刘德军
- 作品数：54 被引量：255H指数：12
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学一般工业技术更多>>
- 地震作用下高墩刚构桥行车安全性分析被引量：7
- 2014年
- 为分析地震作用下高速列车通过高墩刚构桥的行车安全性,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,用三层弹性点支撑梁模型模拟有砟轨道结构、大质量法处理地震力边界条件,建立了地震作用下的列车-轨道-桥梁耦合振动模型。以一座跨度为（88＋168＋88）m的高墩刚构桥为工程实例,计算了El Centro地震动作用下车桥系统的动力响应。分析结果表明：地震作用下高墩刚构桥的面内和面外动力响应存在弱耦合性,列车的行车安全性随地震动幅值、车速的提高而降低;对于该高墩刚构桥,横向地震动对桥上列车的行车安全威胁最大;多遇地震作用下,ICE3高速列车在7~9度地震区的行车安全阈值分别为275、250和225 km/h。
- 雷虎军李小珍刘德军
- 关键词：桥梁工程车桥耦合振动
- 莫-喀高速铁路简支箱梁竖向下限基频研究被引量：7
- 2019年
- 为研究莫-喀高速铁路简支箱梁竖向下限基频,通过理论公式计算预应力混凝土简支箱梁的竖向基频,建立有限元模型,根据设计荷载效应大于等于实际运营车辆荷载效应的原则,确定梁体容许动力系数;基于移动荷载模型进行动力仿真分析,得到列车作用下简支箱梁的实际动力系数;提出了设计速度250、300、350 km/h和400 km/h简支箱梁竖向自振基频的下限值.研究表明:梁体动力响应幅值均在其一阶竖弯频率出现波峰;通过调节桥梁的竖向自振基频,避开列车对桥梁的竖向激振频率可以有效降低振动波峰;建议设计速度250、300、350 km/h和400 km/h跨度33.1 m预应力混凝土简支箱梁竖向自振基频分别为3.02、3.63、4.08 Hz和4.68 Hz.
- 宋晓东宋晓东李小珍李小珍刘德军
- 关键词：高速铁路简支箱梁移动荷载动力系数
- 列车荷载作用下矮塔斜拉桥索梁振动的相关性被引量：5
- 2015年
- 为探讨不同列车速度下矮塔斜拉桥斜拉索振动与桥梁整体振动之间的相关性,基于列车-线路-桥梁耦合振动理论与动力学模型,以某主跨115 m＋95 m的铁路矮塔斜拉桥为工程背景,考虑斜拉索与桥梁整体结构之间的相互作用,通过数值积分得到梁体、桥塔振动响应以及斜拉索局部振动响应.结果表明：列车荷载作用下索梁振动相关性问题实质上是一个能量传递过程,当拉索端点位移激励频率与其自振频率接近时,能量易于在索梁间传递;当列车以225~350 km/h的设计时速通过桥梁、列车荷载的激励频率与斜拉索自振频率接近时,斜拉索在外激励作用下会产生共振,但共振幅值不大（斜拉索局部振动幅值小于3 mm）.
- 李小珍刘桢杰辛莉峰刘德军
- 关键词：铁路矮塔斜拉桥
- 侧风作用下五峰山长江大桥列车行车安全控制被引量：13
- 2018年
- 研究目的:随着我国高速铁路事业的快速发展,大跨度悬索桥越来越多地在铁路线路中被采用。为研究侧风作用下铁路悬索桥的行车安全,本文以五峰山长江大桥为工程实例,建立对应的桥梁有限元模型,利用风-车-桥耦合振动理论,通过仿真计算给出五峰山长江大桥在各风速下保证行车安全的车速阈值。研究结论:(1)在侧风作用下,单双线CRH2、CRH3以设计速度通过五峰山长江大桥,桥梁的横、竖向位移响应以及加速度响应均能满足要求,桥梁结构能够保证安全;(2)通过分析车辆响应结果,结合现有的安全性与舒适性评价指标,给出了各平均风速横风作用下车辆安全通过桥梁的车速阈值;(3)本研究成果可为同类型桥梁的设计以及行车安全控制提供参考。
- 李小珍秦羽刘德军
- 关键词：大跨度悬索桥动力响应安全控制
- 局部应力差异对压杆弹性稳定的影响被引量：1
- 2015年
