胡芳
- 作品数：15 被引量：101H指数：7
- 供职机构：合肥工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金安徽省科技攻关计划安徽省国际科技合作基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 非线性空气悬架模型的理论研究及实车试验被引量：11
- 2007年
- 文章在对汽车悬架系统进行分析和建模时考虑了空气弹簧的非线性特性,运用Matlab/Simulink软件对所建方程进行求解和仿真,并通过实车道路试验对所建模型进行验证。仿真结果与试验结果相符合,真实反应了汽车空气悬架系统的振动响应情况,从而证明了所建非线性空气悬架模型的正确性。
- 胡芳
- 关键词：仿真
- 四驱汽车与电控限滑差速器的性能分析及其关键技术研究
- 随着汽车技术的发展，四轮驱动汽车越来越得到消费者的青睐，众多汽车制造厂商也纷纷推出四驱汽车。但目前对于四驱汽车轮间动力分配的关键部件一电控限滑差速器研究甚少，没有形成成熟的理论体系。因此，针对四驱汽车中电控限滑差速器开展...
- 胡芳
- 关键词：传动系统传动特性
- 整车非线性系统的输入输出解耦及解耦比例微分控制被引量：8
- 2007年
- 根据非线性解耦控制理论设计出解耦控制器,以消除装有主动悬架(ASS)和电动助力转向(EPS)的集成控制器中控制通道的耦合和路面不平度的干扰。为进一步减少响应时间和跟踪误差并降低超调量,在解耦控制器的基础上,设计出动态响应较为理想的解耦比例微分(PD)控制器。仿真结果表明,基于解耦控制的ASS+EPS集成系统,与未集成的ASS或EPS系统相比,前者能更好地改善汽车动力学特性。此外,解耦PD控制与单独的解耦控制相比,在改善整车的行驶平顺性和操纵稳定性等方面效果也更为明显。为验证理论分析和仿真计算的正确性,进行实车道路试验,试验采用自行设计的ASS+EPS集成控制系统,试验结果与仿真计算结果基本吻合,进一步验证了所提方法是正确有效的。
- 陈无畏徐娟胡芳刘俊姜武华
- 关键词：非线性系统解耦控制
- 基于微粒子群优化算法的差速器壳体轻量化设计被引量：14
- 2013年
- 针对汽车差速器的轻量化,提出了基于微粒子群优化算法和参数化模型相结合进行优化的设计方法。通过计算模态和试验模态相结合,验证了差速器壳体有限元模型的准确性;基于微粒子群算法,建立了以质量最小和安全系数均方根值最大为目标的优化模型,进行了轻量化设计。优化结果显示:壳体质量由优化前的6.26kg下降到5.67kg,减轻了10.4%;优化后壳体的最大应力、最大应变和最小安全系数等性能指标均有不同程度的提高,验证了轻量化是成功的。
- 陈黎卿张栋陈无畏胡芳黄民锋
- 关键词：有限元分析轻量化设计差速器
- 基于适应性重构的分动器设计系统开发被引量：10
- 2013年
- 针对目前分动器产品在车辆上的应用呈现出小批量、低成本和客户个性化需求的问题,提出了将适应性重构设计方法理论应用于分动器的设计,并开发了一套分动器适应性设计软件(简称TADS)。围绕适应性重构设计理论的基本思想,基于Visual.net和Sql server计算机技术开发的分动器可适应系统,具有总体方案设计、零部件重构和适应性装配重构等模块功能,能够实现从用户需求到设计出最终的产品模型整个流程的适应性设计。应用结果表明:设计开发的分动器可适应性设计软件能够极大地提高产品的开发效率和降低产品开发成本。
- 陈黎卿郑媛媛陈无畏胡芳黄民峰
- 关键词：汽车分动器
