徐中
- 作品数：13 被引量：29H指数：3
- 供职机构：东南大学更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 单向路段交通构成的测定方法
- 单向路段交通构成的测定方法：初始化交通需求；初始化城市道路网；初始化各个单向路段的阻抗、交通量及交通量构成；初始化循环指针i＝1；判断i≤∏，如果是则执行阻抗矩阵生成算法，用其计算当前的阻抗矩阵及分别以任意一节点为源点且...
- 段进翁芳玲徐中
- 文献传递
- 基于双层规划模型的城市快速路匝道优化设置研究被引量：3
- 2011年
- 匝道设置是城市快速路设置的关键问题之一。本文通过对匝道设置问题的分析,对城市快速路周边道路网络设计问题进行深入的研究,并采用双层规划模型描述问题。其中上层规划模型是从交通规划者的角度出发,在各种约束的前提下,设计合理的匝道布局,使得交通出行达到系统最优;而下层从用户的角度出发,采用变需求的用户平衡模型来描述用户的出行规律。上层模型采用遗传算法求解,下层模型采用超量需求法求解。算例的结果表明,该算法能得到合理的匝道设置方案,从而为规划者决策提供科学依据。
- 徐中陈大伟
- 关键词：匝道遗传算法
- 综合客运交通枢纽行人仿真理论与方法研究
- 综合客运枢纽是城市客运交通系统中的重要节点,是连接人们各种出行行为的纽带,是交通出行链的重要环节。随着城市交通一体化趋势的发展,枢纽客运需求迅速增长。在枢纽内,步行是一种基本的交通方式,承接着交通方式转换的中间作用。因此...
- 徐中
- 关键词：综合客运枢纽候车时间仿真软件
- 基于道路功能的分层交通分配方法研究被引量：1
- 2008年
- 针对当前交通分配预测在宏观把握上的缺陷,提出了一种改进的基于道路功能分层的交通分配思路、分配模型及算法。这种改进的方法从宏观层次到微观层次进行分配预测,有利于从不同层面校核分配结果,也有利于提高分配运算速度。通过一个实例阐述了该方法的步骤,并与TransCADSTOCH分配方法进行比较,结果证明基于道路功能的分层交通分配方法更接近于实际交通状况。
- 徐中李旭宏陈大伟黄秋乐黎立冠
- 关键词：交通分配城市道路网络
- 多路径分配模型中合理路径的研究被引量：2
- 2009年
- Logit是一种重要的随机网络配流模型,常用于市域、省域的交通分配预测。但该模型的Stoch算法在确定"合理路径"的关键步骤时存在漏洞,明显存在交通分配结果不合理问题。文中通过比较以往各种合理路径的算法,提出了一种既合理,又经济的算法。解决了Stoch算法中对合理路径定义不合理的问题,使得分配结果更合理,通过建立相关路网的实例检验,取得较好的效果。
- 黄秋乐徐中李旭宏陈大伟
- 外部交通区划分方法的改进研究
- 外部交通区的划分是资料收集和需求预测的基础.分析了运输需求预测中常见的外部交通区划分方法,找出了其存在的问题.建立了对外运输需求的概率分布模型,提出了改进的外部交通区划分方法.并基于改进的外部交通区划分,提出了对外运输需...
- 苏冬冬陈大伟李旭宏徐中
- 文献传递
- 单向路段交通构成的测定方法
- 单向路段交通构成的测定方法：初始化交通需求；初始化城市道路网；初始化各个单向路段的阻抗、交通量及交通量构成；初始化循环指针i＝1；判断i≤∏，如果是则执行阻抗矩阵生成算法，用其计算当前的阻抗矩阵及分别以任意一节点为源点且...
- 段进翁芳玲徐中
- 公路网交通调查涉外数据处理方法研究
- 区域对外和过境交通是反映区域在地区中交通区位的重要数据。针对区域公路网OD调查分析的需要，介绍了交通调查数据的主要处理内容。本文就其中涉外数据的编码问题做了详细研究，提出了一种基于根据出入口划分对外小区系统理论的新算法，...
- Sun Huacan孙华灿Li Xuhong李旭宏Chen Dawei陈大伟Xu Zhong徐中
- 关键词：区域公路网交通调查数据编码
- 高速公路网互通立交布局优化模型被引量：13
- 2010年
- 分析了互通立交布局原则,从高速公路规划决策者和用户角度出发,采用双层规划模型描述高速公路网互通立交布局优化问题。其中上层规划模型是从交通规划者的角度出发,优化互通立交布局,使得整个系统达到最优;下层规划模型从用户的角度出发,采用随机用户平衡模型来描述用户的出行规律,合理安排出行者的出行路线,使得用户最优。上层模型采用遗传算法求解,下层模型采用连续平均法求解。算例结果表明:模型迭代至19代即得最优解,效率较高,该模型可行。
- 陈大伟徐中李旭宏
- 关键词：交通规划互通立交遗传算法
- 大城市对外客运枢纽布局优化模型被引量：6
- 2010年
- 分析了对外客运枢纽的特点,从交通规划决策者和用户角度出发,采用双层规划模型进行城市对外客运枢纽布局优化。上层规划模型从交通规划决策者的角度出发,优化对外客运枢纽布局,使得枢纽出行者出行时间总体最省;下层从用户的角度出发,采用随机用户平衡模型来描述用户的出行规律,合理安排出行者的出行路线。上层模型采用遗传算法求解,下层模型采用连续平均法求解。算例结果表明:在至多允许建设3、4、5个枢纽的约束条件下,最优适应度在进化100代以内达到恒定,收敛速度较快,该模型有效。
- 李旭宏肖为周陈大伟徐中朱彦东
- 关键词：遗传算法
