设计了可以测试扭矩的砂浆搅拌机。研究了不同转速和不同搅拌时间对水泥砂浆质量的影响,从流动度和扭矩2个指标去进行分析,最终确定了最佳搅拌速度为180 r/min,最佳搅拌时间为60～180 s。研究了在不同剪切速率条件下流动度与扭矩的关系,说明了在不同剪切速率下流动度与扭矩呈现出不同的幂函数关系。在相同剪切速率,即转速在180 r/min的条件下,研究得出了流动度与扭矩的经验关系式,为水泥砂浆在线质量控制及预测流动度提供了试验方法和理论依据。
- 郑少鹏田波王大鹏侯子义
- 关键词：道路工程水泥砂浆流变特性流动度扭矩
- 新拌水泥混凝土流变性评价方法综述被引量：8
- 2013年
- 从流动性、易密性、粘聚性和搅拌性能等4个方面研究了新拌水泥混凝土流变性能测试方法,分析了在不同条件下新拌水泥混凝土的流变性能。通过对现有评价流变性的方法进行比较,选取了测试扭矩的方法来在线测试新拌水泥混凝土的流变性能。在分析流变性测试方法的基础上设计了砂浆和混凝土搅拌机,为在线观测新拌水泥混凝土的流变性能提供了技术依据。
- 郑少鹏田波侯子义
- 关键词：道路工程水泥混凝土流变性
- 碎石层二次松散系数研究概述
- 确定了碎石层在缓解路基差异沉降时的运动区域，进一步诠释了平均二次松散系数和极限二次松散系数的定义。然后研究了平均二次松散系数和极限二次松散系数的测定方法，设计了测试装置，该测试装置可以模拟路基不均匀沉降时碎石的运动情况。
- 郑少鹏王大鹏侯子义李立奇
- 关键词：道路工程路基沉降碎石层
- 建立水泥砂浆流变模型的试验方法
- 了砂浆搅拌机,阐述了对水泥砂浆搅拌机的使用方法.利用设计的水泥砂浆搅拌机测定了不同转速条件下水泥砂浆的扭矩,建立了扭矩与转速之间的关系.根据流变学知识推导出了相关的公式,建立了剪应力与剪切速率的关系.同时得到了不同配比混...
- 郑少鹏侯子义林向楠袁野真马华宝
- 关键词：水泥砂浆材料性能评价指标
- 水泥混凝土路面滑模施工质量控制研究被引量：1
- 2013年
- 从原材料质量控制、运输过程质量控制和摊铺过程质量控制3个方面对水泥混凝土路面滑模施工质量控制进行了研究。其中对于原材料着重从含泥量、泥块含量和含水量进行了研究,对运输过程主要从运输车辆的数量、运输车辆的行驶速度和运输便道上进行了研究,摊铺过程中主要对路面的立模性、路面的平整度、摊铺成型面的抹面及成型面的养护4个方面进行研究,对实际滑模施工具有一定的指导和借鉴意义。
- 任志强郑少鹏
- 关键词：道路工程水泥混凝土路面滑模施工
- 道路工程中碎石散粒体材料极限二次松散系数试验研究
- 2012年
- 研究了碎石散粒体材料极限二次松散系数的测定方法并设计了测试装置。试验分析了不同粒径、颗粒形状、不同含水率、含泥量及级配对散粒体材料极限二次松散系数的影响。试验表明,随着碎石散粒体材料粒径的增大,极限二次松散系数呈现先增大后减小的趋势,且相同粒径的碎石相比卵石具有更好的松散能力。随着含水率的增大,碎石散粒体材料的极限二次松散系数先下降后增加。含泥量对碎石散粒体材料的影响很大,尤其是对于小粒径的碎石散粒体材料。级配碎石散粒体材料的松散性较单一粒径的松散性差。
- 郑少鹏王大鹏田波侯子义袁野真
- 关键词：道路工程路基沉降
