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钱澄浩

作品数：8 被引量：65H指数：4
供职机构：西南交通大学电气工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：电气工程文化科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 3篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇电气工程
  • 1篇文化科学

主题

  • 6篇牵引网
  • 5篇故障定位
  • 4篇电磁感应
  • 3篇故障定位器
  • 3篇AT供电
  • 3篇AT供电牵引...
  • 3篇并联
  • 2篇电路
  • 2篇电压放大
  • 2篇电压放大电路
  • 2篇铁路
  • 2篇故障定位装置
  • 2篇放大电路
  • 2篇非接触
  • 2篇非接触式
  • 2篇高速铁路
  • 2篇AT牵引网
  • 2篇磁场测量
  • 1篇短路
  • 1篇越区供电

机构

  • 8篇西南交通大学

作者

  • 8篇钱澄浩
  • 7篇何正友
  • 5篇吴双
  • 5篇胡海涛
  • 4篇林圣
  • 1篇张民
  • 1篇王斌
  • 1篇臧天磊
  • 1篇高朝晖

传媒

  • 2篇电网技术
  • 1篇电力自动化设...
  • 1篇电力系统保护...

年份

  • 1篇2014
  • 2篇2013
  • 2篇2012
  • 3篇2011
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
一种AT供电牵引网的电磁感应故障定位设备
本实用新型公开了一种AT供电牵引网的电磁感应故障定位设备，其组成是：AT供电方式的牵引网杆塔上安装电磁感应故障定位器(1)，在牵引变电所安装带GSM信号接收模块的远程终端计算机(2)；所述的电磁感应故障定位器由电磁感应线...
林圣何正友钱澄浩胡海涛吴双
文献传递
模糊Petri网在高速铁路牵引供电系统故障诊断中的应用被引量：17
2011年
指出在高速铁路牵引供电系统故障诊断中应计及所获取的保护和开关动作信息的不确信性和模糊性,基于此,将模糊Petri网(fuzzy Petri net,FPN)应用于牵引供电系统的故障诊断。考虑到牵引供电系统保护的特殊性,进行了第2次推理;针对越区供电时馈线远后备保护覆盖元件多的特点,增加了推理条件以保证推理的正确性;根据供电臂故障特征,给出了供电臂故障区间判别规则。算例分析结果表明,牵引供电系统的模糊Petri网故障诊断方法简洁、推理直观,能够在不确定或信息缺失的情况下,提高故障区域判断的确信性。
吴双何正友钱澄浩臧天磊
关键词：高速铁路牵引供电系统模糊PETRI网故障诊断越区供电
AT供电牵引网的非接触式电磁感应故障定位装置及其故障定位方法
本发明公开了一种AT供电牵引网的非接触式电磁感应故障定位装置，其组成是：AT供电方式的牵引网杆塔上安装电磁感应故障定位器(1)，在牵引变电所安装带GSM信号接收模块的远程终端计算机(2)；所述的电磁感应故障定位器由电磁感...
何正友林圣钱澄浩胡海涛吴双
高速铁路全并联AT牵引网短路故障情况下磁场环境特性分析被引量：5
2014年
将供电臂划分为3个自耦变压器(AT)区段,建立了全并联AT供电系统的仿真模型,从而得到不同故障下的电流分布,再利用得到的电流计算相应故障下的磁感应强度。计算结果表明:故障点两侧的磁感应强度幅值受故障区段、过渡电阻、故障距离和机车位置的影响较大,有明显区别,而磁感应强度的相角几乎不受影响,差别不大;噪声强度对磁场环境的影响较复杂,当噪声强度大于45 dB时,在不同类型故障发生的情况下,故障点两侧的磁感应强度相角均发生了明显的偏转。
钱澄浩何正友高朝晖王斌
关键词：铁路短路磁场测量
基于三维磁场测量的全并联AT牵引网故障定位方法研究
目前我国的客运专线及城际铁路大多数均按全并联AT供电方式进行设计,符合高速铁路高速重载化运行的发展趋势。全并联AT牵引网是高速铁路牵引供电系统的重要组成部分,为电力机车受流运行提供了根本保障,但牵引网线路露天架设并运行在...
钱澄浩
关键词：三维磁场测量故障类型识别
文献传递
基于模态分析的全并联AT网动态谐波谐振研究被引量：36
2012年
为防止牵引网谐波谐振引起的系统过电压,达到及时预防和抑制的目的,针对中国高速铁路全并联自耦变压器(auto-transformer,AT)供电方式,采用模态分析方法对系统的节点导纳矩阵进行分析处理,通过解耦与特征值求取确定其谐振信息。研究机车功率变化、机车位置移动等动态条件下的牵引网谐振规律。并针对谐振频率在某一区间或范围变化,引出谐振带的概念。通过与频谱分析法对比,证明模态分析方法能有效识别系统的谐振频率,并且可用于分析由动态运行的机车产生的动态谐波谐振。
胡海涛何正友钱澄浩张民
关键词：模态分析谐波谐振
使用非接触式电磁感应故障定位装置对AT供电牵引网进行故障定位的方法
本发明公开了一种使用非接触式电磁感应故障定位装置对AT供电牵引网进行故障定位的方法，其非接触式电磁感应故障定位装置的组成是：AT供电方式的牵引网杆塔上安装电磁感应故障定位器(1)，在牵引变电所安装带GSM信号接收模块的远...
何正友林圣钱澄浩胡海涛吴双
文献传递
一种牵引网故障定位的新方法被引量：8
2012年
针对牵引供电系统接触线上无法安装可监测故障信息的接触式互感器的问题,以及在全并联AT供电方式下牵引网故障定位存在测距不准的难题,提出了一种牵引网故障定位的新方法。该方法依赖多个故障定位单元和远程终端计算机,各单元放置在沿途固定距离的杆塔上(一般为1 km),具有磁场信号测量与故障信号发射的功能,每个单元均由电磁感应线圈、智能故障指示箱、GSM同步信号发射模块、太阳能供电模块四部分组成。与现有技术相比,本方法具有简便、经济、抗干扰性强等优点,可实现对牵引网故障的精确定位,保障了列车运行的安全性。
钱澄浩何正友胡海涛吴双林圣
关键词：牵引网电磁感应故障定位
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