付慧伶
- 作品数：19 被引量：163H指数：8
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 高速铁路列车接续时刻调整优化方法
- 2022年
- 随着我国高速铁路规模扩大并成网运营,换乘客流量日益增多,长距离客流的换乘组织问题愈加突出。现状列车接续方案存在接续时间长、接续频率低、同城异站接续等问题,不利于提高旅客换乘出行效率。本文基于我国高速铁路非周期列车运行模式,在大规模路网中多车站与多列车之间接续耦合灵活且复杂的背景下,建立优化列车接续方案的整数规划模型,以结合各OD换乘需求差异最大化列车接续频率和最小化列车接续时间为目标,通过调整既有运行图中列车在车站的到发时刻和顺序,优化列车接续时间、接续频率和接续方式。结合我国高速铁路客流与列车组织特点,模型考虑换乘枢纽内旅客同站与异站换乘的列车接续方式,并增加确保运行图稳定性和可行性的列车接续次数、追踪间隔时间等约束,以保证列车接续方案的现实操作性。我国“四纵四横”高速铁路网较大规模实际案例的求解结果表明,与现状列车接续方案相比,优化模型能够在较小幅度调整列车时刻的情况下,显著提高接续频率、缩短接续时间、优化接续方式,可为铁路部门调整列车运行图提供参考和依据。
- 刘旭刘旭付慧伶张婷婷
- 关键词：铁路运输列车运行图整数规划高速铁路
- 基于备选集的高速铁路列车开行方案优化方法研究被引量：33
- 2010年
- 高速铁路成网后列车开行方案的编制面临新需求,不仅要紧密联系既有线运输,而且必须适应大规模全网优化的需要。本文提出基于"备选集"的高速铁路列车开行方案优化方法,列车开行方案的编制分两阶段实现,使其具有很强的可操作性并符合实际应用特点:首先根据一定原则生成备选集,得到最有可能开行列车的集合作为列车开行方案优化的解空间;其次结合多商品流问题,建立基于备选集生成列车开行方案的混合整数规划模型,求解列车开行方案的同时获得所有客流的列车分配结果,并根据模型结构特点设计拉格朗日松弛启发算法。对京沪高速铁路及相关路网进行模拟应用,取得较好效果。
- 付慧伶聂磊杨浩佟璐
- 关键词：高速铁路列车开行方案混合整数规划
- 高速铁路列车开行方案编制流程分析被引量：8
- 2009年
- 列车开行方案是基础性运输组织计划,其编制流程与方法直接影响并制约着列车开行方案的质量和优化理论体系的形成。通过分析国外列车开行方案编制流程及其特点,根据我国高速铁路的列车开行方案特点,提出将立足于我国实情的研究成果与国外列车开行方案编制流程相融合,形成适合我国高速铁路的更加完整和实用的列车开行方案编制流程。
- 付慧伶聂磊杨浩佟璐
- 关键词：高速铁路列车开行方案
- 基于运输组织模式导向的旅客列车开行方案模型研究被引量：4
- 2011年
- 提出基于运输组织模式为导向的旅客列车开行方案与客流分配的双层规划模型,上层模型为优化高速线、既有线和城际线的旅客列车开行方案的模型,以区间通过能力及运输组织模式等为约束条件,体现以既有线、高速线和城际线为铁路系统的一体化优化.下层模型为客流分配模型,对多类旅客的选择行为分析的基础上,以旅客出行效益最大化为目标,体现旅客列车与开行方案之间的动态选择关系.
