王元元
- 作品数：20 被引量：50H指数：6
- 供职机构：西北工业大学更多>>
- 发文基金：武器装备重点基金中国民航飞行学院青年基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 基于尾迹面法的气动力积分技术研究
- 2010年
- 基于Roe的空间离散格式,以绕ONERAM6、LANN机翼流场为算例,分别以Euler和N-S方程为主控方程,对尾迹面法气动力积分技术进行初步探讨,重点讨论了尾迹面位置对气动力的影响。引入不同尾迹插值方法,研究了不同插值方法对气动力积分结果的影响,为气动力的精确性计算提供了气动分析平台。研究结果表明:当尾迹面的位置处于机翼后0.5到1.5倍平均气动弦范围内时,此方法具备较好的气动力积分精度;与中心插值相比,基于格心距离加权的流动参数插值有更高的积分精度。
- 王元元张彬乾
- 关键词：NAVIER-STOKES方程
- 基于FFD技术的大型运输机上翘后体气动优化设计被引量：6
- 2013年
- 利用非均匀有理B样条(NURBS)基函数属性建立了任意空间的自由变形(FFD)参数化方法,进一步结合无限插值(TFI)变形网格技术、二阶振荡粒子群优化(PSO)算法以及计算流体力学(CFD)数值模拟技术,构建了通用的气动外形优化设计系统。采用该系统对C17运输机上翘后体进行气动优化设计,在满足后体最大宽度、高度以及上翘角不减小的情况下,巡航状态减阻2.6%,压差阻力减小19.8%。流态分析显示,优化后体阻力减小的主要原因是后体截面近圆度的增加以及近圆度沿机身轴线的变化量的减小使得后体周向逆压梯度减小所致。研究结果表明本文建立的基于FFD技术的气动优化设计系统对于大型运输机上翘后体的气动优化设计具有较好的实用性。
- 王元元张彬乾郭兆电董强
- 关键词：非均匀有理B样条粒子群优化算法计算流体力学大型运输机气动优化设计
- 多区域网格尾迹积分技术在复杂构型气动力计算中的应用研究
- 2011年
- 文中以绕DLR-F6翼身、翼/身/架/舱组合体流场为算例,研究了多区域网格尾迹积分技术在复杂构型气动力计算中的应用。采用"对角线判断"方法提高了尾迹面插值搜索区的搜索效率。同时,引入了较高精度尾迹插值方法,为气动力的精确计算提供了平台。研究结果表明:采用文中的尾迹积分技术计算复杂构型的气动力有较高的计算效率和精度。
- 叶露王永虎王元元
- 关键词：NAVIER-STOKES方程
- 一种采用混合翼身的飞行器气动外形
- 一种采用混合翼身的飞行器气动外形。以所述混合翼身飞行器一侧气动外形为例，沿机体展向分别为中央机体、过渡段和外翼段，并且所述的过渡段位于中央机体与外翼段之间，并且中央机体、过渡段和外翼段的面积比为1∶0.350：0.554...
- 李沛峰张彬乾陈真利沈冬林宇褚胡冰王元元
- 文献传递
- 运输机上翘后体侧鳍减阻技术研究被引量：9
- 2009年
- 采用CFD方法研究运输机上翘后体的侧鳍减阻技术。研究了侧鳍安装角、长度及厚度等几何参数对减阻效果的影响,探索了侧鳍减阻的流动机理。研究结果表明:侧鳍通过对上翘后体流动的疏导与整流作用显著减小了机身阻力。同时,给出了侧鳍几何参数的影响规律和设计原则。
- 张建军张彬乾王元元陈真利
- 关键词：减阻
- 运输机大上翘机身后体参数影响研究被引量：2
- 2011年
- 采用CFD方法研究了外形差异较大的三种大上翘后体机身的阻力与流动特性,分析了不同后体形状及几何参数的影响。压差阻力虽仅占机身总阻力的15~20%,但却决定总阻力的大小。在上翘角和长细比接近的情况下,扁平度是影响流动分离和压差阻力的主要因素。给出了后体设计的参数选择及应采取措施。
- 毛旭明张彬乾王元元
- 翼型、机翼非定常运动模式下动态数值模拟被引量：3
- 2011年
- 基于RANS方程,通过刚性动网格技术实现对翼型和机翼典型运动模式的描述,采用双时间推进方法和Roe空间离散格式对流场求解,构建了一个非定常气动计算平台;以NACA0012翼型为算例进行了动态数值模拟可信度验证。数值模拟结果与试验数据吻合较好,升力和俯仰力矩的最大计算误差分别为3%和10%,表明了该平台的可靠性。另外,还数值模拟了M6机翼的动态非定常流场,并分析了两种湍流模型对非定常流场激波的捕捉能力。结果表明非定常流动中S-A湍流模型对激波的捕捉较B-L模型更敏感。文中开发的非定常计算平台对进一步解决三维复杂流场的流动问题有很高的工程应用价值。
- 叶露王元元肖艳平
- 关键词：翼型机翼非定常数值模拟动态失速湍流模型
- 一种无尾翼身融合飞机的中央机体
- 一种无尾翼身融合飞机的中央机体。所述中央机体平面形状为由中央机体根部弦长与梢部弦长为两边、中央机体梢部距中央机体根部的展向距离为高构成的梯形。中央机体根部、内侧控制面、外侧控制面和中央机体梢部通过线性插值获得中央机体的三...
- 李沛峰张彬乾陈真利沈冬林宇王元元褚胡冰
- 前掠翼融合体无尾布局流动控制技术被引量：4
- 2009年
- 通过风洞试验研究了前掠翼融合体无尾气动布局(FBB布局)的流动控制技术。研究结果表明,FBB布局设计使前掠翼的前缘涡与融合于机体的大后掠侧缘的侧缘涡的发展过程达到了较为理想的匹配,有效控制布局的流动是FBB布局获得突出纵向气动性能的主要物理根源。针对大迎角状态提出的两段可动式侧板流动控制技术,通过可动段与固定段前缘之间形成收缩型缝道,将机身下表面的高能气流引入上表面增强了机体侧缘涡,加强了对机翼根部和后体流动的控制、减缓机翼根部分离、控制机头分离区,既可提供俯仰控制力矩,又不损失升力,改善了失速特性,有利于FBB布局的纵向配平和俯仰控制。FBB布局的流动控制设计思想和两段可动式侧板控制技术为无尾布局飞机设计提供了一条崭新的思路。
- 沈冬张彬乾陈迎春王元元
- 关键词：前掠翼风洞试验
- 融合于机体的两段可动式侧板流动控制技术研究
- 2008年
- 通过风洞实验,研究了基于前掠翼融合体无尾气动布局的一种新概念流动控制技术。针对大迎角机翼根部分离问题提出的两段可动式侧板流动控制技术,通过可动段与固定段前缘之间形成收缩型缝道,将机身下表面的高能气流引入上表面增强机体侧缘涡。研究结果表明,此项技术可以加强对机翼根部和后体流动的控制、减缓机翼根部分离、控制机头分离区,既提供俯仰控制力矩、又不损失升力,改善了失速特性,有利于纵向配平和俯仰控制。两段可动式侧板控制技术为无尾布局飞机设计提供了一条崭新的思路。
- 沈冬张彬乾王元元
- 关键词：风洞实验
