李东昌
- 作品数：3 被引量：2H指数：1
- 供职机构：西安交通大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 二甲醚预混比对预混压燃发动机性能影响的试验研究被引量：1
- 2013年
- 在一台由2105柴油机改装成的预混压燃(PCCI)发动机上研究了二甲醚(DME)预混比对燃烧、排放特性以及燃油经济性的影响。结果表明,随着DME预混比的增大,PCCI发动机燃烧始点前移,缸内最高燃烧温度和最大爆发压力均逐渐增大,压力升高率曲线由2个波峰发展成3个波峰,最大压力升高率随着DME预混比的增加先增大后减小再增大,放热过程由2个阶段发展到3个阶段,放热率曲线整体前移,累积放热率逐渐增大且迅速升高的位置前移,整个燃烧持续期逐渐缩短,NOx和碳烟排放量降低,当量燃油消耗率逐渐下降,有效热效率逐渐升高。
- 李东昌汪映孟庆斌肖凡赵玉伟
- 关键词：燃烧特性排放特性燃油经济性
- DME预混比和柴油供油提前角对PCCI发动机性能影响被引量：1
- 2014年
- 在一台2105柴油机上采用进气道预混DME一缸内直喷柴油的复合方式实现PCCI燃烧,研究了DME预混比和柴油供油提前角对预混合压燃(premixed charge compression ignition,PCCI)发动机燃烧、排放特性和燃油经济性影响。研究结果表明:随DME预混比增加,PCCI发动机燃烧始点逐渐前移,缸内压力峰值增大,放热过程由两阶段放热变成三阶段放热,且放热率曲线整体前移,NO_x、碳烟排放和当量燃油消耗率均降低,而CO和HC排放及有效热效率均逐渐升高;随柴油供油提前角增大,PCCI发动机燃烧始点相应提前,缸内压力峰值逐渐增大,放热过程由三阶段放热变成两阶段放热,NO_x排放大幅升高,碳烟排放明显下降,CO和HC排放及当量燃油消耗率先下降后增加,而有效热效率则先升高后降低,
- 李东昌汪映赵玉伟肖凡
- 关键词：供油提前角燃烧特性排放特性
- 柴油进气预混发动机燃烧特性的试验研究
- 2013年
- 将一台2105柴油机改装成进气预混发动机,研究DME预混比和冷EGR率对该发动机燃烧特性的影响。研究结果表明,随DME预混比增大,该发动机燃烧始点不断提前,最高爆发压力和最高燃烧温度不断增大,压力升高率曲线和放热率曲线呈现3个阶段,且放热率曲线整体前移;随冷EGR率增大,燃烧始点逐渐后移,最高燃烧温度和最高爆发压力逐渐降低,压力升高率曲线和放热率曲线均呈现3个阶段,且各阶段的峰值逐渐下降,峰值出现的位置也逐渐后移。
- 李东昌汪映
- 关键词：燃烧特性
