易南福
- 作品数：13 被引量：39H指数：4
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 一种防倾覆的板式无砟轨道构造
- 一种防倾覆的板式无砟轨道构造，以有效确保板式无砟轨道及防倾覆结构的可靠性、耐久性，提高无砟轨道结构施工便利性，有效提高施工效率和降低施工成本，保证列车运营的高安全性。包括由下而上依次设置的混凝土底座、调整层和轨道板，钢轨...
- 徐浩林红松颜华杨吉忠蔡文锋李忠继胡连军代丰冯读贝陈志辉殷明旻易南福方宜
- 文献传递
- 梁端无砟轨道扣件系统受力分析被引量：2
- 2012年
- 文章利用有限元软件,建立了梁轨一体化无砟轨道有限元模型,分析计算了相邻墩台不均匀沉降位移、相邻墩台伸缩量之差位移、大坡道桥梁梁端相对位移和梁端转角位移工况下梁端扣件系统的受力。得出结论:固定支座侧的扣件系统所受的附加上拔力较活动支座侧的扣件系统要小,两者之比约1∶4;对于小阻力扣件,当双侧竖向位移超过4mm,或单侧竖向位移超过0.8mm(20‰坡,温度跨度200m)时,梁端扣件应进行特殊设计;对于常阻力扣件,双侧竖向位移超过7mm或单侧竖向位移超过1.28mm(20‰坡,温度跨度320mm)时,梁端扣件应进行特殊设计。
- 易南福殷明旻
- 关键词：无砟轨道梁端位移扣件系统有限元模型
- 高速铁路不同类型无咋轨道在不同荷载作用下的受力与变形研究
- 易南福
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- 重载铁路桥上无缝线路设计研究
- 目的:利用国外某重载铁路荷载及参数,建立线-桥-墩纵向耦合无缝线路模型,计算分析40 t轴重重载铁路桥上无缝线路纵向附加力,掌握各设计参数对钢轨纵向附加力的影响,区别于常规铁路或客运专线无缝线路,以利于开展重载铁路的设计...
- 殷明旻易南福周世林孟文力
- 关键词：重载铁路桥上无缝线路参数设计纵向附加力
- 40t轴重重载铁路无缝线路纵向附加力研究被引量：13
- 2012年
- 研究目的:利用国外某重载铁路荷载及参数,建立线-桥-墩纵向耦合无缝线路模型,计算分析40 t轴重重载铁路桥上无缝线路纵向附加力,掌握各设计参数对钢轨纵向附加力的影响,区别于常规铁路或客运专线无缝线路,以利于开展重载铁路的设计。研究结论:为确保40 t轴重重载铁路安全,应采用大断面高强度钢轨。在梁轨快速相对位移不大于4 mm的控制条件下,40 t轴重重载铁路桥梁合理跨度不宜超过40 m,其桥墩纵向线刚度最小限值大于《高速铁路设计规范》取值,桥墩刚度宜根据计算控制合理的纵向线刚度,钢轨和桥墩共同分配承担制动力。
- 殷明旻易南福孟文力王建
- 关键词：重载铁路无缝线路纵向附加力
- 一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造
- 一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造，以有效提高轨道结构的整体性和稳定性，减小桥梁二期恒载，且具有减振降噪功能。包括桥梁纵梁和长轨枕，其特征是：所述桥梁纵梁上通过安装构件安装固定预制桥面板，预制桥面板上现场浇筑混...
- 林红松徐浩颜华杨吉忠蔡文锋李忠继胡连军冯读贝代丰陈志辉殷明旻易南福方宜
- 文献传递
- 高速铁路板式无砟轨道主要参数分析被引量：1
- 2010年
- 随着我国高速铁路的兴建,无砟轨道结构尤其是板式无砟轨道结构得到了大量应用。对国外引进的无砟轨道技术需要进行消化吸收再创新时,关键之一就是要对此种轨道结构的静、动力特性进行深入研究,从而指导无砟轨道的设计与施工。无砟轨道主要参数对轨道结构的静、动力特性影响显著,通过本文计算分析得出:较宽和较厚的轨道板有利减小板式轨道的受力与变形;较大的弹性模量有利于减小板式轨道的受力与变形。
- 易南福徐飞
- 关键词：铁道工程高速铁路
- 一种防倾覆的板式无砟轨道构造及施工方法
- 一种防倾覆的板式无砟轨道构造及施工方法，以有效确保板式无砟轨道及防倾覆结构的可靠性、耐久性，提高无砟轨道结构施工便利性，有效提高施工效率和降低施工成本，保证列车运营的高安全性。包括由下而上依次设置的混凝土底座、调整层和轨...
- 徐浩林红松颜华杨吉忠蔡文锋李忠继胡连军代丰冯读贝陈志辉殷明旻易南福方宜
- 文献传递
- 一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造
- 一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造，以有效提高轨道结构的整体性和稳定性，减小桥梁二期恒载，且具有减振降噪功能。包括桥梁纵梁和长轨枕，其特征是：所述桥梁纵梁上通过安装构件安装固定预制桥面板，预制桥面板上现场浇筑混...
- 林红松徐浩颜华杨吉忠蔡文锋李忠继胡连军冯读贝代丰陈志辉殷明旻易南福方宜
- 文献传递
- 梁端无砟轨道扣件系统及钢轨的受力分析被引量：1
- 2012年
- 采用梁轨一体化无砟轨道有限元模型,计算了不同梁端位移作用下扣件系统与钢轨的受力,得出:①梁端位移对扣件系统与钢轨的受力影响很大,设计中应引起足够的重视;②相比活动支座,固定支座对控制梁端扣件系统与钢轨受力更为有利;③同一墩台两侧梁发生不对称位移比发生对称位移时对无砟轨道梁端扣件系统与钢轨的受力影响更为显著。
- 易南福殷明旻
- 关键词：无砟轨道梁端位移扣件系统有限元模型
