张超
- 作品数：13 被引量：49H指数：4
- 供职机构：中国铁道科学研究院机车车辆研究所更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 高速列车隧道交会最不利长度实车试验研究被引量：6
- 2017年
- 根据隧道压力波传播和叠加理论的分析,分别在两条350km/h等级线路上进行了多个速度级的列车隧道通过和隧道交会的实车试验。结果表明:实车监测压力波特性与一维压力波传播与叠加理论分析相一致,两列列车的车外正压与正压和负压与负压均充分叠加;速度为300km/h时列车隧道交会最大压力变化比是隧道通过的1.98倍,隧道长度越接近最不利长度时压力波叠加更充分。
- 林洋何德华白夜张超
- 关键词：高速列车实车试验
- 城市公共交通技术应用的探讨
- 2011年
- 狭义的城市公共交通主要由轨道交通及公共汽车组成。技术革命改变世界,新技术的推广应用促进社会的进步,基于这样的认识,城市轨道交通的发展应当从运输技术变迁史和重要产业培育的高层次来加以认识和解决。从城市交通技术应用所面临的兼容性问题出发,诠释了城市轨道交通的发展,指出城市轨道交通技术在与既有由公共汽车为主的交通技术的竞争中可能会出现技术选择的路径依赖和锁定现象。进一步的分析表明,采用交通技术所带来的收入、沉淀成本、转移成本等成为决定或超越城市交通方式发展中路径依赖的重要影响因素。
- 张超杨涛宗刚
- 关键词：城市公共交通城市轨道交通
- 高速列车通过隧道压力波特性试验研究被引量：13
- 2014年
- 近年来,在多条高速线路上对各型高速列车进行了一系列隧道通过和隧道交会试验。现通过对这些空气动力学实车试验数据进行详细分析,获得了高速列车通过隧道和在隧道内交会过程中的压力波特性,以及压力波随列车长度、运行速度和隧道长度等影响因素变化的规律。
- 何德华陈厚嫦张超
- 关键词：列车空气动力学隧道压力波高速列车
- 铁路平车装载中厚钢板专用座架
- 本实用新型公开了一种铁路平车装载中厚钢板专用座架，包括两组锁定座架和四组普通座架；锁定座架由上架体、下架体和连接上架体和下架体的螺杆、螺母组成；所述上架体包括上架体横梁、上螺栓板和上架体横梁橡胶板，上螺栓板与上架体横梁垂...
- 车德慧张超陆松马玉坤殷涛李善坡丁文赢杨广全刘飞李可佳
- 文献传递
- 铁路快速换轨设备
- 本实用新型公开了一种铁路快速换轨设备，它包括：新轨车、新轨拢轨器、旧轨车和旧轨拢轨器；新轨车包括：新轨车车架、新轨车前轮对、新轨车后轮对、两条新轨车前导槽、两条新轨车后导槽和两个新轨车导向辊轮座；两新轨车纵边框的中部通过...
- 张长青张超阙瑞年李善坡马玉坤丁文赢陆松殷涛刘飞李可佳
- 文献传递
- 基于家庭决策的出行方式选择非集计模型被引量：4
- 2013年
- 采用2010年北京市居民出行调查数据,建立了基于家庭决策的居民出行方式选择非集计模型.采用蒙特卡洛仿真技术和遗传算法对模型参数进行极大似然估计.研究结果表明,本文所建模型拟合度比较好,ρ2值达到0.759,模型在家庭和个人等两种不同出行链水平上能够较好地描述出行者的出行方式选择行为.
- 宗刚刘文芝张超谢卓然
- 关键词：家庭决策遗传算法
- 城市交通与土地利用一体化规划模型被引量：2
- 2013年
- 从研究基础和模型建立的理论基础角度对城市交通与土地利用之间的关系进行综合评述,并提出已有四种代表性模型中普遍存在的缺陷.在此基础上,介绍加拿大学者近年来的研究成果,即基于24小时个人行为和活动的非集计动态ILUTE模型.应用2008年北京市居民出行2809份调查样本数据对出行方式选择行为进行模拟.参数估计采用遗传算法和蒙特卡洛模拟法.结果显示:小汽车、公共交通、自行车、步行、出租车以及搭乘等六种出行方式的样本数据观测值与模型预测值的绝对误差百分比分别为0.52%,1.95%,0.77%,0.79%,0.16%,2.29%;模型拟合度达到0.759,精确度较高,能够很好地描述出行者的出行方式选择行为.最后提出对此模型的本土化研究展望.
- 刘文芝宗刚张超谢卓然
- 关键词：城市交通土地利用城市规划遗传算法
- 铁路改革中公益性问题的研究
- 张超
- 高速列车车内空气压力舒适度标准的研究
- 介绍和分析国内外高速铁路以及民航的压力舒适度标准;对我国各型动车组压力变化试验结果进行了汇总,并结合乘客舒适度调查试验,对压力变化与耳感舒适度进行了相关性分析;最后,对我国高速列车车内压力舒适度标准的制定提出了建议,推荐...
- 何德华陈厚嫦董孝卿张超
- 关键词：高速铁路空气动力学隧道
- 文献传递
- 网络视角下高速列车部件维修关系网络复杂性研究被引量：5
- 2013年
- 采用复杂网络理论和方法,以CRH3型动车组为例,通过构建我国高速列车部件之间的维修关系网络,计算和分析该网络的节点平均度、平均路径长度、网络密度及网络集聚系数,从而揭示该网络的拓扑特征。研究结果表明:CRH3型动车组部件维修关系网络的平均路径长度较短,网络密度较大,且节点度的分布服从指数分布,是一个小世界网络;为利于高速列车投入运营后的维修资源分配和维修策略制定以及降低维修费用,在高速列车设计阶段应该考虑降低高速列车维修时部件间的依赖关系;对于节点度较高或是节点集聚系数较大且影响到列车安全运行的部件,应加大维修资源的分配力度。
- 宗刚张超刘文芝
- 关键词：高速列车部件维修关系网络复杂网络
