姚炎明
- 作品数：77 被引量：551H指数：11
- 供职机构：浙江大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金浙江省自然科学基金国家海洋公益性行业科研专项更多>>
- 相关领域：天文地球水利工程环境科学与工程交通运输工程更多>>
- 松辽盆地湖泊浅水三角洲沉积动力学研究被引量：94
- 2000年
- 本文在充分利用开发检查井全井段取芯 ,研究沉积微相类型的基础上 ,结合密集开发井网的动态资料 ,分析了各种砂体在井间的连通性与平面上的分布规律 ,系统总结了地形、河流与湖泊大小、气候演化与湖面升降对湖泊浅水三角洲沉积动力学过程及其前缘砂体内部结构。
- 韩晓东楼章华姚炎明杨卫东蔡希源
- 关键词：松辽盆地三角洲浅水三角洲沉积动力学
- 山溪性强潮河口围垦工程对潮流的影响被引量：23
- 2005年
- 本文以山溪性强潮河口———鳌江河口为例 ,采用平面二维有限元数学模型模拟计算不同水文条件下鳌江口外南岸边滩围垦前后的区域潮波与潮流变化分布。据此 ,分析了围垦工程对山溪性强潮河口潮流的影响。
- 姚炎明沈益锋周大成李佳
- 关键词：水力学数学模型
- 围垦工程地理位置对杭州湾水沙环境的影响被引量：4
- 2019年
- 针对围垦工程地理位置对河口水沙环境特征的影响问题,本文基于杭州湾三维水沙耦合数值模型,分析杭州湾邻近海域不同地理位置的围垦工程,对局地和全湾的潮差、流速、悬沙浓度等水沙环境特征的影响。结果显示:杭州湾湾顶(澉浦)以上区域的围垦对杭州湾水动力、悬沙浓度的影响最大,且影响程度自湾顶至湾口逐渐降低;M 2、M 4分潮振幅在湾顶的局地变幅分别高达15%、-37%,M 2、M 4分潮最大流速在湾顶的局地变幅分别高达-39%、44%,对应的悬沙浓度减幅高达40%。其他区域围垦工程实施后,全湾的潮差、流速及悬沙浓度变化较为均匀,且变幅较小。不同区域的围垦对杭州湾悬沙净通量的影响均较为明显,其中湾顶以上区域的围垦工程影响最为显著。各区域围垦工程对杭州湾水沙环境特征参数的影响具有叠加效应。
- 李莉叶涛焱张璐张璐姚炎明
- 关键词：水环境变化悬沙浓度
- 虾峙门水道口门区动力和动力沉积特性被引量：7
- 1998年
- 根据浙江舟山群岛东部虾峙门口门区的水文泥沙和沉积资料,在分析水动力特性和悬沙特性的基础上,结合沉积物采样资料,论述了虾峙门口门区的动力沉积特性。文章指出,虾峙门口门区水动力条件的变化和以长江口粘性细颗粒泥沙为主体的泥沙供给,形成以细颗粒泥沙絮凝沉积为主,粗粉沙以上粒级泥沙单颗粒重力沉积为副的沉积机理。这种沉积机理与口门区不同地貌部位水动力对沉积物改造的差异相结合,发育了水道口门区的动力沉积特性。
- 蒋国俊姚炎明
- 关键词：细颗粒泥沙
- 超强台风“桑美”及“韦帕”风暴潮预报分析被引量：9
- 2009年
- 基于河口海岸水动力模型MIKE21,以及全球潮汐预报模型,建立浙江省沿海天文潮与风暴潮耦合预报模式。针对登陆浙江省的两次超强台风"桑美"和"韦帕",以预报的天文潮潮波和台风参数为依据,进行浙江沿海风暴潮位预报,在路径基本准确的情况下,风暴高潮位预报值与实测值相差17cm,后报精度为12cm,为沿海防汛提供了可靠的依据。
- 赵鑫姚炎明黄世昌谢亚力娄海峰
- 关键词：风暴潮
- 舟山群岛峡道潮滩动力沉积特性被引量：26
- 1998年
- 舟山群岛峡道潮滩动力沉积特性蒋国俊，陈吉余（杭州大学资源与海洋工程系，杭州３１００２８）（华东师范大学河口海岸研究所，上海２０００６２）姚炎明（杭州大学资源与海洋工程系，杭州３１００２８）关键词潮滩，动力沉积，峡道，舟山群岛地区１引言潮滩研究是现代河...
