朱海涛
- 作品数：95 被引量：91H指数：6
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 基于全宽刚性壁障试验的车辆碰撞兼容性研究
- 2019年
- 为了对车辆碰撞兼容性进行评价,确定了一种基于全宽刚性壁障(FWRB)试验的测评方法。利用测力墙采集车辆前端碰撞载荷,将载荷分解成垂直和水平方向内的4个区间,通过载荷的标准偏差和负偏差分析,进行加权归一化处理;3款车型的6次试验结果表明,该方法的相对标准偏差可控制在8%以内。以20个车型的FWRB碰撞试验为样本进行了试验分析,结果表明:在垂直方向上,离地高度330~580 mm的区域内,80%的车辆前端结构满足碰撞载荷要求;而在水平方向上,车辆横向能量传递性能存在较大差异,需要从技术规范上加强引导。
- 朱海涛杨佳璘张斌李向荣
- 一种车辆安全带自动提醒系统及方法
- 本发明提供了一种车辆安全带自动提醒系统及方法,包括左后安全带插锁传感器、左后乘员探测感应装置、后中安全带插锁传感器、后中乘员探测感应装置、右后安全带插锁传感器、右后乘员探测感应装置均分别与BSI智能控制盒的信号输入端连接...
- 朱海涛韩玉环李向荣刘磊高晶坤刘鹏张瑞亮
- 文献传递
- C—NCAP规则(2012版)中关于后排假人的评价研究被引量：2
- 2012年
- C—NCAP实施六年来,通过对不同车型的测试,积累了大量的后排假人测试数据。在C—NCAP规则下进行试验,对车辆评价星级与后排假人伤害之间是否具有相关性,在C—NCAP规则改版中是否有必要将后排假人的伤害指标纳入车辆的星级评价体系,及如何合理制定后排假人的伤害限值这几个问题进行初步探讨。
- 朱海涛张向磊李充
- 在正面碰撞试验中前后排假人头部伤害对比分析
- 本文通过两种不同的正面碰撞试验,各自对比分析前后排假人头部伤害的特点,并研究造成前后排差异的原因。
- 张晓龙朱海涛吕恒绪
- 关键词：汽车安全
- 文献传递
- 一种用于正面碰撞试验的壁障固定结构及台车
- 本实用新型提供了一种用于正面碰撞试验的壁障固定结构及台车，包括台车框架、车轮结构及壁障固定结构；壁障固定结构包括安装板基座及安装板安装板前端面设有多排能够与壁障连接的安装螺纹孔，安装板通过一个或多个调距结构与安装板基座连...
- 杨佳璘朱海涛史永万刘伟东张向磊薄旭盛
- 文献传递
- C-NCAP评价结果统计分析
- C-NCAP旨在建立公平、客观的车辆碰撞性能评价方法，以促进车辆技术的发展，追求更高的安全理念。它能够给消费者提供车辆安全信息，并推动生产企业增强安全意识，提高车辆安全性能，同时使具有乘员优秀保护性能的车辆在评价中予以体...
- 朱海涛白鹏李维菁吕恒绪
- 关键词：统计分析汽车安全技术
- 安全带非正常佩戴位置对假人胸部压缩变形量的影响被引量：5
- 2014年
- 假人胸部压缩位移量是中国新车评价规程(C-NCAP)评价汽车被动安全性能的一个指标。为研究安全带佩戴位置对胸部位移量的影响,本文以冲击速度为3.0 m·s-1,对于HybridⅢ50百分位假人胸部,进行了摆锤标定试验。以正常胸部冲击位置为0点,沿Z轴向上每隔20 mm选取一个冲击位置点。在正常的与非正常的安全带佩戴位置,对某车型进行了2次对比试验,分析两者的胸位移曲线。结果表明:当偏离位置小于从正常胸部冲击的0点向上60 mm时,胸位移基本为线性下降。正确的安全带佩戴位置是:安全带上边缘不得超过假人上衣调整螺栓孔。作者建议:新版C-NCAP能增加安全带佩带范围的要求,以使假人胸部压缩位移量的评价更接近真实。
- 马伟杰逯艳博朱海涛
- 关键词：汽车被动安全
- 我国侧面碰撞法规中假人性能的研究
- 在汽车的碰撞试验中,假人是一个重要的测试工具;通过试验假人来模拟汽车碰撞时各种物理量(力、加速度、位移)对人体的伤害,并将这种物理量由装在试验车上的车载记录仪(DIS3000)传输给计算机,通过对数据的处理,由此评价车辆...
- 朱海涛
- 关键词：汽车安全性
- 文献传递
- 用于车辆侧面气帘气囊作用时刻标定的测试平台、装置及方法
- 本发明提供了一种用于车辆侧面气帘气囊作用时刻标定的测试平台、装置及方法，平台包括轨道机构、位于所述轨道机构末端一侧且沿轨道机构设置的向下倾斜的侧倾斜坡、能够带动试验车辆在所述轨道机构上移动的牵引系统及能够防止试验车辆掉落...
- 李充周华薄旭盛朱海涛段丙旭
- 一种用于检测车辆前端碰撞结构兼容性的方法
- 本发明提供了一种用于检测车辆前端碰撞结构兼容性的方法，对车辆进行FWRB碰撞测试，试验为100％正面碰撞,车辆碰撞速度50km/h，运用测力墙釆集车身前端的撞击力，测力墙最下端测力单元的离地高度为80mm；将80mm‑2...
- 朱海涛韩玉环何成李向荣
- 文献传递