- 为研究在不同形式荷载作用下局部应力差异对加载端自由压杆弹性稳定的影响,基于有限元理论探讨了在点加载及面加载情况下压杆的弹性稳定性能.以平面梁单元为例,通过对荷载作用端附近单元的几何刚度矩阵进行调整,模拟了加载形式对加载区局部应力的影响,并通过特征值求解,研究了其对压杆弹性稳定的影响.研究结果表明：加载形式的不同会显著影响加载端自由压杆的稳定临界载荷,但不会影响加载端受约束方向上的稳定临界载荷;长细比介于50～280范围内的一端固定、一端自由的受压圆柱,面加载情况下的弹性稳定临界载荷约为点加载情况下弹性稳定临界载荷的2.14倍。
- 李小珍肖军刘德军刘晨光张景峰肖林
- 关键词：局部应力弹性刚度几何刚度稳定分析
- 四线双桁连续钢桁梁钢桥面受力计算方法研究被引量：2
- 2013年
- 以近年来大量建造的整体钢桥面板桁组合结构为研究对象,针对初步设计采用精细化计算方法耗时长,计算工作量巨大的缺点,提出了简化的空间杆系结构法(简称SF法)和主桁平面分解法(简称PF法);系统研究了SF法和PF法的简化原则,剖析了其计算要点;最后针对1座铁路整体钢桥面板桁组合梁桥,利用ANSYS分别建立了2种简化计算模型,并与空间板梁模型(简称SPB模型)计算结果进行了对比。分析表明:PF法可以满足初步设计的要求,而SF法可用于设计中期和后期;SF法和PF法均具有较高的计算精度,验证了SF法和PF法的有效性。
- 雷虎军刘德军李小珍戴胜勇
- 关键词：整体钢桥面
- 《艾凡赫》：一部狂欢化小说
- 华特·司各特是十九世纪英国伟大的小说家与诗人。他被人称为“欧洲历史小说之父”，雨果称他是一个“奇特而强有力的天才”。他的小说对英国的狄更斯、法国的雨果、巴尔扎克、大仲马、梅里美、意大利的曼佐尼、俄国的普希金、丹麦的英格曼...
- 刘德军
- 关键词：巴赫金《艾凡赫》小说创作英国文学
- 文献传递
- 不同位移函数对箱梁剪力滞效应的影响被引量：12
- 2016年
- 为方便利用不同位移函数进行箱梁剪力滞效应分析,针对荷载对称作用于腹板位置的剪力滞问题,以抽象函数作为位移函数形式,采用基于最小势能原理的变分法,推导了箱梁剪力滞的控制微分方程及其解析解;同时,利用编制的箱梁剪力滞分析程序,大致分析了不同位移函数对箱梁剪力滞效应的影响。结果表明:采用抽象位移函数推导得到的剪力滞控制微分方程与采用具体位移函数得到的控制微分方程,形式上是一致的,但前者得到的Reissner参数不仅跟截面特性参数有关,还与位移函数形式相关,而后者由于采用的是特定的位移函数形式,因而只与截面特性有关;将二次、三次及四次抛物线函数作为具体的位移函数代入到有关公式中得到的剪力滞控制微分方程及Reissner参数,与直接采用相应位移函数进行变分法分析得到的结果完全一致;简支梁受集中荷载作用及悬臂梁受均布荷载作用下,采用不同的位移函数计算得到的正应力或剪力滞系数分布结果与实测值吻合较好,采用不同的位移函数形式分析得到的最大剪力滞系数比较接近,但是在顶板悬臂部分和顶板中心附近,剪力滞系数差异较大,即剪力滞分析精度受所选取的位移函数的影响。
- 肖军李小珍刘德军刘晨光肖林
- 关键词：桥梁工程剪力滞效应能量变分法位移函数解析解
- 连续梁桥自振频率等效刚度法与m法计算对比被引量：1
- 2006年
- 针对连续梁桥的自振频率分析,主要阐述了运用等效刚度法与m法计算土基对桩的等效刚度,采用结构计算程序Madis建立有限元模型,通过两种方法计算得到的地基刚度对桩的影响,从而对比分析连续梁桥的频率。通过分析表明:两种方法得到的结果相差小,但m法计算简便。
- 喻志刚刘德军
- 关键词：连续梁桥等效刚度自振频率
- 高速铁路系杆拱桥结构体系设计参数研究
- 系杆拱桥具有跨越能力大,建筑高度小等优点,在已建高速铁路国家都得了应用,但我国至今还没有在高速铁路上实际建成大跨度钢系杆拱桥梁,设计中还有许多问题需要研究。本文以一座高速铁路大跨度钢系杆拱桥为工程背景,利用有限元程序分析...
- 李小珍何赓馀刘德军陈列
- 关键词：系杆拱桥矢跨比刚度比横向联结系桥面系
- 文献传递
