张超
- 作品数：8 被引量：26H指数：4
- 供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
- 发文基金：四川省软科学研究计划国家社会科学基金国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 时变条件下基于事故综合特征的危险品运输人口风险评估模型研究被引量：6
- 2017年
- 为科学合理地评价危险品运输的人口风险,需同时考虑危险品种类、事故类型、事故分级对危险品运输风险的影响。基于危险品运输事故历史统计数据,结合危险品运输事故率修正因子,得到了更为精确的危险品运输事故率,并根据危险品运输事故率、事故后果及运输时间的时变特性,构建了时变条件下基于事故综合特征的危险品运输人口风险评估模型。算例评估结果表明:危险品运输的人口风险因危险品种类、事故类型和事故等级而异;不同出发时间的人口风险不同,选择恰当的出发时间可有效降低危险品运输的人口风险。
- 贺政纲房杰张超
- 关键词：危险品运输时变条件
- 时变条件下基于收费策略的危险品运输网络优化被引量：2
- 2019年
- 危险品运输网络优化能够降低网络风险,收费策略可有效降低危险品运输网络风险并保障运输企业利益。为使收费策略灵活性更强并准确反映出道路交通状况、人流状况的时变特性,将时变、费率构成、风险均衡及通过成本均衡同时考虑在内,基于时变收费策略建立了TV-HTTS双层规划模型,用于优化危险品运输网络;通过启发式算法及遗传算法求解模型,最后给出算例,并对结果进行比较分析。结果表明:时变收费策略将会影响危险品运输企业的运输决策,能进一步降低危险品运输网络总风险,同时降低危险品运输企业的总运输成本。
- 李奇贺政纲张超
- 关键词：危险品运输网络时变条件网络优化
- 基于条件风险价值的危险品道路运输时变路径选择被引量：4
- 2018年
- 危险品运输中的风险评估是危险品运输路径选择的基础,条件风险价值模型通过变换置信水平来反映决策者的风险偏好,并能控制风险超过风险价值的部分。为研究时变条件下的路径选择问题,基于决策者不同的风险偏好,建立基于条件风险价值的危险品道路运输时变路径选择模型,以此评估各可行路径的风险,选择最优CVaR路径。结果表明：该模型能使风险评估更适合现实道路的时变特性;合理的出发时间和运输路径可以有效降低运输风险,最优CVaR及最优路径依赖于出发时间,且不同风险偏好对应不同的最优CVaR及最优路径。
- 贺政纲张超房杰
- 关键词：安全工程危险品运输时变条件条件风险价值
- 基于SWOT分析的铁路货运物流化的探讨
- 2015年
- 铁总实施货改取得一些成就,但货运份额仍在下滑,本文对我国铁路货运物流化发展进行SWOT分析,然后提出铁路货运物流化建议。
- 李静张超
- 关键词：铁路货运SWOT分析
- 基于不同运输模式的高铁货运技术参数研究被引量：6
- 2020年
- 为了弥补在高铁货运运力、运营成本以及开行条件方面研究的不足,总结我国高铁货运4种不同的运输组织模式——专列模式、确认车模式、共运模式以及共编模式。并对每种模式的载运能力、运营成本构成以及开行条件等技术参数进行研究,以此得出不同运距下的盈亏平衡载货率。最后对比分析每种运输模式的优劣势及适用性,得出两条重要的适用条件:一是组织条件,高铁货运专列需要编制高铁货运专列开行方案,而其他三种模式是基于既有旅客列车运行图编制货物装卸车作业计划;二是适合运量,专列模式适合于运量比较大的条件下使用,高铁确认车和共编模式适合在运量适中条件下使用,而共运模式适合运量小的情况。
- 张超李奇贺政纲
- 关键词：运输模式技术参数
- 有流量需求和分品种容量限制的运输网络最大流算法被引量：1
- 2017年
- 基于Ford-Fulkerson算法求最大流的思路,对有流量需求的分品种容量限制的运输网络构造最大流算法,将有流量需求的转运节点分为转运节点和汇节点,同时构建单源单汇,寻找增流链进行流量调整。最后,通过示例对算法进行验证,计算出了满足流量需求和分品种容量限制的运输网络的最大流。
- 张超胡振威
- 关键词：运输网络最大流
- 基于多层次灰色评价法的铁路危险货物办理站运输安全综合评价被引量：4
- 2014年
- 针对铁路危险货物办理站安全性评价指标多,且多为定性评价,提出将多层次灰色评价法应用于铁路危险货物办理站运输的安全评价中。首先通过对铁路危险货物运输影响因素的分析,建立了评价指标体系。同时在确定各指标的权重中,利用层次分析法和熵权法两者相结合求得权值。然后应用灰色评价原理,对各指标进行评价,并在此基础上得出综合评价结果。
- 张超
- 关键词：铁路危险货物多层次灰色评价法熵值法
