郝亮
- 作品数：12 被引量：8H指数：2
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- “申请制”是否会抑制反倾销措施的实施?
- 2017年
- 基于WTO反倾销守则发起反倾销调查"申请制"的规定,本文构建了反倾销税动态博弈模型,探讨申请制对反倾销措施实施的影响。研究表明:对于竞争性的国内产业,若国内厂商的边际成本高于国外厂商,则"申请制"的确会抑制反倾销措施的实施;若国内厂商的边际成本等于或低于国外厂商,则"申请制"并不会抑制竞争性产业反倾销措施的实施。因此,重构"申请制"的相关规定应是未来修订WTO反倾销守则的一个重要方面,应借助行业协会的协调作用发起竞争性行业的反倾销申请。
- 郝亮
- 关键词：反倾销公共利益
- 车牌管控政策与城市治堵的最优方案
- 2022年
- 本文基于上海和北京车牌市场的现状及现有车牌管控政策的实施情况,界定车牌市场的经济环境,通过拟线性效用函数刻画消费者的偏好,定义能够涵盖上海、北京、广州等城市车牌管控政策的车牌配置的一般机制,构建包括路况、效率、公平在内的机制评价的指标体系,通过比较分析发现:路况最佳的机制必然在现上海机制中产生;效率最高的机制既不可能是路况最佳的机制,也不可能是公平性最好的机制,但路况最佳的机制却同时可能是公平性最好的机制。就优化车牌配置机制,本文提出“路况与公平并重,兼顾效率”的基本原则,并阐释车牌配置机制的设计理念。进一步地,本文剖析车牌配置机制的内在缺陷,给出“道路拥堵费+公共交通补贴”的新方案,并论证其是在路况、效率、公平三个指标维度上全面优于车牌配置机制的城市治堵的最优方案。基于上述研究结论,本文建议:短期内应优化各城市的车牌管控政策,作为暂时缓解交通压力的权宜之计;长期中则推行“道路拥堵费+公共交通补贴”方案,使其成为解决城市道路拥堵的长久之策。
- 郝亮巫景飞
- 关键词：车牌交通拥堵
- 常弹性需求与战略性进口政策
- 2017年
- 本文以常弹性需求为例,考察当本国企业和外国企业在本国市场上进行(可能的)古诺竞争时,最优关税的决定问题。研究表明:(1)尽管常弹性需求满足贸易条件收益,但低关税不一定会提高社会福利。(2)就常弹性需求,最优关税的符号并不能仅由需求函数单独决定,边际成本对最优关税的决定有重要影响。(3)如果在自由贸易下,本国企业能够同外国企业进行古诺竞争,且相对外国企业,本国企业缺乏明显的成本优势,则低关税提高社会福利,最优关税为正;反之,若本国企业具备明显的成本优势,则低关税降低社会福利,自由贸易是最优选择。(4)如果在自由贸易下,外国企业的进入将使得本国企业退出市场,则低关税会降低社会福利。此时,相对外国企业,若本国企业的成本劣势并不严重,则应适当征税以使得本国企业进入市场;反之,若本国企业的成本劣势严重,则应选择自由贸易并由外国企业垄断市场。
- 郝亮
- 关键词：关税
- 厂商决策顺序、贸易转移效应与最优反倾销税的确定被引量：1
- 2017年
- 本文构建三厂商反倾销税模型,基于本国厂商、倾销厂商、其他外国厂商三者不同决策顺序的差异情境,深入考察贸易转移效应下最优反倾销税的决定问题。研究结果表明:反倾销税具有正的产业救济效应、负的贸易破坏效应和正的贸易转移效应;最优反倾销税的符号难以判断,但若三厂商拥有对称的边际成本或者征税前其他外国厂商的产量水平低于本国厂商或倾销厂商,则最优反倾销税严格为正;贸易转移效应的强弱与最优反倾销税的高低不存在简单的正向或反向关系;当三厂商同时决策时,最优反倾销税最高;当其他外国厂商先决策、倾销厂商再决策、本国厂商最后决策时,最优反倾销税最低;最优反倾销税与市场容量正相关、与倾销厂商边际成本负相关、与其他外国厂商边际成本正相关,但与本国厂商边际成本的关系并不确定。
- 郝亮
- 关键词：反倾销税贸易转移效应
- 限制二手车牌市场的政策效果——基于上海车牌拍卖市场的理论分析和实证检验被引量：2
- 2020年
- 本文以上海市车牌市场为例,考察二手车牌市场限制政策的效果。通过构建理论模型,分析限制车牌二手市场对拍卖市场的影响;继而结合上海市车牌市场价格、投标人数、中标率等数据,验证理论分析的结论。研究表明:理论逻辑上,限制政策很难起到预期效果;实践效果上,“警示价”前的限制政策无法缓解价格上涨的趋势,“警示价”后的限制政策难以缓解投标人数激增和中标率下降的趋势;总体而言,限制政策并不能达到预期的效果。结合上述研究结论,本文分别从短期、中期、长期三个方面对车牌市场的管理提供了相应的政策建议。
