龚旭
- 作品数：22 被引量：160H指数：7
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术矿业工程更多>>
- 轿车与卡车超车过程中瞬态气动特性分析被引量：3
- 2011年
- 以某轿车和卡车为研究对象,采用动网格和滑移交界面技术,对两辆车超车过程中外部流场进行了数值模拟研究,得到两车的阻力和侧力的瞬态变化趋势。同时通过截取流场剖面上的压力场和速度场,分析并总结超车过程中汽车的瞬态气动特性。仿真结果表明:在超车过程中两车周围的流场相互变化影响,车身受到的气动力在极短的时间内发生剧烈变化;两车的气动力变化趋势不一样,而且二者的变化不同步;轿车的气动阻力呈先增大,当两车车头的距离(X)与轿车车身长(L)之比为0.75时达到最大值,而后减小,最后恢复常态值;轿车的气动侧力有呈类正弦曲线的变化,即当X/L=-2.5和X/L=0.75时达到正向和反向的最大值;卡车的气动力变化趋势更复杂,且达到峰值的时刻与轿车的不同。
- 孙露谷正气杨易杨滨徽龚旭
- 关键词：汽车空气动力学超车气动力动网格
- 基于响应面方法的汽车操纵稳定性优化被引量：4
- 2009年
- 对响应面方法和汽车操纵稳定性评价方法进行一定的理论分析,根据某跑车各系统的特性参数,采用动力学软件ADAMS建立整车多体动力学模型。以客观定量综合评价指标为目标函数,汽车悬架刚度和阻尼为设计变量,对整车模型进行仿真分析,结合响应面方法对汽车操纵稳定性进行优化,通过对比分析侧向位移、侧向加速度、横摆角速度等数据,表明此方法显著改善了汽车的操纵稳定性。
- 吕征谷正气赵荣远李伟平龚旭
- 关键词：ADAMS
- 基于ILMI算法的车辆半主动悬架PID控制被引量：2
- 2007年
- 为了满足汽车的驾驶平顺性要求,利用PID控制方法对嵌入磁流变阻尼器的六自由度1/2汽车模型进行振动控制分析。利用迭代线性矩阵不等式(ILMI)算法的求解优势,确定PID控制器的控制参数。大量的仿真结果表明采用磁流变阻尼器的半主动控制悬架系统有效地改善了汽车驾驶平顺性和乘坐舒适性。
- 龚旭文桂林李振磊陈家骅
- 关键词：半主动悬架磁流变阻尼器PID控制
- 基于近似模型的集装箱半挂车导流罩的形状优化被引量：16
- 2011年
- 探讨了一种结合CAD、CFD软件和近似模型的集装箱半挂车导流罩形状优化方法。为了减少集装箱半挂车的燃油消耗量,以最高车速30m/s行驶下集装箱半挂车的阻力系数最小为目标,以描述导流罩形状的4个参数height、length、radius和stretch为设计变量,对导流罩进行优化。结果表明近似模型方法能很好地取代实际的仿真过程进行优化,导流罩优化后集装箱半挂车的阻力系数降低了9.73%。
- 龚旭谷正气李振磊贾新建
- 关键词：集装箱半挂车导流罩KRIGING模型
- 鼓式制动器低频振动的分析与改进被引量：5
- 2009年
- 针对鼓式制动器低频振动严重的普遍问题,建立了鼓式制动器三维非线性动力学模型,并运用动力学仿真软件ADAMS进行了刚柔耦合仿真分析。基于领从蹄式制动器的结构特点,提出了前推模型,并与目前常用的后推模型进行对比分析,得出了前推模型的振动稳定性优于后推模型的结论。
- 张海军谷正气杨易龚旭汪怡平
- 关键词：鼓式制动器低频振动动力学分析
- 基于代理模型的集装箱载货车侧风下气动阻力的优化被引量：5
- 2012年
- 为降低集装箱载货车在侧风作用下的燃油消耗量,对其导流罩进行优化。以最小化气动阻力为目标,导流罩的4个尺寸参数宽W、长L、高H和角度α为设计变量,采用最优拉丁方试验设计选取30个样本点,基于Kriging模型建立了代理模型进行优化。同时根据优化结果加工试验模型,通过风洞试验验证了优化方法的可行性,表明代理模型可很好地取代实际的仿真过程以进行优化,与初始导流罩相比,安装优化导流罩的集装箱载货车在侧风作用下的阻力系数最大可降低11.5%。
- 龚旭谷正气李振磊贾新建宋昕
- 关键词：气动阻力导流罩KRIGING模型
- 屏蔽技术在微型客车降噪设计中的应用研究被引量：7
- 2006年
- 结合一款微型客车进行的降噪设计,通过识别汽车的噪声源,对噪声源发动机进行局部屏蔽和改善座椅地板的密封性能等措施,不仅降低了发动机辐射到汽车外环境里的噪声,同时也改善了车内的声学环境,并通过试验来进行验证。
- 方其让李振磊杨勇龚旭
- 关键词：微型客车噪声源
- 重型半挂厢式货车高速侧风气动稳定性分析与优化
- 随着国内高等级公路的快速发展以及汽车工业的飞速进步,车辆实际行驶速度的不断提高,消费者对车辆的性能品质提出了越来越高的要求。车辆以较高车速行驶时,若受到较高风速的侧风作用,其燃油经济性、操纵稳定性以及乘坐舒适性均会有较大...
- 龚旭
- 关键词：汽车空气动力学侧风气动稳定性风洞试验
- 文献传递
- 侧风状况下轿车气动特性的仿真与实验研究被引量：7
- 2012年
- 以获得适合计算侧风气动特性的湍流模型为目的,应用计算流体动力学方法对比了标准k模型、RNG k模型、Realizable k模型以及SST模型对不同横摆角状态下轿车气动特性仿真结果的影响。结果表明,当0时,采用Realizable k湍流模型仿真得出的阻力系数与实验结果最为吻合,误差仅为1.53%,侧力系数的仿真结果与理论分析更为吻合;当3～1 5时,采用Realizable k湍流模型仿真得出的阻力系数与实验结果相比误差最大为0.96%,侧力系数的仿真结果与实验结果趋势一致,误差最大也仅为4.9%。总之,Realizable k湍流模型能够很好的模拟侧风状态下车辆的气动特性,仿真结果为进一步分析车辆的侧风稳定性提供了参考数据。
- 龚旭谷正气李振磊
- 关键词：汽车空气动力学湍流模型风洞实验
- 基于Ahmed模型的气动升力研究被引量：16
- 2010年
- 采用多种常用的湍流模型和CFD软件Fluent对背倾角为25°的Ahmed模型外流场进行模拟,并与风洞试验和大涡模拟结果进行比较。结果表明,对于升力系数,在有限计算资源的条件下采用Realizablek-ε模型能获得相对较好的结果,最后采用Realizablek-ε模型对某实际车型进行模拟,得到了令人满意的结果。
- 宋昕谷正气何忆兵龚旭周铁龙
- 关键词：湍流模型升力系数外流场
