孙勇
- 作品数：12 被引量：116H指数：4
- 供职机构：江苏师范大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河南省社会科学规划项目江苏高校优势学科建设工程资助项目更多>>
- 相关领域：经济管理历史地理更多>>
- 云南省旅游线路空间模式与特征研究被引量：4
- 2015年
- 云南旅游线路空间模式决定了入滇旅游流的移动规律,反映着云南省旅游要素的空间分布规律和配置情况。对全国百强旅游社旅游线路报价单的整理,发现多目的地旅行模式是入滇旅游的主要线路模式,其中往返模式占主导地位,这与交通线路的分布情况密不可分,且省内航空旅游交通方式的选择对区域环游和中心集散模式的影响显著。细致分析不同旅行模式线路中的目的地节点,发现云南省主要目的地在入滇旅游线路中出现频次及承担的角色类型差异明显。在旅行模式中对热点目的地旅游业的实际发展情况的分析,发现目的地间差异化的合作营销战略是实现共赢的重要策略。
- 孙勇史春云唐雯雯刘静
- 关键词：旅游交通
- 淮海经济区A级旅游景区的空间结构研究被引量：5
- 2015年
- 以淮海经济区A级旅游景区为研究对象,运用GIS空间分析工具,从定量和定性两个层面,分析了淮海经济区358家A级旅游景区的空间结构特征.结果表明:淮海经济区A级旅游景区呈凝聚型空间分布;空间分布呈现东多西少的区域总体特征、两纵三横的轴线特征和明显的核心-边缘结构特征.从具体景区分布看,沿海沿河地区、铁路沿线地区以及连云港、徐州、枣庄、济宁和泰安等主要城市A级旅游景区分布密度较高.根据景区空间分布特征,从旅游资源、交通、经济和区位等因素对成因及空间结构优化策略进行了探讨.
- 周慧慧史春云仇方道冯亮孙勇
- 关键词：A级旅游景区空间结构
- 徐州城市绿地开放空间休闲者空间利用特征研究被引量：1
- 2015年
- 为进一步了解国民休闲状况,本文基于徐州居民利用绿地开放空间的调查问卷数据,从时间距离(行程时间)和空间距离两个方面展开,并结合不同交通方式下的空间距离分布,对居民利用绿地开放空间的空间结构特征进行了较为详细的分析;同时,对绿地开放空间的使用偏好和影响因素进行了统计分析。结果显示:时间距离上,休闲者行程时间通常大于30分钟;空间距离上,5km是人们日常休闲活动空间临界值,当小于5km时,人数呈波动状态,当大于5km时,人数呈现距离衰减趋势;在不同的交通方式下,空间距离呈现明显的圈层分异;休闲者在选择空间过程中偏好滨水型及带有游乐场的绿地开放空间。研究结果对绿地开放空间的规划、设计与建设具有一定的参考性。
- 史春云姚晓蔚朱传耿唐晓丹孙勇巫丹
- 关键词：空间结构偏好
- 徐州城市居民绿地开放空间的时间利用特征研究
- 2015年
- 为进一步了解国民休闲状况，以问卷调查和访谈法所得数据为基础，分析徐州城市居民对绿地开放空间的时间利用特征。通过聚类分析，将休闲者分为近程休闲型、中程休闲型、中远程休闲型及远程休闲型4种类型。发现不同休闲类型城市居民的时间节奏总体呈现8：00～11：00，17：00～19：00两个高峰时段。通过 Pearson相关分析，探讨居民人口特征属性对绿地开放空间利用的影响，以期为绿地开放空间规划布局提供参考。
- 姚晓蔚朱传耿史春云孙勇巫丹唐晓丹
- 关键词：聚类分析
- 海南岛旅游线路模式的空间格局与特征研究被引量：1
- 2016年
- 依据中国百强旅行社官网公布的旅游线路详细报价单,运用频数分析和单因素方差分析方法,对海南岛旅游线路模式、空间格局及旅游目的地的类型与角色进行了分析.研究发现:游客倾向于选择具有高知名度的多目的地区域环游旅行模式和单目的地旅行模式,这一特征在海口与三亚两地表现最为显著;海南岛不同旅行模式所吸引的客源具有一定的差异性;海南岛目的地节点在旅游线路中各有角色分工,这由目的地旅游资源禀赋、景点基础接待服务设施状况及交通条件等方面决定;相比海南岛东部各目的地旅游资源,海南岛西部丰富的旅游资源还是"养在深闺人未识";随着"游+购"旅游形态的蓬勃发展,免税购物游将成为海南岛又一旅游特色.
