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南京城市快速路新庄立交改造方案研究被引量：3: 2009年; 随着城市规模的扩大,现有的城市路网尤其是交通节点往往不能满足交通需求。如何在利用现有资源的基础上,改造立交功能,满足交通需求,在国内外尚未成熟经验,本文以南京市新庄立交改造为研究对象,分析现状存在的问题,通过梳理、分析立交功能,提出分期改造方案。一期改造于2007年8月竣工,二期改造于2008年10月通车。方案实施后达到了预期效果,本研究为解决类似城市立交改造问题提供了参考。; 邹建平邹建平陈素华丁建明丁建明; 关键词：立交改造城市快速路

宜昌市道路交通管理措施及评价: 2019年; 针对宜昌市目前在交通管理、交通设施、交通运行、交通参与者等层面存在的问题,探究问题的成因是土地利用不均衡、路网体系薄弱及机动化迅猛发展。提出从"交通管理保障、调控交通需求、优先发展公共交通、完善路网结构、构筑慢行系统、交通组织优化"等六个方面制定交通管理措施。结合VISSIM软件仿真,对比路段和交叉口改善前后的交通质量,验证了所制定的管理措施是可行和有效的。; 陈素华丁建明黄飞; 关键词：交通管理措施慢行交通系统交通组织

景观桥梁四维创新理念与设计方法——以北京冬奥冰雪五环桥为例: 2022年; 我国景观桥梁在美学实现方面目前存在着结构设计规范性与美学设计发散性难以融合,现代城市文化语境下的桥梁内涵难以确当表达,空间复杂异形桥梁结构赋形难以实现等问题,针对这些问题,以大量工程实践为基础,融合交通、土木、建筑等学科理论,进行多学科协同研究.提出基于结构表现、建筑文化、环境协调、体验多元4个维度的景观桥梁创新理念与设计方法,打通景观桥梁从美学、文化理念到工程实现之间的技术路径;提出以解构-重构为核心的结构设计新思想,解决了空间复杂异形桥梁的结构赋形难题.该研究成果在北京冬奥会冰雪五环桥工程中的应用表明,虽然与同类常规桥梁相比,其综合用钢量增加约11%,但在景观上实现了打造标志性文化名片的设计目标,社会效益丰厚.; 丁建明曹菲景国庆陈素华; 关键词：桥梁美学景观桥建筑文化环境协调

道路改造纵断面计算机自动设计被引量：4: 2005年; 对适用于道路改造纵断面计算机自动设计的数学模型、计算机实现方法进行了探讨,采用最小二乘曲线拟合法拟和出最贴近原地面线的纵断面曲线,达到工程量最小的目的。利用ObjectARX与MFC混合编程的方法编制了应用程序,通过相应的工程项目的实践,并与手工拉坡及定坡相比较,达到了技术性与经济性双重优化的目的。; 陈亿琳丁建明陈素华; 关键词：纵断面自动设计

新型动力控制装置的受力分析和数值模拟: 2022年; 由于耐久性不足,常规黏滞阻尼器等动力控制装置不适用于双层钢桁梁斜拉桥减隔震设计。本文提出高性能的新型动力控制装置应用于双层钢桁梁斜拉桥抗震设计的研究思路,基于一座抗震设防烈度Ⅸ度区的跨径(90+128)m的双层钢桁梁斜拉桥,建立三维有限元分析模型,进行地震动时程分析,应用两种新型动力控制装置-弹性索组合黏滞阻尼器以及拉索减隔震支座,进行地震作用下的结构受力分析及数值模拟,针对弹性索组合黏滞阻尼器的设计参数-弹性索水平刚度K及阻尼系数C进行优化设计。研究得出以下结论:(1)由弹性索组合黏滞阻尼器和拉索减隔震支座组合而成的动力控制系统既满足正常使用状态下的耐久性要求,又可以有效减少结构在地震作用下的动力响应。(2)纵向地震动作用下,组合动力控制系统对梁端位移减震率达75%,塔底弯矩减震率达60%;横向地震动作用下,组合动力控制系统对边墩底弯矩减震率达45%,同时可控制墩梁相对位移在0.3 m以内。(3)假定阻尼指数α=0.3,参数优化设计表明,针对场地类别Ⅰ0地区,阻尼系数C推荐值为2000 k N·s·m-1,弹性索水平刚度K推荐值为10000 k N/m;针对场地类别Ⅱ地区,C推荐值为4000 k N·s·m-1,K推荐值为50000 k N/m;针对场地类别Ⅳ地区,C推荐值为6000 k N·s·m-1,K推荐值为100000 k N/m。; 陈素华李瑞琪费梁于智光丁健明

