袁焕靖
- 作品数：3 被引量：29H指数：2
- 供职机构：北京客运专线基础设施维修基地更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 基于GSM-R无线网络实现车-地通信的CTCS-3级列控系统分析被引量：1
- 2010年
- 着重阐述基于GSM-R无线网络的车-地通信如何实现地面设备之无线闭塞中心子系统与车载设备连接,如何确保无线闭塞中心子系统发送行车许可和临时限速等控车指令实现高速列车的无线指挥,以及如何完成无线闭塞中心实时接收车载设备动态信息的无线反馈。
- 刘人鹏袁焕靖
- 关键词：客运专线车载设备无线闭塞中心
- CTCS-3级列控系统标准规范体系的研究被引量：8
- 2010年
- 为推进高速铁路CTCS-3级列控系统自主集成创新,我国开展了CTCS-3级列控系统技术体系研究。经过近3年的努力,初步建成了具有完全自主知识产权的CTCS-3级列控系统技术标准体系,CTCS-3级列控系统标准规范在武广、郑西和广深港等高速铁路列控系统建设中发挥了重要的指导性作用。阐述了标准规范对行业技术发展的重要性;简要介绍了国外典型的列控系统标准规范;详细描述了CTCS-3级列控系统标准规范的体系结构及主要规范的内容。
- 李开成贾琨袁焕靖赵阳
- 关键词：高速铁路列控系统
- 无线闭塞中心系统安全风险分析及对策被引量：20
- 2010年
- 通过分析无线闭塞中心(RBC)的系统结构和功能,从RBC的角度辨识出各种安全风险,并将它们分为列车超速和列车冒进两大类;采用故障树分析方法对2类风险分别建立故障树,进而求解故障树的最小割集,识别出所有可能导致这2类安全风险的原因。分析结果表明,导致列车超速的直接原因一是RBC向列控系统车载设备发送了错误的行车许可信息或与速度相关的信息,二是RBC未能向列控系统车载设备发送应该发送的行车许可或与速度相关的信息;导致列车冒进的直接原因一是RBC发送了错误的行车许可或有条件紧急停车信息,二是RBC未及时发出缩短行车许可以及有条件和无条件紧急停车信息。针对分析和归纳出的五大类共11项安全风险原因,给出对应的防范措施,并经在武广高速铁路应用,验证了防范措施有效且实用。
- 张苑刘朝英李启翮侯锡立袁焕靖江明
- 关键词：无线闭塞中心风险分析故障树高速铁路
