唐松柏
- 作品数：24 被引量：61H指数：4
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理政治法律更多>>
- 牵引力测试的加速度法探讨被引量：5
- 2002年
- 基于通用的列车运动方程 ,建立了牵引力测试的加速度法。阐述了牵引力与列车加速度及列车阻力之间的关系。推荐的加速度测试法比传统的动力计法更能适用于动车组、市郊列车和地铁列车。加速度测试法的先决条件是确定列车基本阻力、回转质量系数和列车质量 ,而其测试关键是列车加速度的测定。文章就加速度测试法的测试精度做了分析计算和探讨。推荐的加 (减 )速度法的原则已经用于列车阻力与闸瓦摩擦系数的测试 。
- 黄问盈唐松柏李海燕
- 关键词：牵引力机车动车组
- 基于PC104的车载增压器状态监测系统设计被引量：3
- 2008年
- 针对目前增压器诊断中存在的问题,提出了将振动信号分析技术引入到增压器状态监测工作中.在此基础上,设计了一套新的车载增压器状态监测系统.现场应用表明,该系统的设计是合理的,可以诊断增压器的早期机械故障.
- 胡晓依何庆复林荣文王华胜唐松柏
- 关键词：增压器PC104振动信号分析
- HX_D2型电力机车的拆检结果及评价
- 2012年
- 铁道部令第14号规定,新研制的机车必须获取型号合格证,而机车获取型号合格证的一个必要环节是样车要通过拆检。在系统介绍HXD2型0156号电力机车的拆检工作过程及结果的基础上,从总体上给出HXD2型机车整车及部件在试运用后技术状态的评价意见。通过拆检中发现样车的各种制造质量问题,为企业完善机车设计、提高机车质量和样车定型提供了改进目标。
- 田合强刘日唐松柏曲云腾
- 关键词：电力机车拆检
- 准高速客车运行阻力的试验研究被引量：4
- 1997年
- 通过在广深线进行的运营旅客列车的运行阻力试验，提出了单层准高速客车和双层准高速客车（以下简称“单客”和“双客”）的运行单位基本阻力计算公式，通过与在铁道部科学研究院环行试验线进行的起动加速试验数据的比较，验证了推导公式的合理性。从气动性能的角度分析了双客比单客运行阻力低的原因，指出了降低空气阻力的合理途径，认为要方便准确地确定客车运行阻力应分别进行空气阻力和机械阻力试验。
- 唐松柏
- 关键词：铁路高速客车
- 内燃机车用纸质板式空气细滤器
- 内燃机车用纸质板式空气细滤器用于内燃机车进气空气的过滤，它由一个盒子和装在盒内的滤芯所组成，盒子是由盒盖和盒体借助合叶铰接而成，盒盖和盒体均为框架中空结构，盒体底部框架中间镶有钢丝网，盒盖上部两侧边框装在供安装卡紧用的弹...
- 陆秀芬张锦崇唐松柏何瑞章
- 文献传递
- 列车轮对疲劳强度试验现状及分析被引量：5
- 2010年
- 针对我国动车组关键引进部件轮对的疲劳强度试验还未形成完整规范的现状,归纳总结德国、意大利、日本、中国轮对疲劳强度试验情况,分析各自的优点及不同之处。在此基础上,为我国轮对疲劳强度试验台的建设,以及制定高速客车、动车组轮对疲劳强度试验标准提供参考。
- 田合强唐松柏邬平波
- 关键词：轮对
- 内燃机车机油润滑系统的污染控制被引量：1
- 2005年
- 从目前国内内燃机车机油润滑系统的污染现状入手,剖析了内燃机车机油润滑系统的污染来源及所造成的危害。从管理上和技术上探讨解决机油润滑系统污染问题进行有效控制的方法和措施。
- 唐松柏
- 关键词：内燃机车机油润滑系统滤清器污染
- 铁道机车车辆现行检验标准的分析被引量：1
- 2003年
- 针对机车车辆整车检验工作中发现的问题 ,依据有关国际标准对现行铁道机车车辆现行检验标准进行分析。本文只抛砖引玉地列举了部分主要问题 ,提出尽快完善现行标准的必要性 ,为下一步标准的制修订和检验工作有序地开展提出建议。
- 瞿建平唐松柏
- 关键词：机车车辆铁路运输
- SYD型试验车动力计的研制被引量：1
- 1994年
- 本文着重介绍SYD型动力计的性能、结构及工艺特点、调试技术、试验及运行情况,并分析了一些试验车动力计的关键问题。介绍了动力计整体框架和四导杆导向机构,在动力计上的安装调试、运用与维护保养中所显示的优越性。
- 刘亚滨唐松柏肖锦龙
- 关键词：机车
- 我国高速列车速度分级被引量：16
- 2006年
- 高速列车最高速度的分级研究，可为我国高速列车的设计、引进、制造、运用以及维修等提供界定速度等级和型谱的基础性依据。在分析近代国际铁路高速列车技术发展态势的基础上，结合我国高速列车发展的现状和未来方向，通过对已有200-400km·h^-1列车相关数据分析和比功率计算，提出为满足最高速度要求，应选择较大保有加速度，并在计入回转质量系数的列车保有加速度为0．05～0．1m·s^-2的条件下，推荐中国高速列车最高速度的分级采用三级方案：T级（最高速度400km·h^-1）、Ⅰ级（最高速度330km·h^-1）和Ⅱ级（最高速度250km·h^-1）。这种速度分级是基于最高速度还有上浮空间，且可基本涵盖全高速区范围。当前研究重点是优化开发Ⅰ级和Ⅱ级高速列车，并为T级高速列车做准备。
- 唐松柏黄问盈
- 关键词：高速列车
