张少君
- 作品数：9 被引量：120H指数：5
- 供职机构：清华大学环境学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程机械工程更多>>
- 基于远程监测的北京市柴油车实际道路NO_(x)与CO_(2)排放特征被引量：1
- 2023年
- 采用远程在线监测技术对北京市典型柴油车的实际道路运行参数进行监测,并基于标准PEMS测试设备与远程在线监测同步对比测试,分析远程在线监测技术的数据一致性,研究建立适用于北京市柴油车的微观运行模态划分方法,并基于微观运行模态分析典型柴油车的NO_(x)和CO_(2)排放特征.研究结果表明:1)远程在线监测的柴油车NO_(x)和CO_(2)排放率与PEMS测试数据的线性拟合R^(2)均高于0.99;2)基于建立的北京市柴油车的微观运行模态划分方法,北京市柴油车的微观运行模态划分结果符合正态分布,实现将车辆微观运行工况进行均匀划分的目的;3)在不同车速范围内,不同类型车辆的NO_(x)和CO_(2)排放因子呈现出不同的变化趋势,国六排放车辆的NO_(x)排放因子普遍低于国五排放,NO_(x)综合排放因子最高的为国五重型柴油车(7.63±0.57)g/km;随着吨位增加,柴油车CO_(2)排放因子会呈不同程度的增加且国六重型柴油车CO_(2)相对较高,主要原因可能是国六车相对复杂的后处理系统增加了燃油的消耗.
- 冯谦刘保献杨妍妍张少君沈秀娥卢洋王蓬睿吴烨
- 关键词：重型车远程监测
- 大型货运车辆生态驾驶及节油潜力评估被引量：10
- 2020年
- 改善驾驶行为、推广生态驾驶是未来降低机动车辆燃油消耗和污染排放的重要潜在方式.分析由车辆远程在线监控技术(OBD)获取的199辆大型货车在观测的4 d内的位置、速度、油耗等微观运行状态的逐秒数据,提出判定急加速、过急加速、急减速、过急减速和超长怠速等5种不良驾驶行为的统计方法,并建立面板数据固定效应回归模型分析5种不良驾驶行为对大型货车油耗的影响,进而定量评估改善不良驾驶行为的节油潜力.研究结果表明,超长怠速和过急减速行为会显著增加大型货车的油耗,减少超长怠速时间和过急减速行为的节油潜力分别可达2.6%和3.8%.
- 程颖张佳乐张少君郭继孚张达
- 关键词：公路运输大型货车燃油效率燃油经济性
- 广州市2005-2010年道路机动车污染排放控制措施效益评估被引量：1
- 2012年
- 广州市机动车保有量随经济发展而迅速增长,广州市相关管理部门采取了一系列措施来控制机动车污染物排放。本研究建立了广州市2005年和2010年机动车排放清单,可以看出与2005年机动车年排放量相比,广州市2010年机动车CO、THC、NOx和PM10的年排放量分别削减了11.0%、19.6%、9.8%和27.2%。2010年相对于2005年的减排效果除了来自期间实施的排放标准加严、油品质量改善、摩托车区域禁行等措施外,还有来自广州举办2010年亚运会期间实施的临时交通管制措施的贡献。
- 姚欣灿洪程农加进郭继亮张少君李晓玲周昱
- 关键词：机动车排放排放清单
- 基于大数据的典型城市轻型客车行驶里程特征研究被引量：1
- 2021年
- 机动车行驶里程(VKT)是影响排放清单结果的重要参数之一,对排放清单的准确性具有重要影响。为科学准确评估机动车排放水平,获得不同车型的年均VKT数据,选取了2017年中国6个典型城市418.3万条轻型客车有效年检行驶里程数据,通过统计分析,获取了小型客车、出租车等典型车型行驶里程特征。结果表明,小型客车车龄约为10年,与总行驶里程之间具有较好的线性相关性,年均行驶里程约为1.2万km,随车龄变化不大;出租车车龄约为6年,与总行驶里程之间也具有较好的线性相关性,年均行驶里程约为10.0万km,随车龄变化缓慢下降。随着高铁和城市轨道交通的发展及城市车辆限行政策的实施,小型客车、出租车年均行驶里程总体下降,与清单指南相比分别下降33.3%和16.7%。建议通过大数据分析方法对当地机动车年检数据进行统计分析,从而获得不同车型的年均VKT数据,适时修订《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南(试行)》,为科学准确评估机动车排放水平提供重要的数据参考。
- 马冬高隽刘敏王宏丽吴潇萌张少君
- 关键词：城市交通行驶里程大数据轻型客车
- 广州市2010年道路机动车排放清单研究被引量：12
- 2012年
- 随着居民收入水平的持续增长,近年来广州市机动车保有量快速增加,与此同时广州市也采取了多项措施来控制机动车排放。文章调研了广州市2010年机动车保有量、行驶里程和平均行驶速度,利用MOBILE-China和PART5-China模型计算分车型车队综合排放因子。在此基础上建立了广州市2010年机动车排放清单,CO、THC、NOx、PM10总量分别为33.2万t、5.91万t、6.09万t和3350t。
- 姚欣灿黄如娜农加进张少君周昱吴烨
- 关键词：机动车排放排放清单
- DOC+CDPF对国III重型柴油货车实际道路排放的影响被引量：6
- 2020年
- 利用便携式车载排放测试系统(PEMS)对2辆加装氧化催化转化器(DOC)和催化型柴油颗粒捕集器(CDPF)与否的国III重型柴油货车进行实际道路排放测试.结果表明,2辆改造重型柴油车的CO、THC、固态颗粒物粒数(SPN)和黑碳(BC)实际道路排放因子分别为(1.31±0.37)g/(kW·h)、(0.20±0.03)g/(kW·h)、(7.13×1010±5.27×1010)个/(kW·h)和(0.69±0.06)mg/(kW·h),相对于原始排放(拆除DOC+CDPF)分别降低52.48%、55.69%、99.91%和99.22%.从低速、中速到高速,CO和THC减排比例呈现上升趋势,然而运行工况对SPN和BC减排比例则无显著影响.加装DOC+CDPF会导致NO2在NOx中的占比升高,且从低速、中速到高速涨幅依次增大,但对NOx无明显减排效益,其排放因子为9.53~9.83g/(kW·h),远高于实验室排放限值.
