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广东省道路交通噪声预测统计模型被引量：4: 2014年; 为了建立符合广东省的道路交通噪声预测模型,在国内学者相关研究成果的基础上,对FHWA模型进行了深入分析,并根据道路交通噪声预测模型原理,引入等效车流量等概念建立了理论噪声预测统计模型。在此基础上,对广东省市政路和高速路的交通噪声实测数据进行多元线性回归分析,确定广东省交通噪声预测统计模型。经验证,在广东省交通噪声预测评价中该模型预测精度非常高。该研究思路与方法值得在全国各地区处理交通噪声环境问题的工作中加以推广与应用。; 宋旭辉范东平徐文彬; 关键词：交通噪声

城市道路交通噪声的预测模型验证被引量：4: 2012年; 《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)对于公路道路交通噪声预测模式中的单车辐射声级没有给出固定的计算方式,本文对某两条城市道路采用实际环境影响评价中常用的各种预测模型计算并与实测值进行分析比较,结果发现,单车辐射声级采用2006版规范进行计算,同时结合2009新导则的预测模型得到的预测值与实测值较为相符。; 范东平张玉环徐文彬张音波; 关键词：城市道路交通噪声

道路交通噪声预测模型分析及实证研究: 目前，国外相继开发出基于当地的道路交通噪声预测模型，国内也以规范和导则等形式相继发布了交通噪声的各种预测模型。在进行交通噪声环境影响评价中，“交通部1996版规范”和“交通部2006版规范”对汽车声源源强的确定有各自明确...; 范东平; 关键词：道路交通噪声污染防治

一种Fenton与淀粉基絮凝剂联用处理复杂化工废水的方法: 本发明公开了一种Fenton与淀粉基絮凝剂联用处理复杂化工废水的方法，该方法首先制备淀粉基絮凝剂，处理废水时先将复杂化工废水pH值调至4～5，加入Fenton试剂，充分搅拌一段时间，再调节pH值调为6～9，加入淀粉基絮凝...; 林亲铁刘国光黄浩平林艳玉杨莹范东平

高速公路交通噪声预测模型探讨被引量：2: 2013年; 针对我国当前广泛使用的2种高速公路噪声预测模型《06规范》预测模型与《09导则》预测模型在预测时比较研究,重点利用环境现状监测数据分别对2种模型验证与对比分析。结果表明,2种模型预测值与实测值相差3dB～5dB,车流量>300辆/h,《09导则》更接近实测值;在夜间车流量<300辆/h,《06规范》更接近实测值,2种模型结合采用《06规范》计算的车速,距离衰减考虑车流量的大小,在此基础上应用《09导则》,预测结果与实测值更为接近。; 贾亮范东平宋旭辉徐文彬; 关键词：高速公路交通噪声

道路交通噪声预测的研究进展被引量：14: 2012年; 为评价道路交通噪声影响情况,以美国联邦公路管理局(FHWA)噪声预测模型为主,各国相继开发了基于当地实际情况的道路交通噪声预测模型,中国也以导则和规范等形式相继发布了各种交通噪声预测模型。中国进行噪声环境影响评价中,用得较多的主要有《环境影响评价技术导则声环境》(HJ 2.4—2009)、《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03—2006)推荐的噪声预测模型,此外也有部分评价工作采用了德国的Cadna A软件。通过对比分析,HJ 2.4—2009的衰减及修正因素在综合考虑FH-WA噪声预测模型及JTG B03—2006基础上更加全面,而JTG B03—2006和Cadna A软件在源强和车速确定方面则均较成熟。有必要根据区域道路特点,选择适合特征区域的道路交通噪声预测模型,并结合实际情况对模型参数进行合理修正,最终形成一些可供区域参考的统一的模型修正参数,积极推动中国的声环境评价工作的发展。; 张音波张玉环范东平江燕云; 关键词：交通噪声

道路交通噪声预测模式预测结果的比较被引量：5: 2013年; 为了分析实际环境影响评价中常用的各种公路交通噪声预测模型预测结果之间存在的差异,并验证各预测方式与实测值之间的相符性,通过对选取的高速公路和市政快速公路采用各种预测模型计算比较,并用实际监测值对各模型预测结果进行验证,结果发现,不同的预测方式会造成预测结果之间昼间4～9 dB、夜间5～10 dB的差异,采用2006版规范计算车速和单车噪声源强,距离衰减考虑车流量大小的预测方式得到的预测结果与实测值最为接近。; 范东平张玉环刘蕴芳江燕云徐文彬; 关键词：公路交通噪声

一种Fenton与淀粉基絮凝剂联用处理复杂化工废水的方法: 本发明公开了一种Fenton与淀粉基絮凝剂联用处理复杂化工废水的方法，该方法首先制备淀粉基絮凝剂，处理废水时先将复杂化工废水pH值调至4～5，加入Fenton试剂，充分搅拌一段时间，再调节pH值调为6～9，加入淀粉基絮凝...; 林亲铁刘国光黄浩平林艳玉杨莹范东平; 文献传递

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范东平