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不同风攻角下分离式双箱梁涡振气动力演化和局域相关性研究: 2023年; 通过弹簧悬挂节段模型同步测振测压风洞试验模拟结构涡激振动,以1座大跨度斜拉桥的分离式双箱梁为研究对象,测定均匀流场中不同风攻角下的涡振响应及表面风压。基于局部特征区域气动力与断面总体气动力的局域相关性概念,分析竖弯涡振时上游断面迎风侧下斜腹板、下游断面迎风侧斜腹板及顶板这3个关键局部特征区域的气动力演化特性及其与整体总气动力的同步演化关系。研究结果表明:当改变来流攻角时,在分离式双箱梁涡振过程中,不仅会使浸没在流场中的绕流状态、旋涡作用位置发生改变,还会使局部气动力与整体气动力的相关性发生改变。虽然断面不同区域的局部气动力与总体气动力的振动卓越频率相同,但其高阶谐波分量对应频率参与涡振作用的比例却随着风攻角变化而发生变化。另外,分离式双箱梁下游断面迎风侧斜腹板区域与整体断面的涡振特性有着较强的同步演化关系,在实际工程中需重点关注。; 李玲瑶张敬怡贺诗昌何旭辉何旭辉; 关键词：涡激振动

桥梁涡振可靠度参数不确定性影响分析被引量：1: 2019年; 通过风洞试验获取桥梁涡振涉及的风-桥梁相互作用、桥梁结构特性等参数,借鉴已有研究成果确定上述参数的经验分布类型和统计特性;选取不同的涡振最大振幅模型建立了3种形式的桥梁涡振功能函数,应用基于最佳平方逼近理论的二次四阶矩法和Monte Carlo模拟法,估算参数随机特性的传递对桥梁涡振的影响;选取一座大跨度桥梁分析了参数变异系数、偏度系数、峰度系数和分布类型等不确定性对桥梁涡振失效概率的影响.研究表明,运用基于最佳平方逼近理论的二次四阶矩法计算桥梁涡振失效概率具有较高的精度和效率,且该失效概率对Strouhal数和Scruton数敏感,对功能函数的表达形式不敏感;参数的变异系数对桥梁涡振失效概率的影响比偏度系数和峰度系数大,在不改变参数前四阶矩的前提下,其分布类型对失效概率无影响,建议在估算桥梁涡振可靠度时需对参数不确定性进行深入分析.; 李玲瑶何旭辉徐汉勇邹云峰; 关键词：桥梁涡振功能函数不确定性

大跨度桥梁中央开槽断面的涡振控制试验研究: 中央开槽断面作为大跨度桥梁设计中颤振性能较好的一种断面形式,已经发现相应的涡振性能不如开槽前的闭口箱梁．为了抑制开槽断面的涡激振动,可以采取增加阻尼或空气动力学措施,其中设置气动导流板措施能够破坏有规律旋涡脱落的形成．本...; 李玲瑶葛耀君; 关键词：大跨度桥梁中央开槽风洞试验导流板; 文献传递

钢管混凝土拱桥拱肋的研究被引量：1: 2005年; 根据已建钢管混凝土拱桥的拱肋形式，构造了两座400m跨度，宽27．5m的钢管混凝土桁式拱桥，分析了其静力、动力特性，并讨论了拱肋刚度和含钢率对力学性能的影响，为大跨度钢管混凝土拱桥的拱肋形式的设计提供参考。; 李玲瑶陈政清李瑜

一种分体式箱梁风洞试验模型骨架装置: 本实用新型公开了一种分体式箱梁风洞试验模型骨架装置，包括纵向框架支杆、端部连接板、端板和伸缩横向支撑杆。其中多根纵向框架支杆的两端分别固定在不同的端部连接板上。伸缩横向支撑杆与纵向框架支杆垂直并固定，并通过伸缩来改变各根...; 李玲瑶贺诗昌韩衍群何旭辉