基于Rhino Grasshopper的景观桥梁三维模型数据批量提取研究: 2023年; 景观桥梁的造型以结构受力合理为基础,加以感性的艺术表现,常形成复杂的异形空间曲面,复杂的桥梁造型增大了设计和建造难度。为了分析景观桥梁三维模型的数据表达,通过参数化策略简化设计过程,基于Rhino Grasshopper平台,开发了一种批量提取景观桥梁三维模型数据的方法,分5步进行:分段、切割、细分、提取坐标及输出数据;将方法应用于西宁市滨河西路景观桥梁设计和建造实例进行验证。结果表明:设计参数最大误差0.5%,证明方法有效,设计效率和建造品质得到大幅提升;编写的程序算法具有通用性,为统计工程量、批量出图等BIM应用提供了思路,有助于推进BIM正向设计。; 陈素华于智光周还李瑞琪; 关键词：桥梁工程

城市快速化地区的公路选线研究: 2009年; 结合340省道路线方案研究工程实例,总结了城市快速化给高等级公路选线带来的问题,在路线选线一般原则的基础上强调要按功能选线,结合工程实践,分析选线的方法和技巧,提出路线应与环境相协调,可分段采用不同的标准。最后建议在路线选线时要多与地方沟通,注重环境保护以及及早控制规划用地,避免拆迁费用的增加。; 陈素华华锋徐俊军; 关键词：公路选线城市化环境保护

城市人行天桥变迁:以南京市洪武路天桥为例被引量：1: 2020年; 城市人行天桥的诞生,解决了市内各交叉路口的交通混行局面,保证了行人安全.城市地下空间的开发利用和城市环境整治,导致大量人行天桥被拆除.近年来,城市绿道和空中连廊的大批建设,人行天桥又开始复兴.现代的城市人行天桥已成为集交通、休闲观光、商业文化、象征功能于一体的城市标志,设计更注重景观与周围环境的融合及细节处的人性关怀.南京市洪武路人行天桥近40年的变迁史验证了人行天桥与城市交通发展的关系及其发展方向.; 陈素华; 关键词：城市人行天桥以人为本交通功能

轴心受压构件稳定承载力的中外规范差异研究: 2019年; 随着中国的基础建设日趋国际化,我国的设计行业也面临着机遇和挑战。通过对国际上发达国家规范的研究、梳理和对比,以轴心受压构件稳定承载力分析为切入点,深入探讨中、日及欧美地区的规范差异,剖析其深层次原因。希望以此文抛砖引玉,引发更多热点问题的探讨,从而提升桥梁从业人员的技术水平。; 陈娟婷陈素华陈素华; 关键词：轴心受压

国内外城市道路共杆建设对昆山市的启示被引量：2: 2019年; 文章针对昆山市道路沿线杆件多、距离近、辨认难、景观差等问题,分析国内外城市道路共杆建设成功经验并借鉴应用。将道路分成交叉口、分合流段和一般路段三个杆件综合设计区,对路灯与交通标志牌、信号灯、监控设施的共杆整合进行了详细研究,对共杆前后杆件设备的数量变化进行了对比,以衡山路共杆建设实践为例,推荐共杆分类布置方法。共杆建设提高了集约化程度,提升了城市视觉品质,为其他城市制定相关导则提供了一个有效的技术路线。; 陈素华丁建明陈帅; 关键词：城市管理运营管理

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陈素华

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