彭名华
- 作品数：11 被引量：28H指数：4
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 直升机总体设计技术的新进展被引量：4
- 2010年
- 现代设计方法及高度集成的大型综合软件系统在直升机总体设计中的应用,极大地推动了直升机总体设计技术的进步与发展,也给直升机总体设计技术增添了新活力,提出了新挑战。
- 张呈林彭名华
- 关键词：直升机现代设计方法软件系统高度集成型综合
- 直升机操纵稳定性优化设计被引量：3
- 2011年
- 为了提高直升机操纵稳定性,建立了适合直升机总体设计的操纵稳定性分析模型,通过优化设计选择合适的总体参数和布局参数,以获得优良的直升机操纵稳定性。以UH-60A直升机为算例,结果表明该直升机操纵稳定性优化设计方法是可行和有效的;同时对比经典数值优化算法、智能优化算法和混合优化算法,发现混合优化算法更适合直升机操纵稳定性优化设计模型的求解。
- 彭名华张呈林
- 关键词：操纵稳定性优化设计混合优化算法
- 基于不确定性的旋翼转速优化直升机参数设计被引量：6
- 2016年
- 为了提高旋翼转速优化直升机总体参数设计质量,基于不确定性多学科设计优化方法,对旋翼转速优化直升机的参数设计进行了研究。首先对最优旋翼转速的不确定性进行分析与建模,同时也考虑了直升机加工制造、材料老化引起的不确定性因素,对比发现最优旋翼转速是旋翼转速优化直升机设计中的主要不确定性因素;然后在协同优化框架下,分别建立了直升机飞行性能、直升机重量、飞行稳定性与变转速涡轴发动机性能计算模型;最后以续航性能为系统学科,悬停性能、飞行稳定性分别作为子学科,进行多学科的不确定性优化设计,得到了3种不确定性优化设计方案。通过对比分析可以发现:第2种方案为旋翼转速优化直升机的最佳参数设计方案,该方案满足悬停需用功率低于350kW,飞行稳定性指数小于0.8等约束条件的概率不低于95.46%,并且直升机的最大航时期望值也较大。
- 徐明李建波彭名华刘铖
- 关键词：不确定性航时
- 倾转旋翼桨叶空气动力学/结构动力学多学科优化设计研究被引量：1
- 2007年
- 采用了多学科设计优化方法,根据涡流理论建立了倾转旋翼桨叶空气动力学分析模型,利用CATIA,ANSYS和ADAMS等软件分析倾转旋翼桨叶结构动力学特性,采用iSIGHT多学科设计优化软件集成空气动力学和结构动力学分析模型,建立起倾转旋翼桨叶空气动力学/结构动力学多学科设计优化系统,进行多学科设计优化研究.并以倾转旋翼机XV-15的桨叶为算例,进行设计优化,结果表明提出的倾转旋翼桨叶空气动力学/结构动力学多学科设计优化方法是可行和有效的.
- 彭名华蔡杰张呈林
- 关键词：航空航天推进系统倾转旋翼多学科设计优化
- 直升机总体参数设计优化被引量：2
- 2003年
- 分析了直升机总体参数设计优化的现状和发展方向,对直升机总体参数多目标设计优化进行了研究:建立直升机总体参数多目标设计优化数学模型,分析多目标优化求解方法,进行实际工程算例计算和分析,结果表明了多目标优化模型和求解方法的有效性。
- 彭名华周临震
- 关键词：直升机敏感性
- 直升机总体参数多目标设计优化
- 本文建立了直升机总体参数多目标设计优化数学模型,分析了多目标优化求解方法及工程实用的综合评价优化求解方法;并详细分析了直升机综合评价系统的建立,最后根据建立的多目标优化数学模型和求解方法,进行了实际工程算例计算和分析,结...
- 彭名华张呈林
- 关键词：直升机数学模型优化设计
- 文献传递
- 基于统计分析的战术通用运输直升机概念设计方法被引量：3
- 2008年
- 提出了一种基于统计分析的战术通用运输直升机概念设计方法。针对战术通用直升机的特点,确定了其设计要求;通过建立战术通用直升机总体参数数据库;利用统计分析方法,进行重量、旋翼参数和功率分析,选择总体参数;建立了适合战术通用运输直升机的总体方案评价准则。最后以NH 90TTH直升机为算例验证了本方法的可行性和有效性。
- 彭名华张呈林
- 关键词：概念设计
- 多学科设计优化及其在飞行器总体设计中的应用
- 本文回顾了多学科设计优化的出现背景和发展情况,介绍了多学科设计优化研究的主要内容和发展方向,分析了多学科设计优化在飞行器总体设计中的应用,最后讨论了直升机总体多学科设计优化研究情况.
- 彭名华张呈林
- 关键词：飞行器设计多学科设计优化直升机设计
- 文献传递
- 基于黏性涡粒子和非定常面元法耦合的倾转四旋翼飞行器气动干扰研究
- 2023年
- 为研究倾转四旋翼飞行器复杂的气动干扰问题,首先基于黏性涡粒子和非定常面元法建立了倾转四旋翼飞行器干扰流场的数值计算方法,并验证了该方法的有效性;其次,根据建立的方法对悬停和前飞状态下的气动特性和干扰情况进行了计算和分析;最后,针对干扰情况对倾转四旋翼的气动布局进行了部分优化设计。结果表明:悬停时的干扰主要来自旋翼下洗流对机翼作用产生的向下载荷,占旋翼拉力的25.3%;前飞时的干扰主要表现为旋翼尾流对机翼“增阻”作用,致使全机升阻比降低13.2%,增加前后旋翼的横向间距能使前飞时后旋翼的拉力和效率分别提升13.5%和4.2%,全机的升阻比提高3.1%;旋翼下方机翼后缘向下偏转的布局能使悬停时机翼受到的向下载荷减小40.7%。
- 高杰李建波彭名华
- 关键词：气动特性
- 直升机总体多学科设计优化研究
- 本文研究多学科设计优化在直升机总体设计中的应用。 近年来飞行器设计已从传统的“面向性能设计”转变为现代的“面向可负担性和质量设计”,同时多学科设计优化方法在飞行器总体设计中得到广泛的应用,大大降低了飞行器全寿命周期成本和...
- 彭名华
- 关键词：多学科设计优化代理模型
- 文献传递
