孔祥营
- 作品数：9 被引量：14H指数：3
- 供职机构：华东交通大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学水利工程交通运输工程更多>>
- 围桩平面布置及其内力分布的数值分析
- 2013年
- 采用三维有限差分软件FLAC3D分析新型围桩-土耦合式抗滑结构,建立该新型抗滑结构的计算模型.通过分析不同围桩平面布置下的桩-土位移,确定围桩的合理平面布置,即6根围桩,呈正六边形布置(前、后两条边均垂直于滑坡推力方向),围桩中心距s=5d.在此平面布置下,分析并得出抗滑结构中各围桩的内力分布规律,即各围桩弯矩、剪力分布一致,中间和后排围桩受拉,前排围桩受压.
- 孔祥营郑明新刘伟宏董超
- 关键词：抗滑结构平面布置内力分布
- 围桩—土耦合式抗滑结构
- 一种围桩—土耦合式抗滑结构，该结构包括由数根垂直于滑动方向的抗滑桩，以一定的间距排列组合而成的围桩抗滑结构单元，相邻围桩之间保持一定的间距，呈正多边形排列，锚固于滑床体内的围桩与滑坡黏质土层构成耦合式抗滑结构；各围桩的顶...
- 郑明新刘伟宏王全才李培植徐典孔祥营
- 文献传递
- 彭湖高速公路软土地基填土间隔时间对沉降的影响分析
- 以彭湖高速公路软基填筑过程中的沉降变形为研究对象，阐述了软土沉降监测方案，依据现场监测数据发现填土间隔对地基沉降量有一定的影响，通过太沙基固结理论和以比奥固结理论为基础的数值模拟对此进行了进一步分析。分析结果显示较长的分...
- 涂文靖郑明新左威孔祥营
- 关键词：路基沉降高速公路软土地基
- 单个围桩-土耦合抗滑结构受力试验分析被引量：1
- 2012年
- 为研究新型围桩-土耦合抗滑结构的工作机理,通过室内模型试验,采用土压力盒等应力测试手段,得到了耦合结构内外及各围桩桩后的土压力变化规律。结果分析表明:粘性土滑坡体中,采用围桩间距为4倍桩径,呈正六边形布置的耦合结构,锚固深度为桩长的2/5,在滑坡推力作用下,抗滑段内各围桩后土压力近似呈抛物线分布,在滑面以上约桩长10%附近出现最大值。各围桩与桩中土压力值大致相等,围桩与桩间土体能够形成桩土耦合体共同抵抗外荷载。锚固段内土压力值普遍较小,大致呈三角形分布。
- 刘伟宏郑明新王虹孔祥营
- 关键词：岩土工程抗滑滑坡
- 新型抗滑结构围桩-土的耦合效应分析被引量：4
- 2013年
- 在引入围桩-土耦合式抗滑结构的基础上建立数值分析模型;通过分析该抗滑结构中围桩-土的应力、应变分布规律,详细探讨围桩-土整个结构的耦合效应特征。进一步开展模型试验,测试并分析围桩前、后土压力和桩身弯矩分布特征,论证了围桩-土耦合式抗滑结构的作用机制。最后,分析了桩后距离、不同深度及不同土体强度参数对土拱效应的影响。得到:(1)围桩与桩内土体耦合呈现出4种应力拱形态:紧邻围桩后为扩肩型拱、围桩间双曲线型拱、围桩间凸向桩外的抛物线型拱、围桩间凸向桩内的抛物线型拱;(2)相邻围桩采用约4倍桩径间距、正六边形布置并顶部用圈梁固结、锚固一定深度可形成一种耦合式抗滑结构。该结论对于该新型抗滑结构的推广应用具有一定的指导意义。
- 郑明新孔祥营刘伟宏
- 关键词：抗滑结构土拱效应模型试验
- 单个围桩-土耦合抗滑结构的土压力试验分析被引量：3
- 2012年
- 针对新型桩-土耦合抗滑结构的工作机理研究,通过常规室内模型试验,采用土压力盒等应力测试手段,分析耦合结构中各围桩在滑体中的应力变化。结果表明:黏性土滑坡体中,采用围桩间距为4倍桩径,呈正六边形布置的耦合结构,锚固深度为桩长的2/5,在滑坡推力作用下,抗滑段内各围桩后土压力近似呈抛物线分布,在滑面以上约桩长的10%附近出现最大值。各围桩与桩中土压力值大致相等,围桩与桩间土体能够形成桩土耦合体共同来抵抗外荷载。锚固段内土压力值普遍较小,大致呈三角形分布,为讨论这种耦合结构的计算理论提供依据。
- 刘伟宏郑明新王虹孔祥营
- 关键词：滑坡土压力
- 基于FLAC3D耦合式抗滑桩作用机理研究
- 抗滑桩是滑坡防治的主要工程措施之一。围桩-土耦合式抗滑桩相对普通抗滑桩而言,能够通过围桩与土的耦合作用而充分发挥岩土体自身的强度,体现了该新型抗滑结构的独特优势。 本文利用FLAC3D软件,对该新型抗滑结构的作用机理进...
- 孔祥营
- 关键词：应力分布破坏模式
- 文献传递
- 彭湖高速公路软土地基填土间隔时间对沉降的影响分析被引量：2
- 2011年
- 以彭湖高速公路软基填筑过程中的沉降变形为研究对象,阐述了软土沉降监测方案,依据现场监测数据发现填土间隔对地基沉降量有一定的影响,通过太沙基固结理论和以比奥固结理论为基础的数值模拟对此进行了进一步分析。分析结果显示较长的分层填土间隔时间能够减小总沉降量,有效减小路基坡脚产生的水平位移,但会延长地基的固结过程。
- 涂文靖郑明新左威孔祥营
- 关键词：路基沉降
- 基于非饱和非稳定渗流场的滑坡稳定性分析被引量：3
- 2011年
- 以鹰厦铁路K290滑坡为原型,基于降雨入渗情况下滑坡体呈饱和-非饱和渗流状态下,通过计算得到坡体孔隙水压力和体积含水量随降雨及地下水位变化的基本规律,进一步导入SIGMA/W程序并依据坡体孔隙水压力和体积含水量及地下水位变化特征分析了滑坡应力场,探讨了降雨强度、降雨持时和水位变化对滑坡体稳定性的影响。
- 郑明新张卢明方焘刘伟宏孔祥营
- 关键词：滑坡应力场稳定性分析