- 蒋国俊陈吉余姚炎明
- 关键词：动力沉积
- 一维水道中潮流能可提取率的理论推导
- 2017年
- 针对一维两端开放的潮流通道模型,在动力学基础上,运用流体的动量定理、质量守恒规律和能量守恒原理,推导得到通道内潮流能可提取量的计算公式以及最大可提取率的数学表达式。从推导结果可以看出,理论最大可提取率与水道海底摩阻系数、水深、水道长度、宽度等因素密切相关。此外,选取杭州湾海域建立数值模型进行实例计算,利用推导的理论公式求出不同水道的最大可提取率,最终求得海域内主要水道潮流能可提取量。
- 李丹姚炎明
- 关键词：潮流能动力学
- 峡道潮流能提取远场水动力影响数值分析被引量：1
- 2014年
- 以群岛海域典型峡道——龟山水道为例,在验证良好的平面二维潮流数学模型的基础上,采用等效阻力法概化发电机组的近区影响,对不同潮流能提取功率系数条件下的区域远场潮流进行了模拟计算.从水位、流速时空变化及平均潮流能功率密度变化等方面分析了峡道潮流能提取对周围海域远场水动力的影响.模拟计算显示,发电机功率系数取0.5时影响比0.3时大,但影响基本局限在5km范围内;2种情况下,周围海域水位的变化都在5cm以内;潮周期内,急流时刻流速影响最大;机群内部及上下游流速都减小,而机群两侧及邻近水道流速会增大;平均功率密度的减小沿机群周围分布,且偏向于优势流方向,同时机群两侧和邻近水道平均功率密度会增大.
- 袁金雄姚炎明彭辉
- 极端波浪对跨海桥梁上部结构作用研究被引量：6
- 2020年
- 通过物理模型实验和数值模拟相结合的方法,利用能量聚焦方式模拟产生极端波浪,开展极端波浪对跨海桥梁上部结构作用的模拟研究.重点分析不同淹没状态下桥梁上部结构受极端波浪作用时的波面变化、桥梁底部压强及整体波浪力变化,探究桥梁上部结构发生损坏的可能原因.结果表明:未淹没情况下,桥梁主要受波浪砰击力作用,砰击力是造成桥梁上部结构发生损坏的可能原因;半淹没和全淹没情况下,桥梁主要受动水压力作用,倾覆力是造成桥梁上部结构发生损坏的可能原因;桥梁所受水平波浪力随着净空减小而逐渐增大,直至桥梁全淹没后趋于稳定,所受竖直波浪力则在净空为零时最大.
- 赵西增童晨奕姚炎明
- 关键词：桥梁上部结构数值模拟波浪力
- 椒江河口形态变化对风暴潮位的影响——以9711号台风为例被引量：2
- 2019年
- 为了探究河口形态变化对天文潮和风暴潮的影响,应用二维水动力模型对椒江河口的风暴潮进行模拟。模型重现了9711号台风引起的风暴潮,并利用实测和预报资料对风场、天文潮位、风暴潮位进行了验证。基于围垦规划的思路,从北岸延伸、南岸延伸、两岸同时延伸和河口收窄四种河口形态变化的角度出发,设置了四组试验方案,分别建立天文潮和风暴潮模型。结果表明,河口形态不同方式的改变对天文高潮位、风暴高潮位和风暴增水有着不同形式和程度的影响,对比分析前后方案的流场可以初步探究其变化的原因。本文成果有助于认识河口形态对河口动力的影响,为海洋防灾减灾提供参考。
- 何威姚炎明黄森军袁金雄
- 关键词：椒江河口风暴潮高潮位
