谭晶星
- 作品数：14 被引量：81H指数：4
- 供职机构：西华大学更多>>
- 发文基金：四川省杰出青年学科带头人基金四川省教育厅自然科学科研项目“九五”国家科技攻关计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 用Visual Basic开发WINDOWS XP串行通信程序
- 2004年
- 介绍了RS 232C串行总线接口标准及微软的通信控件MSComm,并给出了用VB开发的基于WINDOWSXP环境运行的微机监控系统PC端串行通信应用实例。
- 谭晶星阴晓峰
- 关键词：串行通信通信控件XP
- 软件测试技术在自动变速控制系统开发中的应用
- 软件测试是一项十分复杂和多样化的工作,它对保证自动变速控制系统软件质量进而推动其产品化进程有着重要的意义.本文结合自动变速控制系统软件开发,就控制系统软件测试技术基本概念、测试分析方法及测试过程进行了介绍.
- 谭晶星雷雨龙阴晓峰葛安林
- 关键词：软件测试自动变速控制系统
- 文献传递
- 大型物流企业运营质量的综合评价方法研究被引量：2
- 2009年
- 针对大型物流企业运营质量评价问题,讨论了评价指标的选取原则,提出了评价运营质量的10项关键指标和模糊综合评判方法。结合在大型物流企业获得的调研数据,详细说明了对其运营质量进行模糊综合评判的方法和步骤。该方法能将定性分析和定量分析统一起来,使评价结果更为客观可信。
- 谭晶星杨伟曾传华
- 关键词：物流模糊综合评判
- AMT换挡过程发动机转速Fuzzy-Bang Bang双模态控制被引量：12
- 2004年
- 为在机械式自动变速器(AMT)换挡过程中达到节省燃油、降低发动机噪声、提高换挡平顺性和减少离合器滑磨的目的,综合最速控制和模糊控制的优点,提出了Fuzzy-Bang Bang双模态发动机转速控制算法,并在SC6350小客车AMT样车上进行了换挡试验,取得满意效果。
- 阴晓峰谭晶星雷雨龙葛安林
- 关键词：转速控制AMT换挡过程机械式自动变速器
- 基于串行通信的车载信息在线监测系统被引量：1
- 2004年
- 采用面向对象方法及多线程技术开发了基于上、下位机串行通信的车载信息在线监测系统，并成功地应用到自动变速器控制单元的开发及调试中，用以揭示控制系统的“微观”工作过程，具有较高的实用价值。
- 阴晓峰谭晶星雷雨龙葛安林
- 关键词：串行通信面向对象在线监测
- 基于CAN总线的AMT综合控制策略研究被引量：18
- 2005年
- 为适应AMT(机械式自动变速器)车辆动力传动系统综合控制的需要,提出AMT电控系统与发动机电控系统通过CAN总线来实现AMT起步、换档过程综合控制的构想。本文概述了CAN总线协议及其特点;在分析AMT和发动机电控系统共用信息的基础上,定义TCU(变速器控制单元)与ECU(发动机控制单元)的通信信息,根据功能的不同将其划分为指令信息和共享信息;并提出基于CAN总线的AMT起步、换档过程综合控制策略。通过试验证实了控制策略的有效性。
- 雷雨龙阴晓峰谭晶星
- 关键词：CAN总线机械式自动变速器综合控制换档
- 车辆动力传动自动操纵系统软件体系结构的研究被引量：1
- 2004年
- 建立VPAMS软件体系结构 ,规范地开发控制系统软件 ,对于VPAMS产品线工程有着重要的意义。在介绍VPAMS工作原理的基础上 ,提出了VPAMS控制系统软件体系结构的总体框架 ,并成功应用于VPAMS样车开发 。
- 阴晓峰谭晶星雷雨龙葛安林
- 关键词：软件体系结构控制系统
- 基于CAN总线的ECU监测系统被引量：4
- 2013年
- 为提高基于CAN总线的ECU监测系统对不同通信接口设备的兼容性和面向不同应用领域的通用性,提出了一种通用的监测系统架构,并采用面向对象技术开发了监测软件。该软件由通信组件、CAN应用层协议配置数据库及其管理工具、CAN报文解析组件和应用组件组成。通过汽车自动变速器ECU工作过程在线监测试验,对所开发的监测系统进行了验证。
- 谭晶星阴晓峰吴秀婷
- 关键词：CAN总线监测系统ECU架构
- 基于神经网络发动机模型的动态三参数换挡规律被引量：29
- 2005年
- 精确的发动机动态模型是制定换挡规律并实现车辆动力传动系统最佳匹配的基础。采用神经网络辨识的疗法建立发动机动态转矩和油耗模型;并在此基础上提出基于该模型的动态三参数换挡规律计算方法。该方法在AMT样车开发中的应用表明:与两参数换挡规律相比,基于神经网络发动机模型的动态三参数换挡规律可使自动变速汽车具有更好的动力性和燃油经济性。
- 阴晓峰谭晶星雷雨龙葛安林
- 关键词：神经网络换挡规律自动变速器
- 具有自适应温度补偿的自动变速器起步控制被引量：1
- 2005年
- 根据电控机械式自动变速器起步性能指标及起步过程离合器转矩传递特性,提出了确定离合器目标接合速度的加权方法.该方法兼顾了驾驶员起步意图及自动变速器起步性能要求.模仿人工控制的特点,同时考虑液压油温度变化的影响,提出了基于误差峰值采样的自适应温度补偿的起步过程离合器接合速控制算法.实验表明,该算法既满足了3种典型起步工况(爬行起步、正常起步和急起步)的性能要求,又提高了系统对温度变化的适应能力.
- 阴晓峰谭晶星
- 关键词：离合器自动变速器
