孙建恒
- 作品数：95 被引量：217H指数：7
- 供职机构：河北农业大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学文化科学水利工程理学更多>>
- 石家庄市新华集贸中心40×40m双层双曲网壳结构设计
- 本文介绍一个40×40m矩形底圆弧平移双层双曲网壳的结构选型和设计,同时对其受力性能与变形特性作了详细分析,得出了该种结构的受力和变形规律及控制变形的有效途径。实践证明该网壳具有选型美观、刚度大、耗钢量低、杆件种类少、便...
- 黄明高文皂苌晓报夏亨熹杜守军孙建恒
- 文献传递
- 单层柱面网壳失稳区域预测及稳定承载力优化被引量：2
- 2023年
- 网壳结构的极限承载力往往由其稳定性能所决定.从杆系结构在失稳前的受力状态分析出发,构建了以杆件的拉压刚度和杆件与节点切平面夹角乘积之和的网壳杆件构形刚度参数.通过对两个不同矢跨比柱面网壳的分析表明,考虑初始几何缺陷后,柱面网壳结构的失稳点发生在杆件构形刚度参数最小的区域;加强杆件构形刚度参数最小区域的杆件截面可以快速提高网壳的稳定承载力,且用钢量较为经济.所构建的柱面网壳杆件构形刚度参数以及衡量稳定加强效果的指标可以较好地预测失稳区域以及指导柱面网壳结构稳定承载力的优化设计.
- 郭垚敦晨阳路维王军林王军林
- 关键词：柱面网壳稳定承载力
- 基于局部构形刚度的球面网壳失稳点预测及稳定性能优化
- 2023年
- 失稳破坏是网壳结构的主要破坏形式之一,从杆系结构失稳前的受力特性出发提出了网壳结构局部构形刚度参数的概念并构建了计算公式.通过对两个不同矢跨比K6型单层球面网壳的分析发现,在考虑网壳的初始几何缺陷后,结构的失稳点及失稳区域出现在局部构形刚度最小的节点及区域;加强局部构形刚度最小区域的杆件截面,在用钢量较少的情况下,可以有效提高网壳的稳定极限承载力.
- 敦晨阳关博心郭垚王军林孙建恒
- 关键词：球面网壳
- 低强度自密实混凝土优化配合比试验研究被引量：10
- 2006年
- 目前国内外对自密实混凝土(Self-compactingConcrete,简写SCC)研究主要集中在C40以上的混凝土,对于低强度自密实混凝土的研究较少。和高强自密实混凝土相比,低强度自密实混凝土水胶比大,混凝土拌合物的流动性容易得到保证,而抗离析性和保水性很难满足要求。本文采用正交试验法,通过大量的试验研究,配制出了满足工作性和强度要求的低强度等级自密实混凝土,并对影响低强度自密实混凝土的因素进行了分析。
- 郝会娟孟志良孙建恒李宏斌白永兵高继威
- 关键词：低强度自密实混凝土正交试验法
- 广义协调扁壳元及非线性广义协调有限元理论和应用研究
- 孙建恒龙志飞夏亨熹等
- 该课题主要进行了广义协调扁壳元、薄膜闭锁问题及具有边中切向自由度的广义协调扁壳元、几何非线性广义协调板单元及板的大挠度分析、弹性薄壳的几何非线性屈曲分析和板的分支点屈曲分析的研究，构造了六种低阶广义协调扁壳元；推证了“若...
- 关键词：
- 关键词：有限元计算数学
- 考虑杆件屈曲的单层球面网壳结构矢跨比优化被引量：2
- 2016年
- 矢跨比对单层球面网壳结构的刚度、整体稳定性及失稳区域有很大影响。本研究利用非线性有限单元法,对4种不同矢跨比的单层球面网壳结构进行非线性稳定全过程分析。通过对考虑不同位置处的杆件屈曲与无杆件屈曲情况下的极限荷载、失稳区域的对比,研究了矢跨比对考虑杆件屈曲的单层球面网壳结构整体稳定性的影响,可为单层球面网壳结构合理选择矢跨比提供理论依据。
- 马腾飞王军林路维王江孙建恒
- 关键词：单层球面网壳结构
- 一种高抗碳化性能绿色铁尾矿混凝土及其制备方法
- 本发明属于土木工程施工建筑材料技术领域，具体涉及一种高抗碳化性能绿色铁尾矿混凝土，并进一步公开其制备方法。本发明所述高抗碳化性能绿色铁尾矿混凝土，以铁尾矿粉作为掺合料部分取代水泥形成胶凝材料，并以铁尾矿砂和铁尾矿石分别作...