- 程颖何立强张少君胡京南郑轩何巍楠陈艳艳吴烨
- 关键词：颗粒物
- 基于智慧环保治理思路的现代城市交通污染治理研究被引量：4
- 2022年
- 城市交通污染是目前大气污染防治的重点之一,然而,当前机动车污染防治技术难以满足其防治要求。本文分析传统交通污染治理手段特征并指出其不足,提出基于智慧环保治理思路的“天、地、车、人、路”一体化现代城市交通污染治理数字化转型综合解决方案。该方案包括车辆端精准计量、执法数据互联云端、精准指标提取分析模型、面向需求下的开放式人工智能(AI)中台、可视化场景、准动态执法辅助6个关键技术和城市交通污染评价与公布、城市重污染防控顶层战略研究2个主要应用场景,通过AI及大数据等手段,采集融合数据,以更加精细和动态的方式实现污染物排放控制和治理,推动污染治理精细化执法,提高管理效率,丰富污染治理衍生应用。
- 何巍楠张少君韩媛郑晓彬
- 关键词：机动车污染防治智慧交通智慧环保城市交通
- 广州市实施I/M简易瞬态工况检测方法的环境效果分析被引量：9
- 2012年
- 采用简易瞬态工况法对在用车进行检测,能够更为有效地筛选高排放车辆.2007—2009年广州市轻型汽油车的简易瞬态工况法的初检数据表明,国Ⅰ排放标准实施以前(简称"国Ⅰ前")车辆和国Ⅰ及以后排放标准车辆排放超限值比例分别为20.1%和17.6%.简易瞬态工况法复检数据得到的国Ⅰ前和国Ⅰ及以后车辆经维护后能够达标的比例分别为76.0%和64.7%,且经过有效维护后超标车辆的平均排放水平有较大比例的削减.同时,采用修正的MOBILE5模型对广州市轻型汽油车排放进行模拟.结果发现,广州市2009年轻型汽油车的CO、HC和NOx排放量分别为24.4×104、3.8×104和1.8×104t.如果考虑I/M制度实施及实际执行率,复检不达标车辆在全部淘汰情景下,2009年广州市轻型汽油车排放的CO、HC和NOx分别能削减4.20×104、0.58×104和0.15×104t,占全部轻型汽油车的削减比例分别为17.2%、15.3%和8.2%;而在全部置换为国Ⅳ新车情景下,3种污染物分别能削减4.12×104、0.57×104和0.14×104t,削减比例分别为16.9%、15.0%和8.0%.国Ⅰ前及国Ⅰ车辆对CO和HC削减量的贡献达到90%左右,对NOx削减量的贡献也在85%左右.
- 李晓玲吴烨姚欣灿张少君周昱傅立新
- 关键词：轻型汽油车简易瞬态工况法
- 中国大气污染治理:进展·挑战·路径被引量：77
- 2019年
- 党的十八大以来,生态文明建设不断推进,其中大气污染治理是生态环境三大攻坚战之一.自2013年《大气污染防治行动计划》发布以来,我国开展了针对PM2.5(细颗粒物)污染治理的一系列举措,在燃煤污染和移动源污染控制等领域取得了显著成绩,全国空气质量明显好转.相对于2013年,2017年京津冀、长三角、珠三角三大区域ρ(PM2.5)年均值分别下降了40%、34%和28%.然而,目前我国不少区域和城市仍然面临着解决PM2.5污染的急迫需求,并且O3(臭氧)污染的重要性逐渐凸显,因此我国空气质量改善工作仍面临巨大挑战.今后在建设生态文明和“美丽中国”的进程中,围绕《打赢蓝天保卫战三年行动计划》目标,应重视对非电行业、柴油货车等重点源的控制,加强控制氮氧化物(NOx)和挥发性有机物(VOCs)排放,持续推进能源和结构转型,协同推动我国积极应对气候变化和持续改善空气质量.
- 王韵杰张少君郝吉明
- 关键词：大气污染
