王波
- 作品数：8 被引量：24H指数：4
- 供职机构：北京航空航天大学航空科学与工程学院更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金航天支撑技术基金凡舟基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学建筑科学更多>>
- 非线性叶间黏弹减摆器对直升机空中共振的影响分析被引量：7
- 2007年
- 建立带非线性叶间黏弹减摆器的直升机旋翼/机体耦合动稳定性分析模型。与全机飞行力学平衡计算相结合,旋翼/机体耦合动稳定性分析模型考虑前飞状态桨叶变距操纵、机体姿态角和桨毂纵向安装角。针对具有非线性特性的叶间黏弹减摆器,采用基于复模量的非线性VKS改进模型、Simulink时域仿真和多桨叶坐标变换等效阻尼识别法分析直升机悬停、前飞状态下旋翼/机体耦合动稳定性及减摆器双频动幅值,并就减摆器布局、全机总重以及前飞速度对桨叶摆振后退型模态阻尼的影响进行分析。结果表明:由悬停到前飞直升机动稳定性一般均下降,一定速度后又上升;加上减摆器能消除前飞不稳定区;叶间黏弹减摆器抬头连接能提高模态阻尼。
- 王波李书张晓谷
- 关键词：直升机动力学
- 结构动力学逆特征值问题的同伦解法被引量：2
- 2004年
- 将结构动力学反问题视为拟乘法逆特征值问题,利用求解非线性方程组的同伦方法来解决结构动力学逆特征值问题,这种方法由于沿同伦路径求解,对初值的选取没有本质的要求。
- 李书王波胡继忠
- 关键词：结构动力学同伦方法逆特征值问题
- 粘弹减摆器结构参数对直升机动稳定性的影响分析被引量：2
- 2010年
- 为了利用减摆器更好地提高直升机的动稳定性,本文采用Simulink时域仿真和多桨叶坐标变换等效阻尼识别法,研究了叶间减摆器不同的连接参数对孤立旋翼系统稳定性以及对直升机空中共振稳定性的影响,并且定性地分析了这种影响所产生的内在机理。分析结果说明:叶间粘弹减摆器采用特定的连接方式能减小减摆器一阶激振力下的背景振幅,增大减摆器耗能模量,提高系统稳定性。
- 卫丽君李书王波
- 关键词：粘弹减摆器
- 不同粘弹减摆器连接的直升机地面共振分析被引量：7
- 2007年
- 建立了粘弹减摆器不同连接形式时的旋翼/机体耦合动稳定性分析模型。旋翼/机体耦合动力学模型考虑了非定常空气动力和桨叶挥舞/摆振运动耦合。通过机体当量模型向机体瞬时转心的转换来计入地面运转时机体的滚转和俯仰运动。采用基于复模量的非线性VKS改进模型,建立叶间粘弹减摆器和普通连接粘弹减摆器的小扰动力矩方程。采用特征分析法计算了两种减摆器连接形式的直升机地面共振稳定性。工程实例分析结果表明,本文方法具有物理概念清晰、运用方便的特点。
- 王波李书徐亚妮
- 关键词：减摆器直升机
- 大速度桨毂振动载荷预计的影响因素
- 2005年
- 依据直升机大速度前飞状态的气动环境和桨叶运动,分析了非定常气动力模型、动态失速模型、诱导速度分布、桨叶弹性变形、桨毂力合成以及数值计算方法对旋翼振动载荷预计的影响.将Leishman和Beddoes气动模型、动态入流理论和桨叶挥舞运动综合计入载荷模型中,采用状态空间法对方程进行离散化处理,编制了相应的计算程序.计算结果表明采用不同的分析模型对旋翼振动载荷预计有较大影响,翼型失速是主要影响因素.
- 王波李书胡继忠
- 关键词：旋翼振动动态载荷
- 桨毂振动载荷计算方法研究
- 大速度前飞状态,影响直升机桨毂振动载荷预计精度的因素很多,不仅与气动载荷有关,还与浆叶各自由度之间的耦合有关,诱导速度、挥舞位移及翼型气流分离是主要因素。直升机旋翼的桨毂振动载荷分析是一个极其复杂的气动弹性响应问题,涉及...
- 王波李书程文渊胡继忠
- 关键词：非定常气动力动态失速
- 文献传递
- 矩阵构造法在动力模型物理参数识别中的应用被引量：4
- 2002年
- 通过矩阵奇异值分解得到矩阵构造的表达式 ,并将其应用于动力模型物理参数识别问题· 根据矩阵构造表达式的特点 ,可以使参数识别模型降阶 ,降阶后的模型与原模型之间的数学和物理性质有明确的对应关系 ,避免了为忽略高阶频率而采用缩聚方法造成的误差· 最后 。
- 李书张放王波张晓谷
- 关键词：动力模型参数识别反问题振动矩阵构造
- 基于Lanczos方法的结构动力学灵敏度分析被引量：6
- 2003年
- 利用数学理论得到结构动力学重特征值的灵敏度表达式 ,从而解决了奇异性问题· 然后 ,为降低计算工作量 ,基于Lanczos方法得到降阶的结构系统 ,从而得到降阶的灵敏度分析近似解· 用一个算例证明的方法正确性·
- 李书王波胡继忠
- 关键词：结构动力学有限元方法特征值特征向量LANCZOS方法
