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基于家庭决策的出行方式选择非集计模型被引量：4: 2013年; 采用2010年北京市居民出行调查数据,建立了基于家庭决策的居民出行方式选择非集计模型.采用蒙特卡洛仿真技术和遗传算法对模型参数进行极大似然估计.研究结果表明,本文所建模型拟合度比较好,ρ2值达到0.759,模型在家庭和个人等两种不同出行链水平上能够较好地描述出行者的出行方式选择行为.; 宗刚刘文芝张超谢卓然; 关键词：家庭决策遗传算法

我国制造业的发展:问题与对策被引量：4: 2001年; 阐释了我国制造业发展面临的国际环境的变化趋势,指出了当前我国制造业中存在的问题,并对新世纪我国制造业发展中急需处理好的与高新技术的关系、与制造业中生产要素密集型部门的关系、与产业结构优化升级的关系提出了自己的认识。; 宗刚谢卓然杜鹏; 关键词：制造业

制度安排与交通基础设施建设对经济增长作用研究——以四川省阿坝藏族羌族自治州为例被引量：7: 2003年; 交通基础设施建设和适当的制度安排这两项因素与经济发展有着密切的关系。“要想富 ,先修路”虽然反映了交通基础设施建设对经济发展的重要性 ,但仅仅有路是不够的 ,适当的制度安排对经济社会发展同样具有决定性的作用。; 宗刚谢卓然; 关键词：交通基础设施经济增长可持续发展民族区域经济

战略性贸易政策下的关税保护理论与实证分析被引量：7: 2004年; 在战略性贸易政策指导下,一国可以通过对其较集中的战略性产业实施有效的关税保护措施,实现垄断利润从国外向国内转移。文章结合战略性贸易政策下的关税保护理论,通过对我国具有战略性意义的产业的关税保护水平的实证分析,得出我国关税有效保护结构的非适应性结论,同时提出相关的政策建议。; 李琼宗刚谢卓然; 关键词：战略性贸易政策关税保护

交通基础设施投资与经济增长的动态效应分析——基于VAR模型的实证研究被引量：19: 2012年; 从多因素共生角度出发,将Solow模型中的资本进行分解,即交通基础设施资本投入、其他基础设施资本投入、非基础设施资本投入。利用1978—2009年的各种资本投入与经济增长情况的年度数据,构建反映交通基础设施投资与经济增长的动态关系VAR(向量自回归)模型,并把其他基础设施资本投入、非基础设施资本投入纳入研究框架与模型中,运用脉冲响应函数和方差分解分析交通基础设施投资与经济增长的动态效应。结果表明,交通基础设施投资与经济增长之间保持着长期稳定的均衡关系,交通基础设施投资的变动趋势比经济增长更加敏感,并受经济增长的影响远远大于交通基础设施投资对经济增长的影响。与其他基础设施资本投入和非基础设施资本投入相比,交通基础设施投资对经济增长的贡献度逐年增加并持久。因此,交通基础设施投资相对中国经济增长乃至整个经济系统来讲应视为内生变量。; 任蓉程连元谢卓然宗刚; 关键词：交通基础设施投资经济增长 VAR模型脉冲响应函数方差分解

环境成本内部化与我国对外贸易环境竞争力被引量：12: 2003年; 由于污染而导致的环境外部性如果未计入生产成本将使国际贸易商品价格发生扭曲。但由于技术和政策等原因 ,各国的环境标准不同 ,环境成本内部化程度也不同 ,由此导致的绿色贸易壁垒对自由贸易产生了较大冲击。本文从社会经济剩余的角度对环境成本内部化进行了分析。; 谢卓然宗刚; 关键词：环境成本内部化对外贸易环境竞争力绿色贸易壁垒

城市交通与土地利用一体化规划模型被引量：2: 2013年; 从研究基础和模型建立的理论基础角度对城市交通与土地利用之间的关系进行综合评述,并提出已有四种代表性模型中普遍存在的缺陷.在此基础上,介绍加拿大学者近年来的研究成果,即基于24小时个人行为和活动的非集计动态ILUTE模型.应用2008年北京市居民出行2809份调查样本数据对出行方式选择行为进行模拟.参数估计采用遗传算法和蒙特卡洛模拟法.结果显示:小汽车、公共交通、自行车、步行、出租车以及搭乘等六种出行方式的样本数据观测值与模型预测值的绝对误差百分比分别为0.52%,1.95%,0.77%,0.79%,0.16%,2.29%;模型拟合度达到0.759,精确度较高,能够很好地描述出行者的出行方式选择行为.最后提出对此模型的本土化研究展望.; 刘文芝宗刚张超谢卓然; 关键词：城市交通土地利用城市规划遗传算法

西藏与南亚贸易的通道建设与区域经济发展研究: 西藏的发展对西部地区的开发有着重要意义,但资源有限,如何将优势资源优先用于更有利于西藏经济发展的少数区域,并逐步培育区域自我发展机制,完成产业结构的优化调整是该文写作的初衷.根据增长极理论中的点轴开发理论,该文提出了南亚...; 谢卓然; 关键词：对外贸易区域经济经济发展; 文献传递

基于S5PV210芯片的驾驶员情绪感知系统设计被引量：2: 2015年; 针对交通领域驾驶员安全问题,提出一种基于S5PV210芯片的驾驶员情绪感知系统设计方法。采用S5PV210芯片处理器,加载linux2.6.30内核,由USB工业相机获取驾驶员人脸图像,利用一种基于稀疏表示的表情特征数值分类方法,获得驾驶员人脸表情特征数值,最后通过映射获得驾驶员情绪状态结果。当出现预设情况时给予警示,并将实时数据通过WIFI通信网络发送回管理中心服务器。仿真实验表明,本系统目前对驾驶员情绪的正确识别率可以达到80%以上。; 谢卓然马荣国宋鹏飞; 关键词：驾驶员表情特征

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谢卓然