新型高速铁路客站多维抗震分析的实用反应谱法被引量：2: 2013年; 针对"房桥合一"高速铁路客站不同阻尼比构件、大跨构件较多,对其阻尼模型和多维实用反应谱法进行了研究。首先通过位能加权阻尼和振型分解法的原理,得出位能加权阻尼的激励为各振型响应,并基于单元刚度矩阵推导了位能计算公式。接着在结构自振周期不超过4.5倍场地特征周期的条件下,对水平与竖向加速度互功率谱的表达形式进行了替代。基于两者,利用随机振动理论与反应谱理论推导了能合理考虑各向振型间相关性的实用反应谱公式。最后,以天津西站Ⅱ区为例加以应用,并与时程分析、多种常用多维反应谱组合法进行了比较,说明该公式的合理性,可供同类结构抗震设计与分析作参考。; 徐汉勇余志武李玲瑶; 关键词：高速铁路客站反应谱

多维地震作用下结构的瑞利阻尼系数实用计算方法: 2023年; 瑞利阻尼模型广泛应用于结构的多维抗震计算中,阻尼系数计算方法影响地震响应。因此,有必要对多维地震作用下结构的瑞利阻尼系数实用计算方法进行研究。首先,基于单维地震激励应变能时程响应,求得任意阶振型对应应变能响应的最大值,并结合完全平方和平方根(Complete Quadratic Combination,CQC)振型组合方式,得到单维地震激励应变能响应计算方法。在此基础上,利用平方和平方根(Square Root of Sum of Square,SRSS)多维组合方法和等价处理,构建振型阻尼比变化量平方的新型权重因子,并提出了瑞利阻尼系数实用计算方法。分别以带楼板的塔式结构和不带楼板的K8单层球面网壳结构为例,对瑞利阻尼系数实用计算方法和已有基于应变能响应阻尼系数算法进行了比较。结果表明:应用瑞利阻尼系数实用计算方法求得的各类结构的节点位移和杆件内力误差均较小,且计算效率更高;所提出的瑞利阻尼系数实用计算方法是合理的,可应用于结构多维抗震计算。; 徐汉勇何泽余志武李玲瑶

大跨度桥梁中央开槽断面的涡振控制试验被引量：11: 2008年; 以青岛海湾大桥大沽河航道桥中央开槽主梁断面为研究对象,采用大尺度节段模型风洞试验方法,研究了不同阻尼比下两种导流板设置方案的涡振控制效果,分析了不同导流板特征尺寸和位置对随风速变化的涡振振幅的影响.试验结果表明:中央开槽断面的涡振性能较差,对导流板设置的变化比较敏感,涡振控制效果除了与原断面气动外形和槽宽有关之外,还与导流板本身的高度、长度和倾角密切相关,建议导流板高度设置需不受桥梁断面底部附属设施的阻碍,长度应适宜,倾角135°.; 李玲瑶葛耀君; 关键词：大跨度桥梁中央开槽风洞试验导流板

钢桁架塔气弹模型设计研究: 钢桁架塔杆件多，结构体系复杂，风荷载的确定往往依托风洞试验，因此，采用合理的试验模型对获得准确的风洞试验结果至关重要。以某测试钢管桁架塔大比例缩尺气弹模型风洞试验为背景，按照空气动力学弹性相似准则，采用离散刚度法，克服风...; 李玲瑶刘雄杰何旭辉张兵; 关键词：气弹模型风洞试验动力特性

“建桥合一”铁路客站Rayleigh阻尼系数计算方法被引量：3: 2018年; 在显著影响单自由度体系位移方差的激励频率范围内,采用最小二乘法拟合出水平向和竖向地震加速度互功率谱的线性修正表达式,并结合传统随机振动计算方法和规范加速度谱提出了多维激励多阶参考振型Rayleigh阻尼系数计算方法。以"建桥合一"铁路客站天津西站Ⅱ区为工程背景,基于应变能振型阻尼模型求得的结构响应值为标准,对分别基于二阶、单维激励多阶、多维激励多阶参考振型Rayleigh阻尼系数计算方法的结构响应值进行了比较。结果表明:多维激励多阶参考振型Rayleigh阻尼系数计算方法合理考虑了振型和地震激励的相关性,响应值偏差最小,更适合于类似铁路客站Rayleigh阻尼系数的计算。; 徐汉勇李玲瑶余志武

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李玲瑶

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