张关震
- 作品数：36 被引量：134H指数：9
- 供职机构：大连交通大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺一般工业技术更多>>
- FeCrBCSi系非晶/纳米晶电弧喷涂层组织和性能的研究
- 本文从非晶/纳米晶合金成分设计出发，研究了B元素对Fe-Cr-B-C-Si合金系非晶相含量及纳米晶晶粒尺寸的影响机制及规律;建立了非晶相含量、纳米晶粒尺寸与涂层显微组织形貌等微结构特征的影响关系，并研究了非晶/纳米晶涂层...
- 张关震
- 关键词：电弧喷涂磨损行为钝化膜
- 重载和高速列车车轮轮辋疲劳裂纹萌生机理研究
- 针对重载列车和高速列车车轮实际使用条件,研究了轮轨接触应力提高后车轮轮辋内部应力增加对轮辋疲劳裂纹萌生的影响.通过对三件典型轮辋疲劳裂纹伤损车轮的失效分析表明,列车轴重增加和运行速度提高后,车轮轮辋内部萌生裂纹的“临界夹...
- 丛韬张斌付秀琴张弘张澎湃张关震
- 关键词：铁道车辆
- 文献传递
- Fe基非晶/纳米晶涂层高温氧化及熔盐腐蚀行为研究
- ＜正＞采用电弧喷涂技术在Q235钢基体上制备了Fe56Cr15B26（MnSiC）3（at.%）合金涂层,并研究了涂层的微结构形成特点、及其在650℃时的等温氧化和熔盐腐蚀行为。结果表明,涂层具有热喷涂典型的层状结构特征...
- 周正贺定勇张关震李冉蒋建敏
- 文献传递
- 铁路滚动轴承典型伤损形式及原因分析被引量：8
- 2016年
- 介绍铁路机车车辆轴承因受力状况和工作环境发生失效的现状,总结轴承伤损失效的类型。针对轴承伤损中较典型的剥离损伤、磨削烧伤、电蚀等3种形式,结合形貌分析伤损发生的机理,说明引起轴承失效的主要影响因素,为改善轴承使用状况提供理论依据。
- 张关震丛韬张弘付秀琴
- 关键词：滚动轴承磨削烧伤
- 不均匀组织对动车组车轮踏面剥离的影响研究
- 针对某型动车组车轮踏面出现的剥离损伤,利用光学显微镜、扫描电子显微镜以及透射电镜观察了车轮踏面的组织形貌和损伤特征,分析了车轮踏面表层中存在的不均匀组织及形成原因,研究了不均匀组织对踏面疲劳裂纹萌生和扩展的影响机制.结果...
- 张关震任瑞铭吴斯尹鸿祥丛韬赵方伟高俊丽
- 关键词：高速动车组车轮踏面
- 时速250km等级动车组自主化车轮的耐磨性能试验研究被引量：12
- 2017年
- 对时速250km等级动车组自主化D1车轮进行耐磨性能试验,并与进口ER8车轮的耐磨性能进行对比。首先在实验室内采用Amsler磨损试验机对这2种车轮试样进行磨损试验,测量各试样的磨损失重量。然后将这2种车轮安装在同一动车组上,在太原南至永济北区间往返运行,通过计算车轮踏面廓形实测线与基准线滚动圆中心位置纵坐标的差值,衡量车轮实际的磨损量。结果表明:自主化D1车轮试样的相对耐磨性能约为ER8车轮试样的1.09倍,且其磨损机理主要为疲劳磨损,同时伴有磨粒磨损的特征;随着运行里程的增加,车轮每万km的平均磨损量逐渐减小,当运行里程达到20万km时,自主化D1车轮每万km的平均磨损量为0.041mm,低于ER8车轮,表明自主化车轮的耐磨性能较进口车轮更为优异。
- 张关震任瑞铭丛韬张弘付秀琴
- 关键词：高速动车组车轮耐磨性能
- 速度对含夹杂物动车车轮轮辋疲劳寿命影响的研究被引量：2
- 2019年
