杨建喜
- 作品数：7 被引量：25H指数：1
- 供职机构：同济大学土木工程学院桥梁工程系更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 波折钢腹板组合箱梁桥承载能力试验研究被引量：1
- 2017年
- 为研究波折钢腹板组合箱梁桥在承载能力极限状态下的受力性能,以某路桥建设总公司研发的一种装配式波折钢腹板简支箱梁为研究对象,进行波折钢腹板组合箱梁承载力试验。通过在组合箱梁桥跨中及距跨中3.33m的位置非同步分级加载,测量不同截面在各级荷载工况下的应变,进而分析鉴定箱梁实际的极限承载能力,为类似桥梁的极限承载能力试验提供参考。
- 李青杨建喜
- 关键词：足尺试验承载能力
- 一种缆索内锈蚀钢丝剩余承载力检测方法
- 本发明涉及一种高强钢丝缆索内锈蚀钢丝剩余承载力检测方法，包括：步骤S 1：去除锈蚀钢丝表面的锈层；步骤S2：在铜丝锈蚀部位表面填涂膏状物，并用定位片按压膏状物直至定位片抵住钢丝非腐蚀部位表面，膏状物具有柔软易变形且在检测...
- 徐俊赵洋杨建喜蔡舜尧李佳杨清梅
- 文献传递
- 基于支撑弹簧模型的拱桥吊杆杆端弯矩分析
- 2016年
- 拱桥吊杆的弯矩作用是导致其锚固端开裂的主要因素之一,为了准确模拟锚固端的杆端弯矩,将吊杆两端的减振器简化为支撑弹簧,建立支撑弹簧模型,推导吊杆杆端弯矩的解析解,给出支撑弹簧刚度和吊杆截面抗弯刚度的确定方法,并以138s5平行钢丝束吊杆为例,编制MATLAB程序分析支撑弹簧刚度、吊杆截面抗弯刚度和吊杆长度等参数对杆端弯矩的影响,并对吊杆支撑弹簧模型和铰接模型、固结模型进行对比。结果表明:吊杆杆端弯矩随支撑弹簧刚度的增大而逐渐增大并趋于平缓,杆端弯矩随吊杆抗弯刚度的增大而增大;伸入拱肋和桥面系横梁的吊杆长度对杆端弯矩有一定影响;当吊杆长度小于10m时,随着长度增加,杆端弯矩迅速减小;当吊杆长度大于10m时,吊杆长度对杆端弯矩值影响很小,可以忽略不计。
- 杨建喜陈惟珍李杰
- 关键词：拱桥吊杆杆端弯矩抗弯刚度
- 基于试验的锈蚀桥梁钢构件疲劳评估方法
- 2018年
- 为研究锈蚀对构件疲劳寿命的影响,确保老钢桥的安全,以浙江路桥大修工程为依托,利用该桥报废的锈蚀钢构件进行疲劳试验,对试验数据进行分析找出锈蚀对疲劳影响的规律,并在试验数据基础上给出偏安全的评估建议曲线,以及相应的锈蚀钢构件疲劳寿命等级计算公式。结果表明:锈蚀失厚率越大,则疲劳寿命越低,且前者与后者的对数成负相关的关系;提出偏保守的疲劳寿命折减计算规则以及计算锈蚀构件等效疲劳细节的方法,由此根据Miner准则保守估计锈蚀构件的疲劳寿命。
- 林照远杨建喜孙宝民
- 关键词：锈蚀
- 钢拱桥拱肋加固设计被引量：1
- 2015年
- 浙江省宁波市灵桥是一座省级文物保护桥梁,自1936年建成至今已运行70余年,已达到设计使用年限并超期服役,近些年来经历多次船撞事故,通过对灵桥的检测也发现其很多构件出现严重的开裂、锈蚀等病害,拱肋偏斜程度也在逐年增加,为保护桥梁的文物价值和满足交通需求,确定对灵桥进行加固维修。通过对灵桥主要病害情况进行分析,采用最大限度的保护桥梁文物价值并结合现行城市桥梁设计荷载等级的设计原则,主要介绍灵桥拱肋部分的加固设计,该桥拱肋构造复杂,加固设计中主要采取拱肋箱体内侧贴板加固的方式,对类似桥梁拱肋的加固设计有一定的参考价值。
- 袁帅徐俊杨建喜
- 关键词：拱肋
- 拱桥短吊杆动力特性分析被引量：23
- 2014年
- 拱桥吊杆骤断的原因复杂,其中动荷载作用下吊杆受力不均匀和增大效应是主要因素之一。以一座既有中承式钢管混凝土拱桥为背景,采用ANSYS建立桥梁有限元模型,选用单车车辆模型,并将车辆模型简化为移动荷载在桥梁结构模型上进行加载,计算不同速度下短吊杆的动力特性,研究短吊杆在车辆平稳过桥条件下的动力性能。计算分析结果表明:短吊杆的振动频次随车速的降低而急剧增加;短吊杆轴力的动力放大系数较大并与车速成正比关系;在车辆激振作用下,短吊杆受弯主要以横桥向的弯矩为主,短吊杆的最大应力会出现在车辆通过后的自由振动阶段;短吊杆的下锚固端受力复杂且最为不利,容易在腐蚀和应力作用下导致短吊杆内钢丝的断裂。
- 杨建喜陈惟珍古锐
- 关键词：钢管混凝土拱桥短吊杆车辆荷载
- 一种缆索内锈蚀钢丝剩余承载力检测方法
- 本发明涉及一种高强钢丝缆索内锈蚀钢丝剩余承载力检测方法，包括：步骤S1：去除锈蚀钢丝表面的锈层；步骤S2：在铜丝锈蚀部位表面填涂膏状物，并用定位片按压膏状物直至定位片抵住钢丝非腐蚀部位表面，膏状物具有柔软易变形且在检测周...
- 徐俊赵洋杨建喜蔡舜尧李佳杨清梅
