胡铁刚
- 作品数：13 被引量：56H指数：5
- 供职机构：西安交通大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程轻工技术与工程机械工程更多>>
- 压缩比对均质充量压燃二甲醚发动机燃烧特性和排放特性影响的研究
- 在一台改装TY1100单缸发动机上试验研究了8、10.7和14三种压缩比对均质压燃二甲醚发动机的燃烧特性和排放特性的影响.研究结果表明,压缩比为10.7时,均质压燃的两阶段燃烧特性明显,燃烧始点由缮缸内压缩温度决定,燃烧...
- 胡铁刚刘圣华周龙保李维
- 关键词：二甲醚均质充量压缩着火排放特性燃烧特性
- 文献传递
- 压缩比对均质充量压缩燃烧发动机燃烧特性影响的研究被引量：4
- 2006年
- 在一台改装TY1100单缸发动机上试验研究了10．7和14两种压缩比对均质压燃二甲醚发动机的燃烧特性的影响。研究结果表明：两种压缩比均能使发动机稳定工作,实现近“零”NO_x排放和无烟燃烧；压缩比为10．7时,均质压燃的两阶段燃烧特性明显,燃烧始点由缸内压缩温度决定,燃烧始点随负荷无明显变化；压缩比为14时,缸内压缩温度提高,燃烧始点随负荷增大相对曲轴转角提前,燃烧始点与负荷(混合气浓度)密切相关；两种压缩比下燃烧持续期均随负荷增大而缩短。
- 胡铁刚周龙保刘圣华李维
- 关键词：内燃机均质充量压缩着火燃烧特性压缩比
- 压缩比对均质充量压缩着火发动机性能影响的研究被引量：5
- 2005年
- 在一台TY1100单缸发动机上试验研究了8 0、10 7、14 0三种压缩比对均质压燃二甲醚发动机的动力性和经济性等运转特性的影响.研究结果表明:均质充量压缩着火发动机的最佳工作范围与发动机转速混合气过量空气系数和负荷有密切的关系;在发动机试验条件下,三种压缩比均能使发动机稳定工作,但低压缩比时工作区域狭窄,高压缩比时发动机的有效功率和热效率降低,压缩比为10 7时运转范围宽,热效率较高.研究发现,通过提高发动机转速可使发动机工作区向高负荷区扩展.
- 刘圣华胡铁刚李维周龙保
- 关键词：均质充量压缩着火内燃机压缩比
- 改进二甲醚燃料润滑性能的研究被引量：13
- 2005年
- 在国内首次研究了二甲醚(DME)燃料中加入不同种类和配比的润滑改进剂后两者的互溶特性、发动机排放性能的变化以及燃油系统偶件润滑性能和磨损的改进,从而为 DME发动机选择合适的燃料润滑改进剂提供重要依据.实验给出了3种润滑改进剂与DME的临界互溶温度曲线,可据此在不同季节和地区为DME发动机选择合适比例的不同润滑改进剂来使燃油系统获得足够润滑,同时保证润滑改进剂与 DME能完全互溶.实验结果表明:植物油作为润滑改进剂效果较好;DME中加入少量的润滑改进剂后不会使发动机的排放性能恶化.
- 黄卓勇胡铁刚周龙保刘圣华董红义
- 关键词：二甲醚互溶性磨损
- 火花点燃式甲醇汽油发动机冷起动过程燃烧特性研究被引量：9
- 2007年
- 随着欧Ⅲ及以上排放法规的实施,对发动机冷起动过程排放的控制显得越来越重要。在一台3缸进气道喷射汽油机上开展了甲醇—汽油对冷机起动及其后怠速暖机过程燃烧和排放特性影响的研究。缸内压力数据分析表明在汽油中加入甲醇,可以明显改善冷起动过程缸内燃烧。随着添加比例的增加,发动机起动后的50个循环火焰发展角和快速燃烧角都明显缩短,平均指示压力升高。研究中设计了一种新颖的准瞬态排放采样系统,测量了冷起动和暖机过程的HC和CO排放。环境温度5℃下测量结果表明,HC和CO排放随着甲醇添加比例增加明显降低,发动机燃用M30时,HC降低了4000,/CO降低了7000/,排气温度在起动200 s时也比原汽油机升高了140℃。
- 胡铁刚刘圣华梁小强
- 关键词：甲醇汽油冷起动发动机燃烧
- 变压缩比二甲醚均质充量压燃发动机排放特性的研究被引量：5
- 2005年
- 在TY1100柴油机上试验研究了8.0、10.7、14.0三种压缩比ε对二甲醚均质压燃发动机排放特性的影响。研究结果表明:三种压缩比均可以有效控制发动机NOx排放,使其接近于零,并实现无烟燃烧;发动机的低排放区与混合气过量空气系数密切相关,不同ε有不同的最佳运行范围,在此范围内,CO均能达到0.2%的低排放,HC则在ε=10.7附近时较高。
- 胡铁刚周龙保刘圣华李维
- 关键词：二甲醚均质充量压燃压缩比
- 甲醇汽油发动机冷机起动瞬态过程燃烧与排放特性的研究
- 胡铁刚
- 关键词：燃烧
- 改善二甲基醚供油系统的新技术被引量：4
- 2004年
- 大量研究表明二甲基醚(DME)是压燃式发动机的一种理想清洁代用燃料。由于液态DME具有高压缩性和低润滑性,对供油系统的改造仍是目前开发DME发动机的关键。介绍了一些改善DME供油系统的新技术,双流体热力学泵、可变排量和共轨压力的供油泵及一种新颖的燃油喷射系统;同时也介绍了DME供油系统润滑和密封技术的新进展。
- 胡铁刚黄卓勇周龙保潘克煜蒋德明
- 关键词：二甲基醚供油系统润滑密封
- 燃烧与供油系统参数对二甲醚发动机热效率的影响被引量：2
- 2008年
- 采用一部分二甲醚(DME)燃料在发动机进气管与空气预先混合形成均质混合气进入气缸,另一部分DME在压缩行程末期利用压燃式发动机的燃油喷射装置喷入燃烧室实现部分预混充量压缩着火与燃料直接喷射(PCCI-DI)燃烧,开展了燃烧与供油系统参数对DME PCCI-DI发动机热效率影响的试验研究.结果表明:在DME进气引导量为每循环31.6 mg的条件下,采用5孔、0.32 mm的喷油嘴,16 MPa的启喷压力,较低的涡流比和推迟喷油,可改善TY1100 DME PC-CI-DI发动机的热效率,使发动机在较宽广的转速和负荷范围内稳定运转.
- 汪映李维朱威胡铁刚周龙保
- 关键词：二甲醚
- 准均质压燃二甲醚发动机的性能与排放特性研究被引量：3
- 2007年
- 在单缸二甲醚发动机上开展了从进气管导入不同量二甲醚对发动机性能与排放特性影响的试验研究。结果表明:采用准均质充量压缩工作模式时发动机可在较宽广的转速和负荷下运行;热效率提高;排气温度略有降低;NO_x排放下降了30%～50%,但HC和CO排放有所上升。随着进气管中引入的二甲醚量的增加,NO_x、HC和CO排放都随之增加。采用预混准均质压燃工作模式是进一步提高二甲醚发动机的热效率并降低NO_x排放的有效措施之一。
- 汪映李维胡铁刚周龙保刘圣华
- 关键词：内燃机二甲醚