- 刘静朱传耿史春云冯亮唐雯雯孙勇
- 基于旅行模式的自驾车游客消费特征分析
- 2015年
- 自驾游的重要性凸显以及自驾车旅游研究的增多,自驾车旅游受到越来越多的旅游研究者的关注。在旅游消费研究中,对自驾车旅行模式的细分市场研究尚不多见。以实地问卷调查数据为基础,采用二项逻辑回归方法,对不同旅行模式自驾车旅游者的消费特征进行研究。研究表明,出游天数和消费总数对自驾车旅游者选择旅游模式的影响非常明显。随着出游天数的增加,自驾车旅游者进行多目的地旅游的概率也会相应增加;花费总数越高的自驾车旅游者进行多目的地旅游的概率越高。采用回归分析方法分别对变量总消费、日均消费以及餐饮、交通、住宿、门票、购物、娱乐和其他消费进行分析,以证明旅行模式对自驾车游客消费的影响,结果揭示,旅行模式是自驾车游客消费的一个重要决定因素。
- 巫丹史春云孙勇姚晓蔚
- 关键词：自驾车旅游旅行模式旅游消费
- 江苏省旅游经济网络结构特征被引量：4
- 2013年
- 本文基于引力模型构建江苏省旅游经济关系强度网络数据库,采用社会网络分析方法分析江苏省旅游经济网络节点中心性、网络密度以及核心—边缘结构,并探讨其影响因素。结果表明:江苏省旅游经济网络结构逐渐复杂化,但南北发展存在不均衡的现象,与旅游资源条件、地区经济发展水平以及道路交通基础设施有着紧密的联系。
- 孙勇史春云
- 关键词：旅游经济社会网络分析
- 四川省旅游线路的社会网络结构研究被引量：1
- 2016年
- 基于百强旅行社获取的旅游线路报价单,以四川省和重庆市为案例地,借助社会网络分析理论,探讨四川省旅游网络的特征及各旅游节点的角色地位,以期为四川省目的地差异化联合营销,均衡发展提供参考。结果表明:(1)四川省旅游网络结构发展不均衡,整体的密度较低(0.42),反映各节点间的联系还不密切。(2)在整体网络中,程度中心势为51.8%,中介中心性为41.64%,外向和内向接近中心势分别为63.48%、61.95%,较高的程度中心势与接近中心势、较低的中介中心势表明核心-边缘结构的存在,成都、绵阳、南充、阿坝州、甘孜州处于核心位置,广元、乐山、宜宾、雅安、重庆处于边缘位置。(3)在个体网络中,各节点规模、效率等差异较为明显,成都的规模最大、关系最多,同时结构洞优势最明显。
- 唐雯雯史春云孙勇刘静冯亮周慧慧
- 关键词：旅游线路社会网络
- 基于DEA的淮海经济区城市旅游效率研究被引量：7
- 2016年
- 采用数据包络分析方法(Date Envelopment Analysis,DEA),以淮海经济区为研究对象,测算了2002年、2007年、2012年淮海经济区的旅游效率,利用Arcgis空间分析工具探讨旅游效率的空间分布特征,运用变异系数(CV)分析城市旅游效率的空间差异。结果表明:1淮海经济区城市旅游综合效率总体不高,技术效率普遍较高,规模效率呈现提升态势,规模报酬主要处于递增阶段;2综合效率与技术效率和规模效率呈现自相关关系;3综合效率、技术效率和规模效率表现出一定程度的空间集聚性,综合效率的热点区主要集中在东北部的日照、临沂等城市,冷点区主要集中在西北部的菏泽、商丘和东南部的盐城、淮安、宿迁等城市,技术效率的热点区同样集中在东北部,此外还有西南部阜阳、蚌埠等城市,冷点区集中在西南部的周口以及东南部的盐城、宿迁等城市;规模效率的热点区依然集中在东北部,此外还有中部的徐州、宿州,冷点区主要集中在西南部周口和蚌埠等城市;4城市技术效率对综合效率作用加强,两者差异加大,规模效率的差异开始缩小。
- 周慧慧史春云余美蓉冯亮孙勇
- 关键词：数据包络分析
- 云南省旅游线路网络与空间结构特征被引量：21
- 2016年
- 要:以云南省目的地网络为例,基于社会网络分析视角和方法,收集团队线路报价单和自助游客网络游记,构建旅游线路整体网和个体网评价指标体系,探讨其网络结构与空间结构特征。结果发现:1云南旅游线路网络密度较低,发展不均衡,存在明显的核心—边缘结构;昆明居绝对核心地位,大理、丽江、西双版纳、迪庆、保山具有一定的网络竞争优势,其余目的地网络地位较低。2线路网络空间分布呈现"西密东疏、北密南疏"的整体特征,空间流向表现为对热点旅游线路节点明显的集聚特性。3每个个体网节点之间依托旅游线路关系都可形成一个独立闭合的回路,方便旅游者依据各个体网结构特征结合节点具体的地理位置,选择合适的门户、中转和离境目的地。
- 孙勇史春云唐雯雯刘静
- 关键词：旅游线路社会网络分析空间结构
