刘旌扬
- 作品数：11 被引量：58H指数：3
- 供职机构：一汽海马汽车有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺更多>>
- 优化车辆进气系统降低车内加速噪声被引量：3
- 2011年
- 针对国产某轿车在加速行驶时车内噪声过大的问题,诊断出该车进气噪声对车内加速噪声贡献较大。基于赫尔姆兹共振消声原理对该车的进气系统进行了优化,并校验了进气管各谐振腔的消声效果。结果表明,调整进气管NO.3谐振腔后,转速为2 000 r/min和3 300 r/min时的车内噪声比优化前降低了2~3 dB（A）;转速为1 500~4500 r/min时,车内噪声曲线线性度较好,优化效果明显。
- 李文张铭成刘旌扬
- 关键词：进气系统车内噪声谐振腔
- 仿真技术在汽车结构侧面碰撞设计中的应用被引量：3
- 2012年
- 结合海马A平台车系在C-NCAP中的表现,同时考虑侧面碰撞胸部及腹部的得分状况,合理运用计算机仿真手段对侧面耐撞性能进行优化设计,使该平台车型在C-NCAP碰撞标准四星的基础上提升到C-NCAP五星,同时更大程度缩短了产品研发周期。
- 李文刘钢刘旌扬
- 某汽车发动机舱散热性能仿真分析被引量：1
- 2013年
- 利用star ccm+软件,通过有限元仿真,对海马公司某款汽车4个工况的发动机舱散热性能进行仿真模拟。根据流场计算结果对发动机缸体及排气歧管等高热源件周围的流场细节进行分析并提出优化方案,最后通过实车热平衡试验与仿真结果进行对比。结果表明,仿真模拟具有足够精度,可为研发过程节省试验费用,并缩短研发周期。
- 周安勇王树桂刘旌扬
- 关键词：发动机舱散热性能有限元仿真热平衡试验
- 国产中卡转向故障排除方法
- 1995年
- 国产中吨位载货汽车主要有CA1091型、CA1092型和EQ1090型汽车,以及早期生产的CA10B和CA15等系列汽车,其中包括汽油车和柴油车,在国内保有量较大。 载货汽车的转向装置通常采用传统的前置转向盘和前轮转向方式。转向装置主要包括转向机构和转向传动机构,
- 刘旌扬郑学春
- 关键词：循环球式转向器转向传动机构转向盘载货汽车转向节前钢板弹簧
- 车辆液压动力转向油泵台架试验研究被引量：1
- 2010年
- 针对某液压动力转向油泵(叶片泵)建立了数学模型,分析了其流量、压力及转速间的耦合关系,并对比分析了不同企业标准的差异,提出了增加压力/流量动态特性试验的必要性。通过试验台架进行了流量/压力试验,结果表明,试验曲线与所建油泵数学模型吻合较好,能够为转向油泵和模型优化及转向系统匹配提供数据参考。
- 蔡锋颜尧刘旌扬
- 关键词：数学模型
- 汽车液压动力转向器台架试验方法的研究
- 本文以汽车齿轮齿条液压动力转向器为例,研究该总成七个项目的台架试验方法，包括试验目的、条件、方法和结果,以及某些设备的配置,为修订标准提供素材。
- 刘旌扬
- 关键词：液压动力转向器汽车转向器台架试验
- 文献传递
- 点焊焊接分流案例分析
- 2011年
- 通过几个案例对生产现场因各种形式的焊接分流引起的脱焊问题进行分析并提出解决方案。
- 周安勇黄金先刘旌扬
- 关键词：点焊
- 基于模态分析的汽车转向盘怠速抖动优化被引量：15
- 2011年
- 针对某轿车怠速开空调转向盘抖动的问题,对转向盘和排气系统模态进行分析,发现该车转向盘和排气系统在约束条件下的模态参数与发动机的2阶点火频率相一致。调整了其转向盘和排气系统的模态,并针对优化后转向盘进行了振动试验。结果表明,转向盘X方向的振动由0.90 m/s2降为0.31 m/s2,Y方向的振动由1.05 m/s2降为0.28 m/s2,Z方向的振动由1.62 m/s2降为0.45 m/s2,怠速抖动得到明显改善。
- 谯万成张铭成刘旌扬
- 关键词：转向盘怠速抖动模态分析
- 白车身接附点动刚度优化设计被引量：26
- 2013年
- 白车身接附点动刚度性能对整车NVH有较大影响,通过对关键点进行动刚度分析,可以为车辆NVH性能改进提供理论参考,同时有利于缩短开发周期及降低开发成本。以某款车型为研究对象,阐述了详细工程设计阶段白车身接附点动刚度分析的基本原理、分析方法及评价标准,建立白车身有限元模型,利用NASTRAN进行模态频率响应分析,并结合该车型动刚度计算结果对相对薄弱点进行结构优化设计。通过动刚度锤击试验与CAE分析结果进行对比,验证了后者的准确性,从最大程度上保证了该车中低频NVH性能。
- 周安勇侯蕾刘旌扬
- 关键词：白车身动刚度优化设计
- 汽车除霜的计算流体力学仿真被引量：6
- 2012年
- 采用STAR-CCM+软件建立了除霜系统仿真模型,并对某款车型2种方案的除霜风管进行了计算流体力学仿真分析,确认方案2优于方案1。对方案2前风挡玻璃霜层厚度进行的动态模拟结果表明,在20 min时A区、A′区霜层已经有90%以上除尽,35 min时B区霜层已经超过95%除尽,满足GB11555—2009法规要求。试验结果中霜层的融化趋势和分布与仿真结果相吻合,验证了仿真结果精确性。
- 周安勇王树桂刘旌扬
- 关键词：车窗玻璃霜层计算流体力学仿真
