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前掠翼融合体无尾布局流动控制技术被引量：4: 2009年; 通过风洞试验研究了前掠翼融合体无尾气动布局(FBB布局)的流动控制技术。研究结果表明,FBB布局设计使前掠翼的前缘涡与融合于机体的大后掠侧缘的侧缘涡的发展过程达到了较为理想的匹配,有效控制布局的流动是FBB布局获得突出纵向气动性能的主要物理根源。针对大迎角状态提出的两段可动式侧板流动控制技术,通过可动段与固定段前缘之间形成收缩型缝道,将机身下表面的高能气流引入上表面增强了机体侧缘涡,加强了对机翼根部和后体流动的控制、减缓机翼根部分离、控制机头分离区,既可提供俯仰控制力矩,又不损失升力,改善了失速特性,有利于FBB布局的纵向配平和俯仰控制。FBB布局的流动控制设计思想和两段可动式侧板控制技术为无尾布局飞机设计提供了一条崭新的思路。; 沈冬张彬乾陈迎春王元元; 关键词：前掠翼风洞试验

引入最优顶点的混合方法及其在翼型优化设计中的应用被引量：2: 2012年; 为解决遗传算法优化设计中计算量过大和复合形法常陷入局部最优的问题,综合两种方法的优点,发展了一种引入最优顶点的混合优化方法。该方法首先利用遗传算法全局搜索能力强的特点获得全局最优解在设计空间中的大致位置,然后,将其作为复合形法的初始顶点进行小范围寻优搜索,最终获得全局最优解。文中将遗传算法、复合形法以及该混合方法应用于RAE2822翼型气动优化设计,结果表明,较之遗传算法和复合形法,混合优化方法计算量适中、优化结果好,具有更高的效率。; 田晓虎张彬乾沈冬; 关键词：遗传算法复合形法翼型优化

一种无尾飞机的组合舵面: 一种无尾飞机的组合舵面，包括均为平行四边形的嵌入式舵面和升降副翼。构成嵌入式舵面和升降副翼的平行四边形外形的两个直边均与机身中轴线平行；所述嵌入式舵面和升降副翼的平行四边形外形的两个斜边均与所处机翼后缘平行。组合舵面中的...; 褚胡冰张彬乾陈真利李沛峰沈冬马怡; 文献传递

盒式机翼布局几何参数初步研究被引量：2: 2010年; 以获得巡航状态最大升阻比为目标,采用数值求解方法,研究盒式机翼几何参数和机身对气动性能的影响。研究结果表明:前后翼纵向位置影响不明显,垂直距离增加,诱导阻力明显减小,可获得接近理论值的减阻效果。机身可提高前翼的气动性能,但对后翼根部流动带来不利影响。; 程蕾张彬乾沈冬杨广珺

翼型俯仰控制的腹部扰流板研究被引量：1: 2012年; 采用CFD方法探讨了腹部扰流板用于无尾布局俯仰控制的可行性。选择无尾布局机体中部翼型作为研究对象,在高速飞行状态,研究了扰流板位置、高度、偏度等参数对翼型俯仰和升阻性能的影响及其流动机理。结果表明:腹部扰流板产生的泡状分离及其影响通过改变翼型压力分布和激波位置,产生板前加载、板后卸载效果。通过对扰流板几何参数的合理选择,可在较大迎角范围内提供用于俯仰控制的抬头力矩增量,可作为改善无尾布局高速俯仰操纵特性措施深入研究。扰流板带来的附加阻力增量使翼型升阻性能变差问题,需在后续研究中进一步考察。; 沈冬张彬乾; 关键词：翼型跨音速流动激波

飞翼布局隐身翼型优化设计被引量：40: 2014年; 针对飞翼布局设计中气动与隐身设计矛盾更为突出的问题,采用高精度气动和隐身计算方法,建立了基于Parsec参数化方法、径向基函数(RBF)神经网络、Pareto遗传算法和松散式代理模型管理方法的翼型多目标优化设计平台。根据飞翼布局内外翼不同功能和特点,确定了内外翼翼型不同的优化设计目标和约束条件,开展了兼顾气动与隐身性能要求的翼型综合优化设计研究。结果表明:对兼顾气动与隐身性能要求的飞翼布局,内翼段翼型主要通过弯度、前缘半径、尾缘角及厚度等设计,减小低头力矩和重点方位角的雷达散射截面(RCS)均值。外翼段翼型上表面的几何形状对跨声速气动效率的影响很大,应通过上表面设计提高跨声速气动效率,重点方位角RCS均值的减小则通过下表面设计实现。某些翼型参数对气动和隐身性能均有较大影响,但作用相反,应作为综合优化设计的主要设计参数,并采用不同的优化设计策略。Pareto方法给出的前沿阵面可为飞翼布局的三维设计提供更丰富的信息。; 张彬乾罗烈陈真利沈冬焦子涵袁广田; 关键词：矩量法

融合于机体的两段可动式侧板流动控制技术研究: 2008年; 通过风洞实验,研究了基于前掠翼融合体无尾气动布局的一种新概念流动控制技术。针对大迎角机翼根部分离问题提出的两段可动式侧板流动控制技术,通过可动段与固定段前缘之间形成收缩型缝道,将机身下表面的高能气流引入上表面增强机体侧缘涡。研究结果表明,此项技术可以加强对机翼根部和后体流动的控制、减缓机翼根部分离、控制机头分离区,既提供俯仰控制力矩、又不损失升力,改善了失速特性,有利于纵向配平和俯仰控制。两段可动式侧板控制技术为无尾布局飞机设计提供了一条崭新的思路。; 沈冬张彬乾王元元; 关键词：风洞实验

一种无尾翼身融合飞机的中央机体: 一种无尾翼身融合飞机的中央机体。所述中央机体平面形状为由中央机体根部弦长与梢部弦长为两边、中央机体梢部距中央机体根部的展向距离为高构成的梯形。中央机体根部、内侧控制面、外侧控制面和中央机体梢部通过线性插值获得中央机体的三...; 李沛峰张彬乾陈真利袁昌盛沈冬林宇王元元褚胡冰; 文献传递

W型无尾布局复合式气动舵面设计研究被引量：7: 2008年; 文章针对W型无尾新概念布局的操纵控制问题,采用复合式气动舵面设计概念,提出了两段可动式侧板、副翼、襟翼、升降舵、方向舵、全动翼梢、阻力舵等气动舵面设计方案,通过风洞实验研究,获得了各舵面增升、纵向和横侧操纵效率,给出了各舵面的功能、不足及需解决的问题,提出了满足W型布局纵向和横侧操纵控制的舵面组合模式。研究结果也可供其它无尾布局飞机舵面设计参考。; 王元元张彬乾沈冬; 关键词：风洞试验

一种飞机主翼后缘处的边条及其设计方法: 一种飞机主翼后缘处的边条及其设计方法。所述边条前缘的侧表面与飞机主翼后缘的侧表面粘接，并且边条的上表面与飞机主翼的上表面光滑过渡，所述边条的下表面与飞机主翼的下表面光滑过渡，以使气流能够平顺地流过边条。当内襟翼收起时，边...; 褚胡冰张彬乾陈真利沈冬李沛峰; 文献传递

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沈冬