万小全
- 作品数：16 被引量：17H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 一种土工离心机试验的模型弯沉式沉降控制装置
- 一种土工离心机试验的模型弯沉式沉降控制装置，其组成为：在模型箱箱底的左右侧分别固定两列左、右支撑墩，两列左、右支撑墩上分别支撑有左、右不动板；箱底的中间固定有一列升降机，左右倾斜板的靠中端对齐搭接在升降机的法兰盘上，另一...
- 罗强陈虎张良杨广伟万小全冉涛魏永权张立祥陈坚刘刚
- 文献传递
- 一种用于硬土介质中的土压力传感器标定方法
- 一种用于硬土介质中的土压力传感器标定方法。该方法针对模量普遍偏小的双膜平动式土压力传感器，用于高速铁路路基土工结构的级配碎石等高模量硬土介质中的土压力测试时，因匹配误差对土介质变形模量变化比较敏感，致使土压力传感器在硬土...
- 罗强张立祥张良刘钢魏永权王冠肖双松陶元洪万小全
- 文献传递
- 基于离心模型试验的路堤地基差异沉降传递规律及控制限值研究被引量：4
- 2013年
- 为研究地基差异沉降在路堤中的传递扩散特性及对路基面不均匀变形的影响规律,构建了错台式和渐变式2种地基差异沉降模型,研制了一套能够在离心机运转过程中实现地基差异沉降的实时精确控制装置,设计6组离心模型试验,分析路堤高度、地基差异沉降渐变段长度等因素对路基面不均匀变形的影响,提出了基于路基面折角限值的地基差异沉降控制标准。试验研究表明:(1)地基差异沉降引起的路基面不均匀变形沿线路纵向均呈S型分布特征;(2)高路堤和长渐变段均会降低地基差异沉降对路基面不均匀变形的影响程度;(3)提出的满足线路平顺性要求的路堤地基差异沉降允许值,对完善铁路路基沉降变形控制的参数指标有指导意义。
- 陈虎罗强张良万小全李铁
- 关键词：差异沉降离心模型试验
- 土工离心机试验的模型差异沉降控制装置
- 一种土工离心机试验的模型差异沉降控制装置，其组成为：模型箱箱底的一侧固定有两列支撑墩，两列支撑墩上部支撑有不动板；箱底的另一侧固定有两列升降机，两列升降机上部的法兰盘上固定有升降板；不动板及升降板上填筑路堤模型；升降机通...
- 罗强陈虎张良杨广伟万小全冉涛魏永权张立祥陈坚刘刚
- 文献传递
- 一种土工离心机试验的模型差异沉降控制设备
- 一种土工离心机试验的模型差异沉降控制设备，其组成为：模型箱箱底的一侧固定有两列支撑墩，两列支撑墩上部支撑有不动板；箱底的另一侧固定有两列升降机，两列升降机上部的法兰盘上固定有升降板；不动板及升降板上填筑路堤模型；升降机通...
- 罗强陈虎张良杨广伟万小全冉涛魏永权张立祥陈坚刘刚
- 文献传递
- 一种超粒径粗颗粒土最大干密度的测定方法
- 本发明公开了一种超粒径粗颗粒土最大干密度的测定方法。首先对试样进行颗粒粒径分组，然后按质量加权平均法分别计算超粒径和非超粒径颗粒组群的代表粒径；根据建立的两种粒径球体堆积的平面分析模型，并引入空间修正系数，确定超粒径颗粒...
- 罗强陈坚张良肖双松王冠陈虎刘钢李浩万小全陶元洪
- 离心模型试验中路堤地基差异沉降控制装置的研制被引量：3
- 2012年
- 为了利用离心模型试验研究地基差异沉降在路堤中的传递扩散规律及对路基面不均匀变形的影响机制,研制了一套可以在离心机运转条件下实现路堤地基差异沉降的精确控制装置,该装置由位移控制系统、固定支撑墩及差异沉降控制板等部分组成。通过设在外部的控制器控制步进电机驱动升降机升降带动差异沉降控制板沉降模拟地基的差异沉降,多次控制沉降板沉降可实现地基差异沉降全过程的模拟。采用该装置进行了3组不同高度路堤的离心模型试验,验证了试验装置的可靠性和有效性。试验结果表明:路基面不均匀变形的斜率与地基差异沉降幅值基本呈线性关系;在路基面不均匀变形斜率相同时,地基差异沉降的允许幅值随路堤高度的增加而增大。
- 陈虎罗强张良万小全李铁
- 关键词：离心模型试验地基差异沉降控制装置
- 一种超粒径粗颗粒土最大干密度的测定方法
- 本发明公开了一种超粒径粗颗粒土最大干密度的测定方法。首先对试样进行颗粒粒径分组，然后按质量加权平均法分别计算超粒径和非超粒径颗粒组群的代表粒径；根据建立的两种粒径球体堆积的平面分析模型，并引入空间修正系数，确定超粒径颗粒...
- 罗强陈坚张良肖双松王冠陈虎刘钢李浩万小全陶元洪
- 文献传递
- 高速铁路路堤深厚层软弱土CFG桩复合地基沉降计算经验系数研究
- 近年来，CFG桩复合地基已广泛应用于高速铁路路基工程的地基处理中。但是沉降计算方面的理论研究仍落后于工程实践，其中沉降计算经验系数因缺乏实测资料仍按照建筑地基基础下的复合地基经验系数取值。现有研究成果表明路堤荷载下的复合...
- 万小全
- 关键词：CFG桩复合地基E-P曲线
- 高速铁路深厚地层CFG桩复合地基变形计算经验系数分析被引量：10
- 2015年
- 为探讨路堤荷载作用下摩擦型CFG桩复合地基变形计算经验系数变化特性,基于京津城际和京沪高铁2个试验段共6个路堤断面的勘察设计资料和沉降观测数据,分析深厚松软土地基变形计算经验系数与当量压缩模量的关系及其受压缩层厚度的影响规律。结果表明,高速铁路区间路堤荷载条件下,深厚松软土CFG桩复合地基变形计算经验系数随当量压缩模量的增加呈递减趋势,与压缩层厚度之间表现出显著的负相关性特征,并明显大于铁路技术规程的推荐值,差异可达1倍以上。针对应力比为0.1和0.15所对应的地基压缩层厚度,分别提出相应的地基变形计算经验系数建议值,对完善铁路工程的地基变形计算技术有一定意义。
- 赵明志罗强崔维孝张良蒋良潍万小全
- 关键词：高速铁路CFG桩复合地基
