杨洁
- 作品数：42 被引量：211H指数：8
- 供职机构：东南大学法学院更多>>
- 发文基金：国家社会科学基金国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程政治法律经济管理医药卫生更多>>
- 消费者获取智能汽车数据的权利证成与规范实现
- 2023年
- 赋予消费者获取智能汽车数据的权利,可解决消费者和汽车运营商间的信息不对称问题。以数据提供形式满足消费者知情权具有规范基础和裁判先例,但因法律对知情权客体采用的“概括+列举式”规定,汽车数据可否作为法定知情对象存有争议。无论是采用文义解释、目的解释、体系解释抑或比较法解释,汽车数据都可被阐释为法定知情对象。消费者获取智能汽车数据的请求,可以通过汽车运营商履行法定义务、约定义务和自愿提供三种方式实现。汽车运营商履行数据提供义务,应当遵循适当性原则;必须依法提供的数据范围,应当以数据对汽车安全运行状态具有可解释性为限。在“保护法”模式下,国家负有保护消费者获取汽车数据权利的义务,要配套落实汽车数据法定提供内容、数据提供义务履行时效、数据接入政府监控平台等规则要求。
- 杨洁
- 关键词：消费者知情权国家保护义务
- 高速铁路综合客运枢纽交通衔接设施配置指标研究被引量：9
- 2010年
- 文章界定了高速铁路综合客运枢纽交通衔接设施,分析了高速铁路综合客运枢纽的客流转换特性,探讨集约一体化的交通衔接设施共享形式,建立交通衔接设施配置的主要指标及相应的规模需求匡算模型。
- 过秀成马超杨洁李星龚小林
- 论智能汽车产品缺陷认定及其责任承担被引量：4
- 2020年
- 智能技术的应用使汽车从人工操作的机械产品,逐步转变为电子信息系统控制的智能产品。智能汽车集硬件、软件、服务于一体,在实现全自动驾驶之前,用户动态驾驶任务接管致使智能汽车存在运行支配权交接的"两难困境",由此成为一种特殊的产品缺陷。认定智能汽车产品缺陷,需要限定智能汽车"合理危险"范围,明确产品安全风险警示义务,提供产品缺陷判断客观标准,并运用产品故障原则判定产品不合理危险。未来,两种由智能汽车产品缺陷导致的情形可能会频繁发生:一是虽未造成明显损害但用户察觉车辆存在安全隐患;二是因智能驾驶系统失控导致车辆自损。向智能汽车技术提供商主张侵权法上的救济,更有利于快速消除产品致害的危险。
- 杨洁
- 关键词：智能汽车
- WTO主要成员国家和地区建筑市场准入制度分析与对策研究
- 2002年
- 杜静李启明杨洁
- 关键词：WTO建筑市场市场准入
- 长耳朵可折叠盲人手杖
- 1．本外观设计产品的名称：长耳朵可折叠盲人手杖。;2．本外观设计产品的用途：导盲。;3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状及其与色彩的结合。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。;5．省略视图：无。...
- 杨洁张凯
- 文献传递
- 基于状态空间神经网络和扩展卡尔曼滤波的主动交通感应控制(英文)被引量：2
- 2010年
- 为改善方案选择式交通感应控制输出的交通信号配时方案滞后于实时交通状态的缺点,提出用状态空间神经网络和扩展卡尔曼滤波模型预测未来交通状态的优化配时方案.采用能反映道路网络几何特征的状态空间神经网络拓扑结构,结合当前时段和前一时段的路段交通状态,预测下一时段交通状况并选择与其相匹配的信号配时方案;应用扩展卡尔曼滤波训练状态空间神经网络,提高其训练效率及精度.选用南京市广州路的实测交通数据和由多目标遗传算法得出的最优信号控制方案验证模型的有效性.研究结果表明,与BP神经网络和状态空间神经网络相比,所提出的模型能够根据道路状况选择合适的交通控制方案.
- 过秀成李岩杨洁
- 关键词：扩展卡尔曼滤波交通状态预测
- 城市交叉口群信号协调控制范围动态划分方法被引量：4
- 2014年
- 考虑交叉口群交通关联特征,本文提出了交叉口群信号协调控制范围动态划分方法.为响应实时交通需求,采用交叉口通行能力利用率指标识别道路网络中的瓶颈区域.根据协调系数与不均衡系数两类路段关联度指标,搜索瓶颈区域的影响范围.应用自组织映射神经网络,作为路段关联度'强'与'弱'的临界划分工具.使用二分法逐步缩小搜索范围,断开关联度较弱的路段连接,在余下的连通网络中继续分类直到满足交叉口群协调控制规模约束的大小为止.仿真结果表明,交叉口群范围的合理划分有助于提高路网信号协调控制的效率.
- 杨洁过秀成刘迎梁浩
- 关键词：交通工程自组织映射神经网络交叉口群
- 基于小波变换的关联交叉口群关键路径识别方法被引量：11
- 2012年
- 为提升关联交叉口群信号控制的性能,针对关联交叉口群各交叉口关联性强的特点,采用小波变换对关联交叉口群各进、出口的交通检测流量数据进行分解、降噪、重构,并利用系统聚类方法识别关联交叉口群的关键路径;最后应用南京市广州路某交叉口群的实测数据对模型的可靠性进行了检验。结果表明:该模型识别的交叉口群关键路径与实际情况相符;该关键路径识别方法受外界干扰小,适用于各种交通状态,拥有较高的运算效率和可靠性,可作为关联交叉口群信号控制优化的基础。
- 李岩杨洁过秀成严亚丹
- 关键词：交通工程交叉口群小波变换数据挖掘
- 土地利用与交通互动关系模型研究被引量：3
- 2009年
- 立足城市发展实际研究城市交通与土地利用相互关系的基础理论与方法,系统介绍了重复交接方法、联合模型方法、程序化模型法3种城市土地利用与交通互动关系模拟模型的建模过程,并进行了系统的分析、比较与评价。结论认为3种模型都把分散的就业者和居住的活动者作为其土地利用的组成部分,做为非经济的城市模拟模型,虽各有优缺点,但共同的主要缺点和使用限制正是他们的非经济性。同时,由于这些模型均来自国外,与我国国情现状的贴合度并不强,加之对土地利用与交通互动关系的描述,尤其是对交通系统反馈土地利用的作用力考量不足,因此还必须在实践中进一步完善。
- 何健张毅杨洁
- 关键词：交通工程土地利用互动关系
- 基于路径识别的交叉口群交通动态协调控制方法研究
- 将路网中的关联交叉口以一定形式联接起来作为研究对象，基于路径识别从交叉口群层面对“时间”、“空间”、“车流”三者进行有效的交通动态协调控制，可以提高整个控制区域内的交通运行效率，缓解城市路网容量不足、交通拥堵以及交通污染...
- 杨洁
- 关键词：交叉口群交通控制
- 文献传递
