雷镭
- 作品数：14 被引量：54H指数：6
- 供职机构：同济大学汽车学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 轮胎自激振动分岔参数影响分析被引量：2
- 2012年
- 如何避免轮胎的非正常磨损是汽车研发设计过程中迫切需要解决的问题之一,而胎面的自激振动是其中的重要影响因素之一。考虑轮胎接地磨擦的非线性迟滞特性,采用Lugre摩擦力模型,建立了考虑时间延迟的轮胎磨损振动模型。通过matlab/simulink进行仿真试验,验证了汽车中高速行驶时硬自激振动现象的存在;找到了容易引起自激振动的敏感参数并研究改变敏感参数范围对自激振动的影响规律,得到载荷越大,接地块质量越小,前束角越大,胎面越容易出现自激振动现象的结论。所建立的动力学振动模型为减小或消除轮胎的自激振动提供了理论依据。
- 杨宪武左曙光雷镭吴旭东李勇
- 关键词：自激振动HOPF分岔极限环
- 汽车后桥悬架中凸形螺旋弹簧有限元分析被引量：3
- 2010年
- 中凸形螺旋弹簧属于非线性弹簧,采用非线性弹簧作为汽车弹性元件能够改善汽车的行驶性能。本文以帕萨特B5轿车的后悬架中凸形螺旋弹簧为研究对象,通过逆向工程技术来建立弹簧的实体模型,建立的模型准确可靠。在此模型基础上用有限元分析计算了中凸形螺旋弹簧的刚度值,得到了各结构参数对刚度的影响规律,明确了其刚度特性。与试验结果进行的对比表明,对中凸形螺旋弹簧的有限元分析精度较高,对其参数设计具有参考价值。
- 雷镭左曙光杨宪武王纪瑞秦立州
- 关键词：逆向工程有限元刚度
- 基于MSC.Marc的中凸螺旋弹簧刚度特性研究被引量：5
- 2009年
- 以帕萨特B5后悬中凸圆柱螺旋弹簧为例,基于大型有限元分析软件MSC.Marc进行刚度特性仿真分析,研究了中凸螺旋弹簧的静、动态特性,并通过试验相佐证.证实了弹簧刚度存在显著的非线性,得到了弹簧静刚度的非线性拟合公式;证实了非线性中凸弹簧刚度与激振频率存在密切关系,并得到了中凸螺旋弹簧随频率变化而变化的动刚度曲线.最后,本文证实了预载荷对中凸螺旋弹簧动刚度有显著影响.
- 王纪瑞左曙光雷镭
- 关键词：有限元非线性
- 基于二次开发的轮胎胎面自激振动仿真及影响因素分析
- 建立了基于胎面侧向振动的轮胎多边形磨损有限元模型，基于Fortran语言在MSC.Marc中二次开发了动态LuGre摩擦模型，并实现与有限元模型的链接.运用该有限元模型进行轮胎胎面侧向振动仿真再现，并仿真分析车轮定位参数...
- 王纪瑞左曙光吴旭东杨宪武李勇雷镭吴侃
- 关键词：二次开发多边形磨损有限元自激振动
- 侧垂向力耦合模型的轮胎多边形磨损分析被引量：1
- 2011年
- 多边形磨损是汽车轮胎磨损研究中的新课题,具有重要的理论价值和研究意义.考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,建立了基于LuGre摩擦模型的轮胎侧、垂向力耦合的动力学模型.根据自激振动理论,得出轮胎多边形磨损与胎面的侧向振动有关,磨损边数近似等于胎面的侧向振动频率与车轮滚动频率之比,并通过仿真得到了能够引起胎面自激振动的车速和车轮前束角范围.结果表明,所建模型能很好地解释轮胎多边形磨损的形成机理,为减小或消除轮胎的自激振动提供了理论依据.
- 李勇左曙光雷镭杨宪武
- 关键词：轮胎多边形磨损自激振动分岔
- 基于LuGre摩擦模型的轮胎多边形磨损机理分析被引量：6
- 2010年
- 多边形磨损是汽车轮胎磨损研究中的一个新课题,具有重要的理论价值和研究意义。考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,建立了基于LuGre摩擦模型的轮胎多边形磨损的动力学模型。通过仿真给出了能够引起自激振动的车速和轮胎初始前束角范围。这些结果为减小或消除轮胎的自激振动提供了理论依据。
- 李勇左曙光雷镭杨宪武吴旭东黄铧
- 关键词：轮胎多边形磨损自激振动分岔
- 轮胎非线性自激振动的动力学稳定性分析被引量：9
- 2009年
- 考虑轮胎接地摩擦的非线性特性,建立胎面-地面系统的考虑时间延迟的动力学振动模型,以常微分方程稳定性理论和非线性动力学理论为基础,阐明了轮胎的自激振动是一种非线性动力学Hopf分岔后出现的稳定极限环振动现象。通过MATLAB/Simulink进行仿真试验,证明了自激振动现象的存在,并且系统在临界车速发生了Hopf分岔,与实际情况一致。
- 杨宪武左曙光雷镭吴旭东董保利
- 关键词：极限环自激振动HOPF分岔稳定性
- 轮胎多边形磨损的产生条件及磨损边数研究被引量：5
- 2011年
- 多边形磨损是汽车轮胎磨损研究中的一个新课题,具有重要的理论价值和研究意义。考虑轮胎接地摩擦的非线性特性以及胎面与路面相互作用导致的磨损,建立了基于LuGre摩擦模型的胎面侧向自激振动动力学模型,分析轮胎多边形磨损的产生条件和磨损边数的计算公式,并通过数值仿真进行了验证。结果表明,轮胎多边形磨损的发生与胎面的侧向振动有关,且只在特定的车速下才会出现;磨损边数近似等于胎面的侧向振动频率与车轮转动频率之比。
- 李勇左曙光雷镭杨宪武吴旭东
- 关键词：多边形磨损自激振动数值仿真
- 基于LuGre摩擦模型的轮胎自振系统数值分析被引量：7
- 2009年
- 为用多边形磨损理论研究汽车轮胎磨损,针对最简化的单自由度胎面—路面非线性系统,单独分析胎面侧向自激振动特性与车速的关系.将LuGre摩擦模型引入胎面—路面单自由度振动系统,模拟轮胎与路面的实际摩擦情况.利用Matlab仿真胎面在不同车速条件下的振动情况.结果表明在一定的系统参数设置下,胎面在轮胎宽度方向上能产生硬自激,且车速范围与已知情况基本吻合,从而证明该理论模型正确.
- 黄铧左曙光杨宪武吴旭东雷镭
- 关键词：轮胎磨损负阻尼自激振动
- 基于摩擦自振的轮胎-悬架振动系统仿真分析被引量：5
- 2011年
- 在胎面-路面单自由度模型的基础上,将悬架、轮胎、胎面三者各自的物理特性同时纳入研究范围,运用多刚体系统动力学方法建立起悬架-轮胎-胎面四自由度ADAMS模型。仿真结果表明了当胎面产生剧烈自激振动时,其能量会传递到悬架和轮胎,使得前束角、外倾角和轮胎的垂向跳动都产生频率相同但程度不同的自激振动,证明了理论模型的正确性。并对该四自由度系统进行分岔数值模拟,找出了轮胎胎面产生自激振动的车速区间,为今后进一步的非线性理论研究以及实验研究奠定了理论基础和研究依据。
- 吴旭东左曙光雷镭杨宪武李勇
- 关键词：轮胎多边形磨损自激振动