- 张若兰孙建恒杨明镜马馨鑫孟志良王军林姚志玉丁丽芳
- 文献传递
- 基于杆件构形刚度参数均匀化的单层网壳稳定性能优化
- 2023年
- 为实现网壳各节点抵抗荷载能力的均匀分布,提升结构稳定承载力,基于网壳结构受力特点,引入了单层网壳结构的杆件构形刚度参数。以结构杆件构形刚度均匀化为目标,将网壳杆件截面尺寸作为优化变量,采用惯性权重改进后的粒子群算法对网壳的杆件截面进行优化配置。优化结果表明,构形刚度方差能较为准确地反映结构的杆件构形刚度均匀程度。通过粒子群算法优化后求得的杆件配置可以使网壳结构接近于等稳定性,最大程度地提升结构的稳定极限承载力。
- 张澜孙建恒史若琪王军林
- 关键词：单层网壳粒子群优化算法稳定承载力
- 撞击荷载下支承结构与上部网壳整体动力响应
- 2017年
- 研究撞击荷载作用下部支承结构对上部网壳结构工作性能的影响是网壳结构抗撞防灾分析的重要问题。利用非线性有限单元法和动力时程分析理论,建立重型车辆侧向撞击作用下钢柱支承结构与单层球面网壳整体动力响应分析数值模型。考察了下部支承钢柱和上部网壳结构在撞击荷载作用下的整体动力响应过程及特点,分析了支承钢柱抗侧刚度、撞击荷载峰值和撞击点数等因素对整体结构在撞击荷载作用下的协同受力和空间工作性能的影响。研究结果表明:除与被撞击钢柱及其相临网壳杆件发生塑性变形外,结构整体基本处于弹性状态,未发生动力失稳现象,其强度和稳定性要求在整体上仍均能满足要求,说明在重型车辆撞击作用下支承结构与上部网壳结构具有良好的抗撞击性能和整体工作性能。
- 王军林姚洪涛赵淑丽李红梅郭华孙建恒
- 关键词：支承结构网壳结构动力失稳
- 全铁尾矿混凝土梁受弯性能试验研究
- 2024年
- 为了充分利用铁尾矿,对铁尾矿混凝土结构的力学性能进行探究,以铁尾矿粉为掺合料,铁尾矿碎石和铁尾矿砂分别作为粗、细骨料,制备成全铁尾矿混凝土(FITC)梁,并与以粉煤灰作掺合料,普通碎石及河砂作粗、细骨料的常规混凝土(CC)梁进行弯曲试验对比。首先,测试铁尾矿的各项参数,验证其作为混凝土原材料的可行性;其次,基于现行规范公式计算梁各阶段的承载力和挠度;最后,将FITC梁和CC梁的实测数值和计算数值对比分析。结果表明:FITC的强度比CC略低,弹性模量显著降低;FITC梁的开裂弯矩和极限弯矩与CC梁相当,梁的抗裂能力与承载力并未因FITC的强度和弹性模量比CC低而明显降低;在裂缝出现之前,FITC梁的混凝土应变与平截面假定基本一致;在荷载作用下,FITC梁受拉区混凝土应变比CC梁的大;FITC梁的延性、裂缝开裂间距均与CC梁接近,FITC梁弯剪区斜裂缝比CC梁更接近梁的顶部;在同等弯矩下,FITC梁的挠度大于CC梁的挠度,FITC梁的受拉纵筋应变也大于CC梁;中国现行设计规范对FITC梁的承载力计算是安全的,但挠度计算公式需要修正。
- 马馨鑫孙建恒张若兰张凤双袁敬孟志良
- 关键词：特征弯矩平截面假定