- 郝亮巫景飞白小煌
- 关键词：车牌拍卖中标价格中标率
- 公共利益视角下反倾销措施适度实施问题研究
- 2013年
- 本文基于反倾销的贸易转移效应,运用动态博弈的基本思想,构建本国政府、国内厂商、倾销厂商、其它国外厂商四方动态博弈模型,系统考察反倾销措施是否真正有助于公共利益的实现。研究发现,当其它国外厂商边际成本高于国内厂商或倾销厂商时,反倾销措施有助于公共利益的实现;当其它国外厂商边际成本同时低于国内厂商及倾销厂商时,反倾销措施可能会有损公共利益。进一步地,当反倾销措施有助于公共利益时,最优反倾销税率与本国市场容量、三方厂商的边际成本有关。基于上述结论,本文就实践中反倾销措施的适度实施给出了政策建议。
- 张坤郝亮
- 关键词：反倾销公共利益贸易转移效应
- 相统一的课程思政顶层逻辑和底层逻辑:一个“4421”教学法探索与实践
- 2023年
- 高等教育公共产品供给要求育人育才之顶层逻辑和学生视角关己爱学有用之底层逻辑的统一。基于经济学科扎根于历史、制度和丰富动态实践土壤中的特点,可通过思政元素“4引入”来发挥经济学课程教学对顶层逻辑和底层逻辑的联结和黏合作用。以思政元素引入及其与教学环节有机融合之“4421”教学法,将实践、历史、制度和新成果引入教学内容,通过代入式教学、案例教学、启发式教学和研究式教学并举,课内、课外两方面教学场景创设以及形成性评价和诊断性评价结合的教学创新,解决了既有经济学教学和中国实践衔接不够、理论讲授“冷冰冰”、思政元素切入和教学效果评价不够系统等突出问题。
- 孙泽生马亚华郝亮
- 关键词：经济学
- 厂商决策顺序与最优反倾销税被引量：2
- 2016年
- 本文以厂商决策顺序为切入点构建动态博弈模型,研究基于社会福利最大化的最优反倾销税。通过比较分析每一情境下最优反倾销税及其影响因素的异同发现:反倾销税具有显著的产业贸易救济效应和贸易破坏效应,最优反倾销税严格为正且与市场容量正相关、与外国厂商边际成本负相关;当外国厂商具备成本优势时,相较斯塔克尔伯格竞争,古诺竞争下应征收更高的反倾销税;当两厂商进行古诺竞争时,本国厂商边际成本不影响最优反倾销税;当本国厂商为斯塔克尔伯格竞争的领导者时,最优反倾销税与本国厂商边际成本正相关;当本国厂商为斯塔克尔伯格竞争的追随者时,最优反倾销税与本国厂商边际成本负相关。
- 郝亮
- 关键词：反倾销税社会福利
- 国际海运温室气体减排机制的福利效应
- 2018年
- 本文通过构建两国经由海运企业相互出口的理论模型,分析国际海运温室气体减排机制的福利效应,并考察了减排机制对发达国家和发展中国家可能的不同影响。研究发现,减排机制实施后:(1)发展中国家海运企业利润必然降低,发达国家海运企业利润不一定降低。若发达国家海运企业具备明显的成本优势,其利润反而会提高。多数情况下,发展中国家海运企业比发达国家海运企业受到更大的利润冲击。(2)两国的消费者剩余均降低。若产品的运输成本相对于市场容量较大,则两国生产企业利润均提高;若产品的运输成本相对于市场容量较小,则两国生产企业的利润均降低。(3)若发达国家海运企业具备足够大的成本优势,则其经济福利必然提高;若发展中国家海运企业具备较严重的成本劣势,则其经济福利必然下降。若两国海运企业成本差异较小,且产品的运输成本相对市场容量较大,则两国的经济福利可能均会提高。(4)碳排放总量必然降低,环境状况得到改善。根据上述结论,本文就海运企业、国内产业、谈判策略等方面提供了政策建议。
- 郝亮巫景飞
- 关键词：海运温室气体减排机制福利效应
- 新发展格局下更好发挥进博会平台枢纽功能
- 2022年
- 进博会应充分发挥对国内国际两种资源的集聚功能,以超大规模市场优势实现对内开放与对外开放的相互促进,强化上海联结国内外市场的枢纽地位。一方面,帮助全国各地开展高质量招商引资、引导消费回流、扩大贸易增量、培育贸易节点,提振国内生产者和消费者对国内市场的信心;另一方面,集聚一批综合性、专业性消费品集散功能平台,提高贸易便利化水平,提升上海联动长三角、辐射全国、面向全球的贸易枢纽功能。
- 郝亮