- 佟璐聂磊付慧伶胡小风
- 关键词：运输组织模式旅客列车开行方案双层规划模型
- 高速铁路周期化运行图列车开行模式优化设计
- 2023年
- 周期化运行图列车开行模式指“相同种类的列车以固定周期间隔到达、出发或通过运行途中各车站”的模式,目前中国高速铁路除部分线路开行少量带有周期性质的整点大站停列车外,周期模式的应用尚处于起步阶段,缺乏针对周期模式优化设计的定量研究。旨在根据各线路运营条件和客流特点,研究合理设定周期长度和周期化水平的方法。建立整数线性规划模型求解基于不同周期长度的列车开行方案,以最少的列车方案线数量为最多的客流OD提供直达服务,提出周期化水平、客流直达率、换乘时间等周期模式评价指标的计算方法,对沪宁城际铁路及京沪高速铁路开展实例研究,验证模型的有效性。为有效解决周期模式特别是关键参数周期长度的定量优化提供了方法。
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- 关键词：高速铁路列车开行方案周期模式
- 高速列车周期性开行方案优化模型与交叉熵算法被引量：4
- 2020年
- 中国高速铁路不同车站之间,旅客对乘车时间、频次、直达与中转等列车服务要求的异质特征明显.如何在一个周期内(如1 h或2 h)用有限的列车起讫点和停站方式组合,满足多样化客流需求是制定周期性列车开行方案所面临的问题.建立整数规划模型,确定一个周期内大站停、隔站停多个层级列车的起讫点、停站、开行频率和编组,保证站间直达率,满足旅客异质需求.模型从按特定规则生成的备选列车集合中优选列车,同时决策其开行频率,实现列车开行成本最低.针对问题特点设计交叉熵算法,与CPLEX软件的实例求解结果和计算效率进行对比.结果表明,所提算法能有效求解大规模实际问题,列车开行方案服务指标较优.
- 付慧伶胡怀宾武鑫
- 关键词：铁路运输整数规划
- 基于枢纽的客运专线列车运行方案研究被引量：2
- 2008年
- 本文分析了高速列车直达中转结合运行方案对我国客运专线网的适应性和所具备的优势,探讨了符合我国路网特征的基于枢纽节点的高速列车直达中转结合运行方案设计方法。
- 付慧伶聂磊
- 关键词：中转换乘
- 基于欧洲列车时刻表的高速铁路列车衔接方案探讨被引量：10
- 2012年
- 随着高速铁路的快速成网,铁路换乘客流将明显增加,提高换乘组织效率是高速铁路客流组织亟待解决的关键问题之一.基于欧洲列车时刻表、路网结构数据,本文系统分析了欧洲铁路旅客换乘组织的成功经验.定量分析了放射路网、网状路网两种典型路网的铁路运输组织模式及列车衔接方案特点,归纳出换乘节点主要衔接组织方式及适用条件.最后,根据我国高速铁路网结构,给出欧洲经验对我国高速铁路列车衔接方案编制的一些启示.
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- 关键词：高速铁路
- 基于停站方式最少的高铁停站方案优化研究被引量：1
- 2018年
- 合理确定列车停站方案对提高高铁运输组织水平具有重要的现实意义,既有研究中构建的模型容易导致列车停站方案中停站方式数量较多,不利于运行图编制及能力利用。针对该问题,以列车停站方式最少为目标,对高铁列车停站组合进行优化研究,构建了高铁停站方案优化模型。以京沪高铁为例进行案例研究,通过与既有停站方案进行对比分析,发现采用优化方案停站方式减少了5种、列车因停站总延误时间减少了119min、车站服务频次和直达列车分布满足旅客需求,验证了模型的有效性与实用性。
- 赵锴李得伟付慧伶贺力霞
- 关键词：高铁直达列车
- 基于欧洲列车时刻表的高速列车行车组织方案被引量：7
- 2009年
- 通过对欧洲列车时刻表等相关数据的统计和分析,总结欧洲主要类型高速列车基于路网节点系统的行车组织特点及规律,包括列车开行方案中的列车起迄点选择、停站方案设计、列车之间的接续和换乘、直达与中转换乘方案结合方式、时刻表结构和高速列车下线运行方式等,并结合我国实际路情提出建议方案,欧洲的一些先进的设计理念对我国未来快速客运网中高速列车的行车组织方案的研究具有借鉴意义.
- 付慧伶聂磊杨浩
- 关键词：高速列车快速客运网行车组织
