邓捷
- 作品数：4 被引量：40H指数：2
- 供职机构：交通运输部更多>>
- 发文基金：贵州省交通运输厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 云南大丽高速公路深厚湖相软土地基的工程特性及处治案例被引量：1
- 2015年
- 本文分析了云南大理至丽江高速公路湖相软土形成的原因和工程特性,对深厚湖相软基沉降及稳定进行了计算分析,并结合具体软基路段处治案例,认为地形地貌条件应作为湖相软基处治的重要因素加以考虑,提出了云南深厚湖相软土地基处治设计与施工控制要点。
- 赵灿元邓捷宋常军
- 关键词：软基处理振动沉管碎石桩工后沉降沉降速率
- 湘西高液限红黏土的路用性能被引量：2
- 2014年
- 通过室内试验,揭示了湘西高液限红黏土特殊的路用特性.针对其特点,进行了试验路填筑,研究了多种工况组合下高液限红黏土直接填筑路堤的碾压效果.研究表明,[1.0,1.3]稠度范围内的高液限红黏土可直接用于下路堤填筑,填筑压实度可按88％标准控制,宜在最大强度含水率附近进行碾压.填土松铺厚度控制在25～ 30 cm,18t以上压路机低速静碾1遍＋振碾2～4遍即可达到较好的压实效果.
- 宋常军吴立坚王健邓捷
- 关键词：稠度路堤填筑
- 高液限土路基的沉降变形规律被引量：21
- 2013年
- 高液限土具有高天然含水率、高塑性、高孔隙比和低压实度的特点。明确高液限土路基的沉降变形规律成为其科学合理利用的关键。为此,在明确高液限土路用特性的基础上,铺筑了1条26.5 m高的高液限土高填方路基试验段,并进行了长期的沉降观测。结果表明,高液限土路基填筑期间的压缩变形量很大,填筑完成后自然沉降稳定期的固结变形量较小,路面铺筑后的工后沉降量很小,约为高度的2‰;高液限土路基的沉降量与其竖向填筑厚度基本成正比。采用简化的非饱和土固结理论对高液限土路基的沉降变形进行了模拟计算,计算结果与高液限土路基的实测沉降量基本一致,说明非饱和土固结理论可用于高液限土路基的沉降计算。高液限土路基沉降变形规律的成果说明其工后沉降不会过大,为其在公路工程中的推广应用提供了技术依据。
- 吴立坚郑甲佳邓捷
- 关键词：高液限土路基沉降变形规律
- 红黏土边坡浅层破坏机理及稳定评价方法被引量：16
- 2016年
- 针对红黏土边坡稳定性评价的问题,采用现场试验的方法对边坡浅层破坏机理进行了研究,提出了适用的稳定安全性评价方法。在现场进行了边坡不同深度土体含水率测试,通过烘干法得出了扰动土湿度场分布及变迁的规律,分析了土体深度、土质类型、季节以及边坡防护类型对湿度场的影响;开展了动力圆锥贯入测试,得到不同防护类型边坡的测试曲线,根据测试结果近似确定了边坡实际扰动深度,从而确定了红黏土边坡浅层破坏典型模式。针对简化毕肖普法用于红黏土边坡稳定评价的不合理性,提出能够客观反映裂隙影响的"裂隙水压力推力平衡法",并且在实际工程中进行了验证。
- 陈南吴立坚周勇邓捷
- 关键词：道路工程湿度场边坡失稳
