王攀
- 作品数：52 被引量：136H指数：7
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省高校自然科学研究项目江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理电气工程理学一般工业技术更多>>
- NTP技术对柴油机颗粒物组分及热重特性的影响被引量：8
- 2013年
- 通过台架试验,研究了温度对低温等离子体(NTP)处理柴油机碳烟排放的影响.利用气相色谱-质谱联用仪(GC-MS),检测了NTP处理后颗粒物样品中的可溶性有机成分(SOF)组分变化.结合热失重分析仪(TGA),分析了NTP对颗粒物样品组分及热重特性和碳烟起燃温度的影响.结果表明,碳烟排放随温度的升高而降低.NTP处理后,碳烟排放降低较多;NTP处理前后,颗粒物样品中SOF成分的质量分数分别为31.12%和24.36%.在25～1,000,℃温度内,NTP处理前后颗粒物样品的总失重率分别为95.63%和94.89%,同时NTP处理后颗粒物样品放热峰温度降低67.5,℃.
- 雷利利蔡忆昔王攀韩文赫张琳
- 关键词：柴油机颗粒物低温等离子体
- NPAC技术降低柴油机NO_x和碳烟排放的试验研究被引量：11
- 2011年
- 利用等体积溶液浸渍法制备一种CeO2-CuO/-γAl2O3负载型催化剂,应用X衍射分析仪(XRD)、电镜扫描仪(SEM)等表面分析技术对催化剂进行了表征,考察了该催化剂的性能。设计了一种低温等离子体(NTP)发生器,并建立了低温等离子体辅助催化(NPAC)试验系统。通过台架试验研究了NPAC技术对柴油机有害排放的作用规律,探索了排放物浓度、流量、滞留时间等因素对有害排放转化效果的影响。研究结果表明:NPAC技术可以有效降低柴油机碳烟排放,NOx排放明显降低;在NPAC作用下,碳烟转化效率最高接近60%。标定转速工况下,CeO2-CuO/-γAl2O3催化剂活性较好,NOx排放转化率最高,在中高负荷工况下,转速越高对应的NOx转化效率越低。
- 王攀蔡忆昔李小华王军
- 关键词：内燃机柴油机低温等离子体催化剂台架试验
- 基于低温等离子体辅助催化技术的柴油机排放试验被引量：9
- 2010年
- 基于介质阻挡放电理论,设计了低温等离子体发生器,协同Na-Rh/γ-Al2O3负载型催化剂建立了低温等离子体辅助催化(NPAC)系统。通过台架试验研究了在NPAC技术作用下,柴油机有害排放的变化规律。研究结果表明:在NPAC技术作用下,柴油机碳烟颗粒排放有效降低,最高转化效率接近58%;NOx排放总量明显降低,在中低负荷时,转速3 600 r/min对应的NOx转化率比较高,最高达81.5%;在高负荷时,转速2 000 r/min对应的NOx转化率较高。
- 王攀蔡忆昔王军李小华
- 关键词：柴油机低温等离子体催化剂台架试验
- 不同Ce/Ba比对柴油机NSR催化剂性能的影响被引量：1
- 2016年
- 为了降低柴油机NO_x排放,通过浸渍法制备了不同Ce/Ba比的NOx存储还原（NSR）催化剂：x Ce（25-x）Ba/γ-Al_2O_3（x为质量分数,且x=8-12）,并利用扫描电子显微镜（SEM）、透射电子显微镜（TEM）、傅里叶变换红外光谱（FT-IR）以及比表面积分析仪（BET）对催化剂的性能进行表征。结果表明,在NSR催化剂中存在Ce O_2晶粒,且以近似球状均匀分布在催化剂表面,粒径尺寸为（20~50）nm;在催化剂表面分布有大量孔洞,且随着x的增大,孔容和孔径呈现先增大后减少的趋势。当Ce/Ba质量比为10：15时,晶粒分布较其它配比均匀,催化剂表面的孔容和孔径数值最大,更有利于吸附。
- 雷利利李靖刘桂武王攀
- 关键词：催化剂
- 介质阻挡放电等效电容的测量与分析被引量：26
- 2008年
- 为深入理解放电机理并优化介质阻挡放电反应器设计,提高运行效率,介绍了通过Lissajous图形计算介质阻挡放电气隙等效电容Cg,电介质层等效电容Cd及负载电容的方法,通过实验研究了外加电压及气隙距离的变化对Cd、Cg和总电容C的影响。结果表明,给定介质厚度和电源频率时,随外加电压的增加,Cd逐渐增大,在相同的电压下,Cd随气隙距离的增加而减小;Cg随外加电压的增大而减小,在相同的电压下,Cg随气隙距离的增加也是减小的;C随外加电压先增大再减小,中间会达到一个最大值,相同电压下,随着气隙距离的增加,介质电容减小,而且,随着气隙距离加大,介质电容所能达到的峰值会减小。
- 王静蔡忆昔王军王攀李小华
- 关键词：等离子体介质阻挡放电
- 掺杂Pt对NTP协同Fe/Ce-K-O催化脱除柴油机NO_x的影响
- 2014年
- 通过柠檬酸凝胶-浸渍法制备了纳米Fe/Ce-K-O和Fe-Pt/Ce-K-O催化剂,并利用XRD、SEM和EDX对其性能进行表征。协同低温等离子体(NTP)放电装置,建立了NTP协同纳米催化系统。基于台架试验,研究了在不同负荷工况下,掺杂Pt对NTP协同纳米Fe/Ce-K-O催化剂脱除柴油机NOx排放的影响。结果表明,在NTP协同Fe-Pt/Ce-K-O催化剂作用下,NOx排放得到显著降低,其中,在25%负荷时,NOx转化率最高,达到75%。在NTP协同Fe/Ce-K-O催化剂作用下,NOx转化率最高,达到60%,但是NO2浓度有所升高。此外,在NTP协同催化剂的作用下,副产物N2O排放总量变化不大。
- 王攀谷文业雷利利蔡忆昔
- 关键词：低温等离子体纳米催化剂柴油机
- 低温等离子体对生物柴油发动机颗粒排放的试验研究
- 根据介质阻挡放电理论，设计出低温等离子体发生器，通过台架试验研究了低温等离子体对生物柴油和0＃柴油发动机颗粒排放的作用规律，运用扫描电镜和X射线能谱仪对柴油机排气中收集的颗粒物样品进行检测和分析，研究结果表明：生物柴油含...
