朱驰
- 作品数：4 被引量：23H指数：2
- 供职机构：西安交通大学能源与动力工程学院汽车工程系更多>>
- 发文基金：西安交通大学自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家科技基础性工作专项更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 二甲醚均质压燃发动机燃烧特性的研究(英文)被引量：6
- 2005年
- 二甲醚均质压燃发动机由一台单缸柴油机改造而成,其压缩比为10.7。二甲醚气体随进气进入气缸,形成均质混合气。通过试验采集分析缸内压力,结果表明二甲醚均质压燃燃烧是一个两阶段放热过程,分别发生在610K和900K左右。第一阶段放热量较少,约占10%,正常情况下第二阶段集中在上止点附近,释放出70%以上的燃料热量。发动机负荷对最大缸压力及其出现位置、压力升高率和放热率曲线形状等都有重要影响,而发动机转速对它们的影响比较小。
- 刘圣华EddyR胡铁刚吕胜春朱驰
- 关键词：均质压燃二甲醚燃烧放热率
- 二甲醚燃料均质压燃发动机的试验研究
- 本文试验研究了压缩比为10.7的二甲醚均质充量压缩点燃燃烧发动机的排放特性.试验结果表明DME HCCI燃烧方式可以有效控制发动机氮氧化合物排放,使其接近于零,实现无烟燃烧.在一定的负荷范围内,发动机的碳氢和一氧化碳排放...
- 刘圣华朱驰周龙保
- 关键词：均质充量压燃二甲醚燃料发动机排放特性
- 文献传递
- 燃用二甲醚的均质充量压燃发动机的研究
- 该文研究了压缩比为10.7的二甲醚均质充量压缩点燃(HCCI)发动机的动力性、经济性、排放特性以及HCCI的燃烧特性.试验结果表明二甲醚均质充量压燃发动机具有较低的燃烧温度,排温低于260摄氏度,可以有效控制发动机氮氧化...
- 朱驰
- 关键词：二甲醚燃烧
- 文献传递
- 二甲醚均质充量压燃发动机排放特性的试验研究被引量：17
- 2004年
- 试验研究了压缩比为10 7的二甲醚均质充量压缩点燃燃烧发动机的排放特性。试验结果表明,采用DMEHCCI燃烧方式可以有效控制发动机的氮氧化合物排放,使其接近于零,实现无烟燃烧。在一定的负荷范围内,发动机的碳氢和一氧化碳排放与柴油机相当;低负荷时混合气过稀,则碳氢和一氧化碳排放偏高,而高负荷混合气过浓时,又有可能导致敲缸。发动机稳定运转的条件是一定的空燃比必须对应一定的发动机转速和负荷。
- 朱驰刘圣华
- 关键词：二甲醚均质充量压燃发动机排放特性氮氧化合物
