阴晓峰
- 作品数：64 被引量：188H指数：9
- 供职机构：西华大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省教育厅自然科学科研项目四川省杰出青年学科带头人基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 汽车有级自动变速器多性能综合最优挡位决策系统
- 一种汽车有级自动变速器多性能综合最优挡位决策系统，换挡规律优化模块离线计算在不同驾驶意图下的多性能综合最优换挡规律，并将其存储在换挡规律数据库中；信号采集模块在车辆运行过程中实时获取车辆状态信息和驾驶员操作信息，并将其存...
- 阴晓峰王文平卢汉张永通任佳伟任松涛
- 文献传递
- 6速湿式DCT动力学建模与换挡控制仿真被引量：1
- 2013年
- 针对6速湿式双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)产品开发,建立了包括发动机转矩模型、DCT动力学模型和整车纵向动力学模型在内的湿式DCT系统动力学模型,综合考虑换挡时间、冲击度和滑摩功,提出了DCT升挡过程控制策略。利用Matlab/Simulink及Stateflow建立了DCT换挡控制仿真模型,通过50%节气门开度下1挡升2挡过程的仿真实验,对所建模型及提出的换挡控制策略进行了验证。仿真结果表明所建立的湿式DCT系统动力学模型正确,换挡控制策略合理可行。
- 滕艳琼阴晓峰张德旺卢汉
- 关键词：双离合器自动变速器换挡规律系统仿真
- AMT换挡过程发动机转速Fuzzy-Bang Bang双模态控制被引量：12
- 2004年
- 为在机械式自动变速器(AMT)换挡过程中达到节省燃油、降低发动机噪声、提高换挡平顺性和减少离合器滑磨的目的,综合最速控制和模糊控制的优点,提出了Fuzzy-Bang Bang双模态发动机转速控制算法,并在SC6350小客车AMT样车上进行了换挡试验,取得满意效果。
- 阴晓峰谭晶星雷雨龙葛安林
- 关键词：转速控制AMT换挡过程机械式自动变速器
- 大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放的远程实时监控方法与监控系统
- 大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放的远程实时监控方法，包括的步骤：在服务器与无线通信模块之间建立在线通信模式；服务器将用户请求信息形成控制指令加密后通过路由器、互联网、无线网络传送给无线通信模块，无线通信模块将加密控制指...
- 阴晓峰任佳伟陈一军王倩
- 文献传递
- 基于神经网络的发动机动态模型的研究被引量：13
- 2001年
- 本文从制定自动换挡规律的应用角度出发,分析了发动机动态特性的决定因素,完成了桑塔纳2000电喷发动机动态试验,通过对大量试验数据的反复学习,建立了基于神经网络的发动机动态模型,为实现发动机与传动系共同工作的最佳匹配奠定了基础。
- 阴晓峰葛安林雷雨龙牛铭奎
- 关键词：神经网络发动机动态模型汽车动态特性
- 一种电动汽车电机控制器驱动电路
- 一种电动汽车电机控制器驱动电路，其驱动电路由结构完全相同的U、V、W相驱动电路组成，其故障保护方法由整车控制器和电机控制器共同实现。各相驱动电路由接口电路、电平转换电路、互锁电路、门极驱动模块及IGBT模块组成。非门芯片...
- 阴晓峰唐忠健屈凡林陈柯序
- 一种适用于换挡规律多性能综合优化的驾驶意图识别方法
- 一种适用于换挡规律多性能综合优化的驾驶意图识别方法，属汽车的有级式自动变速器技术领域。步骤如下：采用动力性和经济性期望模糊推理器分别对驾驶员的动力性和经济性期望进行量化，并在此基础上确定排放性能期望；针对动力性和经济性期...
- 阴晓峰陈旭张龙罗位
- 汽车电子系统软件开发新标准AUTOSAR被引量：10
- 2010年
- 分析了汽车电子系统软件开发新标准AUTOSAR技术,该技术由架构、方法学和应用接口组成,其中,AUTOSAR架构采用由应用软件组件(SW-Cs)、虚拟功能总线(VFB)/运行时环境(RTE)和电控单元基础软件(BSW)栈构成的分层结构;AUTOSAR方法学定义了由软、硬件组件的形式描述构建汽车电子系统架构的方法。对该标准I阶段和II阶段的研究与应用进展进行了总结,对III阶段工作进行了展望,并对我国汽车电子相关企业实施AUTOSAR标准提出了建议。
- 阴晓峰刘武东
- 关键词：汽车电子系统AUTOSAR
- 基于串行通信的车载信息在线监测系统被引量：1
- 2004年
- 采用面向对象方法及多线程技术开发了基于上、下位机串行通信的车载信息在线监测系统，并成功地应用到自动变速器控制单元的开发及调试中，用以揭示控制系统的“微观”工作过程，具有较高的实用价值。
- 阴晓峰谭晶星雷雨龙葛安林
- 关键词：串行通信面向对象在线监测
- 基于CAN总线的AMT综合控制策略研究被引量：18
- 2005年
- 为适应AMT(机械式自动变速器)车辆动力传动系统综合控制的需要,提出AMT电控系统与发动机电控系统通过CAN总线来实现AMT起步、换档过程综合控制的构想。本文概述了CAN总线协议及其特点;在分析AMT和发动机电控系统共用信息的基础上,定义TCU(变速器控制单元)与ECU(发动机控制单元)的通信信息,根据功能的不同将其划分为指令信息和共享信息;并提出基于CAN总线的AMT起步、换档过程综合控制策略。通过试验证实了控制策略的有效性。
- 雷雨龙阴晓峰谭晶星
- 关键词：CAN总线机械式自动变速器综合控制换档