- 动车车轮轮辋疲劳裂纹常起裂于夹杂物聚集区,大尺寸的夹杂物聚集将会对其疲劳寿命产生影响。通过动力学仿真及有限元仿真结合材料疲劳试验确定了不同速度下含夹杂物车轮轮辋的概率疲劳寿命的方法。为了预估不同速度下含夹杂物动车车轮轮辋疲劳寿命,以CRH5型动车车轮为研究对象,建立了车辆动力学模型和含夹杂物的轮轴有限元模型,得到不同速度下车轮的随机载荷时间历程和危险部位的应力-时间历程,基于不同置信度和存活率下的S-N曲线和Miner准则对含夹杂物动车车轮轮辋进行疲劳寿命预估。结果表明:在相同的置信度和存活率下,随着速度的提高,含夹杂物车轮轮辋疲劳寿命会明显缩短;在相同的速度和置信度下,随着存活率的提高,含夹杂物车轮轮辋疲劳寿命会明显缩短;在相同的速度和存活率下,随着置信度的提高,含夹杂物车轮轮辋疲劳寿命会明显缩短。
- 李雅洁陈换过蔡丽张澎湃陈文华张关震任学冲
- 关键词：动车组车轮轮辋
- 电弧喷涂铁基非晶涂层摩擦磨损性能分析被引量：9
- 2012年
- 采用电弧喷涂技术在低碳钢基体上制备Fe-(Cr,Ni)-(C,B)系非晶合金涂层。利用X射线衍射仪、扫描电子显微镜和差热分析仪对涂层的相组成、微观组织和热稳定性进行了分析,用MRH-3型高速环块磨损试验机研究涂层的干摩擦磨损行为.结果表明,涂层中含有一定量的非晶相,呈典型的热喷涂层状组织结构,孔隙率较低;涂层具有良好的热稳定性,在500℃以下使用不会发生晶化转变;涂层具有较高的显微硬度和优异的摩擦磨损性能,平均显微硬度为1 155 HV0.1,相同试验条件下,涂层的相对耐磨性能约为Q235钢的13.3倍,涂层的磨损机制主要以疲劳磨损为主.
- 张关震贺定勇周正王国红
- 关键词：电弧喷涂
- 高速铁路轮轨硬度匹配试验研究被引量：13
- 2017年
- 针对我国高速铁路出现车轮磨耗相对较大的问题,对国内外高速铁路轮轨硬度匹配关系的研究及应用现状进行分析,并在实验室进行3种硬度车轮与3种硬度钢轨的对磨试验,对比分析硬度不同的车轮与钢轨对磨时的轮轨磨损、变形和接触疲劳伤损等。结果表明:适当提高车轮的硬度即提高轮轨硬度比以减轻车轮磨耗较大的问题已成为国际上通行的做法;9组轮轨磨损试验中,轮轨硬度比为0.95∶1~1.15∶1时轮轨总磨耗量较小,轮轨硬度比大于1∶1时,轮轨变形和表面接触疲劳伤损较轻,轮轨硬度比为1.15∶1时轮轨总磨耗量最小,且接触疲劳伤损也最轻;随着车轮硬度的提高,不但车轮的磨耗减小,而且其抗变形能力也显著增加。建议动车组车轮与U71MnG钢轨的硬度比控制在1∶1以上,以解决我国高速铁路车轮磨耗较大的问题。
- 张银花周韶博周清跃刘丰收李闯张关震
- 关键词：高速铁路轮轨关系磨耗车轮钢轨
- 非金属夹杂物对动车组轴箱轴承剥离的影响被引量：5
- 2020年
- 针对某型动车组轴箱轴承外圈滚道出现的剥离伤损,运用失效分析方法,观察轴承的宏观形貌、裂纹源微伤特征及显微组织;研究非金属夹杂物引起轴承剥离的机理,以及尺寸、形态、聚集状态对疲劳裂纹萌生的影响。结果表明:3件轴承外圈滚道的剥离均为典型的接触疲劳伤损,疲劳裂纹起源处均存在破碎和残留的非金属夹杂物,且其截面金相中的非金属夹杂物呈现大尺寸、尖锐状和聚集态;在轴承运用载荷作用下,这些缺陷使得轴承材料出现应力集中,进而诱发和促进了疲劳裂纹的萌生和扩展,最终发展为剥离失效,缩短了轴承服役寿命。
- 张恒张关震张关震吴斯张澎湃王金成
- 关键词：动车组轴箱轴承非金属夹杂物
