贾新建
- 作品数：18 被引量：80H指数：5
- 供职机构：奇瑞汽车股份有限公司更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划湖南省科技攻关计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 集装箱半挂运输车气动特性的数值仿真及改进被引量：4
- 2010年
- 为降低车身的气动阻力,文中应用CFD软件对某款集装箱半挂运输车简化模型进行数值仿真,以揭示车身周围空气流动的机理。首先分析了原车型的车身周围流场的流动特性,然后加装导流罩并研究改变其圆角半径和驾驶室与集装箱的间距对整车气动阻力系数的影响规律。
- 汪孛谷正气贾新建姜乐华彭亚美
- 关键词：气动阻力系数CFD导流罩
- 一种新型的汽车行李架
- 本实用新型公开了一种新型的汽车行李架，包括行李架横梁(2)、行李架纵梁(3)，所述的行李架纵梁(3)固定安装在车身顶盖(1)上，所述的行李架横梁(2)包括固定爪(4)、螺旋杆(5)和锁止销(6)，所述行李架横梁(2)的横...
- 金威陈秀琴贾新建
- 文献传递
- 一种多自由度方向盘转向系统的评价系统
- 本发明涉及一种多自由度方向盘转向评价系统，用于人机主观评价的方向盘转向系统试验平台，采用基于人机工程的试验用多自由度方向盘转向系统，根据实际所会出现的情况，设置相关参数，使之能适应多数群体，供试验与验证之用。方向盘转向系...
- 曹亮贾新建金威陈秀琴
- 文献传递
- 某重型货车空调系统对乘员舱热舒适性影响的分析与改进被引量：10
- 2011年
- 应用计算流体力学软件Fluent对某重型货车空调系统和乘员舱中的气流进行数值仿真,其结果与试验对比,相差在5%以内。采用当量温度Teq,i作为评价指标,对乘员舱的热舒适性进行分析。结果表明,由于各风道风量分配不均匀,乘员舱内部气流组织不合理,致使热舒适性较差。对空调系统进行改进,增加前吹面风道风量比例后,乘员舱的热舒适性得到明显改善。
- 芦克龙谷正气贾新建尹郁琦
- 关键词：重型货车乘员舱空调系统计算流体动力学热舒适性
- 一种多自由度方向盘转向系统的评价系统及其评价方法
- 本发明涉及一种多自由度方向盘转向评价系统及其评价方法，用于人机主观评价的方向盘转向系统试验平台，采用基于人机工程的试验用多自由度方向盘转向系统，根据实际所会出现的情况，设置相关参数，使之能适应多数群体，供试验与验证之用。...
- 曹亮贾新建金威陈秀琴
- 基于近似模型的集装箱半挂车导流罩的形状优化被引量：16
- 2011年
- 探讨了一种结合CAD、CFD软件和近似模型的集装箱半挂车导流罩形状优化方法。为了减少集装箱半挂车的燃油消耗量,以最高车速30m/s行驶下集装箱半挂车的阻力系数最小为目标,以描述导流罩形状的4个参数height、length、radius和stretch为设计变量,对导流罩进行优化。结果表明近似模型方法能很好地取代实际的仿真过程进行优化,导流罩优化后集装箱半挂车的阻力系数降低了9.73%。
- 龚旭谷正气李振磊贾新建
- 关键词：集装箱半挂车导流罩KRIGING模型
- 基于代理模型的集装箱载货车侧风下气动阻力的优化被引量：5
- 2012年
- 为降低集装箱载货车在侧风作用下的燃油消耗量,对其导流罩进行优化。以最小化气动阻力为目标,导流罩的4个尺寸参数宽W、长L、高H和角度α为设计变量,采用最优拉丁方试验设计选取30个样本点,基于Kriging模型建立了代理模型进行优化。同时根据优化结果加工试验模型,通过风洞试验验证了优化方法的可行性,表明代理模型可很好地取代实际的仿真过程以进行优化,与初始导流罩相比,安装优化导流罩的集装箱载货车在侧风作用下的阻力系数最大可降低11.5%。
- 龚旭谷正气李振磊贾新建宋昕
- 关键词：气动阻力导流罩KRIGING模型
- 奇瑞风云2轿车研发项目
- 鲁付俊葛宜银朱宏峰赵根宝贾新建张勇张海平李广娄辉周甘华
- 1、项目所属科学技术领域：汽车车辆工程产品开发。2、主要科技内容：奇瑞风云2是奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞公司)自主开发生产，全新的一款以“时尚动感”为主要诉求，面向追求创新的年轻一族、经济型家轿的年轻消费群的AO...
- 关键词：
- 关键词：轿车汽车发动机空调
- 侧风状态下轿车气动特性数值模拟方法的研究被引量：24
- 2010年
- 采用3种不同方法,利用计算流体力学软件FLUENT对侧风状态下轿车的气动特性进行了数值模拟,得到了不同侧风状态下轿车气动阻力系数和侧力系数随横摆角而变化的曲线。讨论了不同方法的优缺点并将模拟结果与风洞实验进行对比,结果表明采用合适的数值模拟方法可省时省力地获得接近于实验的结果。
- 龚旭谷正气李振磊姜乐华贾新建宋昕
- 关键词：汽车空气动力学侧风数值模拟风洞实验
- 轿车尾随集装箱车外流场计算仿真分析被引量：5
- 2009年
- 利用计算流体力学(CFD)软件对一辆小轿车尾随一辆集装箱车的过程进行了数值模拟,得到了在尾随过程中小轿车的气动阻力系数和气动升力系数相对变化曲线图.通过仿真结果可以得出尾随的过程中,轿车的气动阻力系数随两车间距离的减小先降低,当两车间距达到2倍的轿车车长时,气动阻力系数达到最小,随着间距的进一步减小气动阻力系数增大;而轿车的气动升力系数在车距小于2倍轿车车长时随车距的减小而增大,当两车间距为轿车车长时气动升力系数达到单独一辆车行驶时的2倍.通过计算可以得出在气动阻力系数最小时轿车省油13.7%的结论.
- 谷正气龚旭贾新建杨滨徽黄泰明袁志群吕征
- 关键词：汽车空气动力学气动力系数