- 基于遗传算法的电动四驱汽车轴间扭矩分配控制策略被引量：9
- 2017年
- 为了提高纯电动四轮驱动汽车的整车动力性和行驶稳定性,提出一种通过对汽车前后轴转速差及车轮滑转率实时观测完成轴间扭矩重新分配的控制策略。通过Matlab/Simulink构建了整车动力学模型,并设计了基于遗传算法(GA)和PID控制的轴间扭矩分配控制系统,分别在低附着均一路面、对接路面对整车加速性能进行了仿真分析。对该轴间扭矩控制系统进行软硬件设计,并对开发的控制器进行了道路试验。结果显示运用该控制器及控制策略能较好地跟随实时路况,使车辆动力性和行驶稳定性得到提升,试验结果也验证了控制系统的有效性。
- 陈黎卿谭雨点吴荣苗伟胡芳
- 关键词：遗传算法软硬件设计控制策略
- 面向多目标满意度的分动器与整车匹配优化被引量：2
- 2015年
- 以分动器为研究对象,建立以体积最小,原地起步加速时间及燃油经济性相结合的多目标满意度函数。基于响应曲面法和遗传算法,运用Matlab软件编写了分动器多目标满意度优化程序,得出了优化结果。通过AVL-Cruise虚拟试验软件仿真,得出优化前后原地起步加速时间和燃油经济性结果。结果表明:基于多目标满意度方法下,以体积最小和燃油经济性为重点优化对象,得到在体积与燃油消耗率明显减少的情况下,汽车原地起步加速时间增加0.52 s的优化方案,为分动器与整车的匹配提供了理论依据。
- 王亮郑泉陈黎卿胡芳
- 关键词：分动器响应曲面动力性燃油经济性
- 智能四驱汽车分动器壳体有限元分析与模态试验被引量：27
- 2013年
- 基于有限元分析和模态试验方法进行了智能四驱车辆分动器设计分析。首先将模态试验和有限元分析相结合,进行了分动器的模态试验,并验证了模型的准确性;接着基于建立的分动器模型,利用Romax软件进行了不同工况下分动器壳体的轴承受力分析,加载更为精确的边界条件,进行了准确的分动器壳体的静力学和疲劳分析。实例分析结果表明,该款分动器在极限工况时的最大主应力达到196.8MPa,超出了材料的许用应力。对分动器结构进行了改进,通过改进前后的对照分析,发现改进后模型的应力和位移量明显减小,符合设计要求。
- 陈黎卿陈无畏王钰明胡芳黄民峰
- 关键词：分动器模态试验有限元分析
- 汽车传动系统非规则壳体类部件有限元建模被引量：4
- 2016年
- 针对传统建模方法下汽车传动系统中非规则壳体部件有限元分析结果不准确的问题,提出一种基于部件简化的有限元新型建模方法。详细给出了轴承、齿轮和紧固件等常用部件的模型简化方法,并以汽车主减速器壳体有限元分析为例,基于有限元软件环境,建立了基于传统建模方法和文中提出方法下的两种有限元分析模型;通过对两种模型的仿真结果对比发现:两种方法下汽车主减速器壳体上应力分布总体趋势相同,但是在安装轴承位置等局部区域应力值相差较大。通过对主减速器在输入扭矩为100 N·m,200 N·m和400 N·m三种工况下壳体应力的测试得知:简化方法建立的模型分析结果更加接近实际数值,从而验证了所提方法的正确性和准确性。
- 王亮胡芳陈黎卿陈无畏
- 关键词：传动系统有限元模型
- 基于非线性空气悬架理论的仿真及试验
- 2007年
- 从空气弹簧非线性特性人手对汽车空气弹簧悬架系统进行分析，运用Matlab／Simulink软件进行空气弹簧非线性曲线拟合和悬架系统的仿真计算，在此基础上进行了实际随机输入路面上的汽车平顺性试验，并对试验仪器及过程进行了详细描述。通过对试验结果与仿真数据的比较，证实了理论分析的正确性和仿真的准确性。
- 胡芳
- 关键词：非线性空气弹簧汽车平顺性
