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高芒芒: 作品数：50 被引量：299H指数：10; 供职机构：西南交通大学更多>>; 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程农业科学更多>>

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200km·h^-1提速线路涵洞综合试验研究被引量：6: 2008年; 在陇海线郑徐段200 km.h-1提速区段上对5座涵顶填方厚度为0.52~0.85 m的涵洞,采用160km.h-1提速列车分别在其上、下行线(上行铺设弹性轨枕,下行铺设普通轨枕)拉锯运行,实测和分析车辆、轨道、涵洞和路基动力响应的各种参数,并仿真分析200 km.h-1提速列车通过涵洞时的动力学性能。结果表明:在路基状态良好、道床厚度为30 cm以上时,不管铺设弹性轨枕与否,均能满足200 km.h-1提速列车运行安全性、平稳性和乘坐舒适性的要求;在填方厚度不足1.2 m的涵洞区段,枕下支承刚度存在不均匀现象,其程度受路基状态、涵洞跨度及结构形式的影响,路基状态良好地段的不均匀现象不明显,反之则比较突出;铺设弹性轨枕可调整枕下支承刚度,降低道床振动加速度,但轨枕垂向位移、振动加速度以及钢轨动弯应力有所增大;涵顶的填方厚度能够有效降低涵顶的振动幅值和动力系数,而弹性轨枕对涵顶的振动幅值和动力系数基本没有衰减作用。; 龚增进柯在田陈松林杨宜谦李国顺高芒芒; 关键词：涵洞动力响应弹性轨枕提速试验

客运专线高架车站的减振设计研究被引量：4: 2011年; 某客运专线高架车站采用建桥一体化结构形式,自下而上依次为出站层、站台层和候车厅,其中正线位于高架站台层。本文通过建立该车站站房主体结构模型,对其进行列车—无砟轨道—站房结构耦合振动分析,结合现场振动试验测试结果验证了模型的准确性,在此基础上针对正线无砟轨道结构提出了提高扣件弹性、轨道板下铺设橡胶弹性垫层以及使用钢弹簧浮置板轨道代替双块式无砟轨道三种减振优化方案,并对各种方案的减振效果进行了分析与比较。; 马莉王澜高芒芒熊建珍宣言方兴

高速铁路列车—线路—桥梁耦合振动及列车走行性研究: 高速铁路上桥梁结构的大量应用使得有必要综合考虑列车—线路—桥梁间的共同作用,形成包括机车车辆系统、轨道系统和桥梁结构系统的一个总体大系统,并将轮轨相互作用作为连接机车车辆系统和线路—桥梁系统的'纽带',进行车—线—桥耦合...; 高芒芒; 关键词：高速铁路轨道不平顺轮轨接触关系乘坐舒适性走行安全性; 文献传递

桥梁墩台不均匀沉降时的车-线-桥垂向系统耦合振动分析: 为了分析因桥墩下沉形成的轨道不平顺对车桥垂向系统的影响,编制了车-线-桥垂向耦合振动分析程序。分别研究了在普通轨道高低不平顺、只考虑桥墩下沉形成的轨道不平顺以及在普通轨道不平顺和由于桥墩下沉形成的附加轨道不平顺两种情况叠...; 宋国华黎国清高芒芒; 关键词：桥梁轨道不平顺; 文献传递

既有高耸钢结构风致疲劳寿命时域分析方法及实例: 我国高耸结构相关设计规范通过风振系数这一动力放大系数考虑风荷载动力作用下的结构响应，其本质上仍是传统的强度设计概念，对于风致动力作用引起结构的疲劳并未加以规定。而风荷载作用下的高耸结构属于非线性耦合振动体系，自然风的脉动...; 方兴白玲高芒芒田越江银道; 关键词：风致疲劳时域分析热点应力剩余寿命; 文献传递网络资源链接

大风对高速铁路运行安全性影响的深化研究: 本文利用新建高速铁路联调联试大风试验中采集的自然风数据和动车组动力学性能数据(如脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力等),考虑将不同车速、风速、车辆类型条件下的风荷载时程以外力单元的形式施加在车体、构架和轮对上,利用NUCA...; 张洪宇戴贤春夏德春高芒芒孙加林; 关键词：高速铁路大风仿真计算; 文献传递

列车－线路－桥梁动力相互作用理论及工程应用: 翟婉明夏禾高芒芒蔡成标李小珍郭向荣张楠王开云柯在田郭薇薇赵春发熊建珍袁世平晋智斌周涛王少林; 本项研究是在我国铁路跨越式发展工程背景下提出的，针对铁路列车速度不断提高、列车载重日益加大所导致的列车与桥梁动力相互作用加剧问题，联合我国该领域优势力量组成跨学科联合课题组，在“铁路大系统动力学理论的研究与应用”(编号：...; 关键词：; 关键词：铁路桥梁振动行车安全

东莞水道特大桥钢管拱肋扣挂法施工线型控制被引量：3: 2005年; 针对东莞水道特大桥主桥结构(主跨拱肋采用钢管混凝土拱形空间桁架结构,主拱肋轴线采用悬链线)和扣挂法施工的特点,采用正装法进行主拱钢结构施工中的线型控制分析。在扣索索力调整阶段,将该扣索索力对结构的作用作为外荷载加在相应位置,已完成调索的扣索作为结构的一部分参与结构受力。索力调整的原则是,使各节段变位尽可能接近裸拱自重挠度,且使已完成调索的各扣索索力变化较小。施工阶段线型控制分析过程中,拱肋轴线始终在理想拱轴线附近。; 高芒芒许兆军白玲潘家英; 关键词：拱桥钢管混凝土

大跨径独塔斜拉桥全桥空间模型试验与分析被引量：29: 1998年; 本文介绍了中跨258米的独塔预应力混凝土斜拉桥——宁波大桥的全桥空间受力有机玻璃模型的设计、组装及加载侧试等内容.文中对模型的理论分析与实测结果进行了对比,并对实桥桥面结构的受力状况进行了详细分析及评估,还对横梁及斜腹板内所需施加的横向及竖向预应力提出了建议.; 潘家英余振生辛学忠高芒芒; 关键词：斜拉桥模型试验预应力混凝土

高速铁路大跨桥动静态不平顺数据里程修正方法: 本发明公开了一种高速铁路大跨桥动静态不平顺数据里程修正方法，包括：提取大跨桥的动静主桥数据，通过梁端特征提取主桥的梁端里程；以静态数据为基准，采用滑动窗口法对主桥动态数据进行宏观修正；建立不平顺梁端特征的微观里程修正模型...; 何庆刘宇恒孙华坤王庆晶徐淙洋周思源朱蔡亦伊杨飞高芒芒曲建军李国龙王平万秋实吴国新杨昱杨倩倩