孙立
- 作品数：8 被引量：42H指数：3
- 供职机构：铁道第四勘察设计院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 250km/h客运专线弹性支承块式轨道结构参数研究被引量：1
- 2010年
- 对250km／h客运专线弹性支承块式轨道结构参数进行综合研究，确定其合理的取值范围，轨道结构设计提供参考。从行车安全及减振角度提出以列车运行舒适性、轮轨动力作用、轨道变形、轨道振动为判定弹J陛支承块式轨道结构参数合理取值的准则。并建立车辆．轨道垂向耦合动力模型和轨距扩大有限元模型，分析弹性支撑块轨道结构参数对上述各评判指标的影响，给出250km／h客运专线弹性支承块式轨道结构参数建议值。
- 张珍珍孙立杨艳丽李秋义
- 关键词：客运专线结构参数
- 客运专线无砟无缝道岔温度力与变形研究被引量：1
- 2007年
- 研究目的:分析无砟轨道基础上无缝道岔的纵向力传递机理,建立无砟无缝道岔计算模型,采用有限单元法计算了无砟无缝道岔受力及变形,并与有砟轨道无缝道岔进行了对比分析,为无砟无缝道岔设计提供参考依据。研究结果:无砟轨道基础上无缝道岔的纵向力传递机理、温度力和位移分布规律与有砟轨道无缝道岔明显不同。
- 李秋义孙立杨艳丽
- 关键词：无砟轨道无缝道岔温度力
- 武汉天兴洲大桥引桥无缝线路设计方案探讨被引量：6
- 2005年
- 天兴洲大桥首次引入了国外咨询机制,由于中国和欧洲在桥上无缝线路设计理念上的差异,中方设计单位和外方咨询单位提出了不同的桥上无缝线路设计方案,双方在钢轨伸缩调节器布置、设计参数取值上存在着明显的不同,针对武汉天兴洲大桥铁路引桥无缝线路设计方案,对中外设计方案进行了对比研究,分析了中外设计方案的利弊。
- 李秋义李志红孙立
- 关键词：桥梁无缝线路钢轨伸缩调节器
- 桥墩温差荷载引起的桥上无缝线路钢轨附加力被引量：26
- 2007年
- 采用单位荷载法计算桥墩温差荷载引起的墩顶纵向位移。根据梁轨相互作用原理,建立“轨—梁—墩”有限元模型,计算桥墩温差引起的桥上无缝线路钢轨附加力,研究桥墩温差引起的钢轨附加力的分布规律及其影响因素。研究表明:多跨简支梁桥墩温差引起的钢轨附加力的最大压力出现在右桥台处,最大拉力出现在靠近左桥台的边墩处,离桥台越远,钢轨附加力越小;随着墩高的增加,桥墩温差引起的钢轨附加力增大,建议在设计高墩桥上无缝线路时,应考虑桥墩温差引起的钢轨附加力,并与其他钢轨附加力叠加检算钢轨强度和无缝线路稳定性;桥墩温差引起的钢轨附加力,随着桥墩纵向水平线刚度的增加先快速增大,到一定程度后变缓;桥梁跨度对桥墩温差引起的钢轨附加力影响很小;钢轨附加力随着简支梁跨数的增加而增大,但逐渐变缓,当简支梁跨数超过18跨以后,钢轨附加力不再增长。
- 李秋义孙立
- 关键词：桥墩桥上无缝线路
- 客运专线无砟无缝道岔温度力与变形研究
- 研究目的:分析无砟轨道基础上无缝道岔的纵向力传递机理,建立无砟无缝道岔计算模型,采用有限单元法计算了无砟无缝道岔受力及变形,并与有砟轨道无缝道岔进行了对比分析,为无砟无缝道岔设计提供参考依据。研究结果:无砟轨道基础上无缝...
- 李秋义孙立杨艳丽
- 关键词：无砟轨道无缝道岔温度力
- 文献传递
- 桥上无缝道岔设计理论与应用研究
- 我国客运专线建设已经全面展开,桥上无缝道岔设计计算方法的研究已经成为迫切需要解决的问题。本文建立了“岔-梁-墩”一体化计算模型,基于ANSYS二次开发技术提出了桥上无缝道岔非线性有限元分析方法,并编制了计算程序,应用计算...
- 李秋义孙立
- 关键词：桥上无缝道岔有限元法ANSYS二次开发
- 文献传递
- 大跨度混凝土连续梁桥上无缝线路设计的关键技术被引量：10
- 2004年
- 介绍大跨度混凝土连续梁桥上无缝线路设计中的关键技术问题及国内外研究现状,提出解决这些关键技术问题的基本思路、研究方法和技术措施,阐述开展大跨度混凝土连续梁桥上无缝线路关键技术研究的重要性。
- 孙立
- 关键词：桥上无缝线路混凝土连续梁大跨度
- 客运专线双块式无碴轨道设计中若干关键技术问题的研究
- 本文根据当前在客运专线双块式无碴轨道设计中的若干关键技术问题,结合国内外的研究资料．利用三重叠合梁理论．进行了较为系统的研究分析,提出了客运专线双块式无碴轨道的主要技术要求。
- 孙立
- 关键词：客运专线双块式无碴轨道
- 文献传递