- 蔡忆昔王攀李小华王军
- 关键词：介质阻挡放电低温等离子体生物柴油台架试验柴油发动机
- 文献传递
- 低温等离子体协同纳米催化技术降低柴油机NO_x排放被引量：12
- 2012年
- 针对目前国内外开展的利用低温等离子体协同催化(NPAC)技术转化NOx排放的热点科学问题,采用柠檬酸络合法制备了一种La0.8K0.2Mn0.5Co0.5O3(LKMCO)纳米催化剂,协同低温等离子体(non-thermalplasma,NTP)发生器建立了NPAC系统。通过发动机台架试验,研究了NPAC技术转化柴油机NOx排放的影响因素,重点分析了NTP能量密度和排气温度对转化NOx的影响规律。结果表明:在NTP不同放电频率工作下,O2浓度与原机相比明显降低,降幅最高为5.17%;随着能量密度的增加,NO2浓度升高,NO浓度降低。在放电频率为14.0kHz条件下,当能量密度大于80J/L时,NO2和NO浓度开始转化;在温度为280～350℃时,LKCMO催化剂发挥活性,NPAC技术作用下NOx转化效率得以显著提高。
- 蔡忆昔雷利利王攀郑荣耀闫亚洲
- 关键词：柴油车尾气排放低温等离子体纳米催化剂
- 不同堆积方式下碳黑颗粒氧化特性的实验研究
- 2023年
- 本文将自由堆积和DPF中错流沉积碳黑颗粒的氧化再生进行对比,从气体排放、颗粒物排放、氧化再生效率以及能量利用率进行分析,探索DPF再生时气体和颗粒排放规律和特性。实验结果表明:自由堆积碳黑颗粒受热升温快,生成的CO/CO_(2)气体很快达到峰值,但氧扩散受限,气体达到峰值后缓慢下降。DPF载体传热缓慢,错流沉积碳黑颗粒氧化产生气体的出峰时间延后,但来流充分与颗粒接触,生成气体峰值大,再生迅速且效率高,排出的颗粒物数量浓度升高,且存在大粒径颗粒物释放现象。提高温度,两种堆积方式的氧化再生效率增加,实时效能比先升高后下降,存在最佳的加热时间。本文研究结果将为探索DPF再生时出口颗粒排放特性,颗粒物来源分析奠定理论基础和实验参考。
- 孟忠伟张植琳蒲平王攀
- 关键词：DPF气体排放
- NTP辅助LaMnO_3和La_(0.8)K_(0.2)MnO_3催化剂脱除柴油机NO_x的试验研究被引量：1
- 2013年
- 基于介质阻挡放电理论设计一套低温等离子体(non-thermal plasmal,NTP)发生器。采用溶胶-凝胶法制备了钙钛矿催化剂La0.8K0.2MnO3(LKMO)和LaMnO3(LMO),并利用X射线衍射分析(X-ray diffraction,XRD)对其性能进行表征。通过柴油机台架试验,研究了NTP辅助LKMO和LMO催化对NOx的作用规律。研究结果表明:制备的催化剂形成了钙钛矿晶体结构,温度在200～350℃时,NTP辅助LMO只存在NO和NO2的吸附和脱附,而NOx总量未降低;在NTP辅助LKMO作用下,NOx浓度降低较明显,K元素的掺入提高了催化剂活性,且NTP提高了催化剂对NOx的去除效率。
- 蔡忆昔郑荣耀韩文赫张琳王攀闫亚洲
- 关键词：柴油机低温等离子体
