任毅
- 作品数：13 被引量：121H指数：6
- 供职机构：西安交通大学能源与动力工程学院动力工程多相流国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 基于三层结构考试系统的设计与实现
- 任毅
- 柴油机燃用柴油/乙醇混合燃料的性能与排放研究被引量：9
- 2007年
- 为了给柴油/乙醇混合燃料的应用提供试验和理论依据,进行了柴油机燃用柴油/乙醇混合燃料的性能与排放研究.研究结果表明:随着燃料中乙醇掺混比例的增加,有效燃油消耗率有所增加,但当量柴油有效燃油消耗率降低,有效热效率增加;在掺混比例较高时,需要添加十六烷值改进剂提高混合燃料的十六烷值;在同一工况下,发动机排气烟度随乙醇的加入而减少,NOx排放则无明显的增加;排气烟度的下降率随含氧量的增加而增大,未添加十六烷值改进剂时升高的幅度小于添加十六烷值改进剂后.减小供油提前角,NOx排放下降,排气烟度增加.
- 任毅黄佐华李蔚蒋德明苗海燕王锡斌
- 关键词：乙醇柴油机
- 不同喷射时刻下缸内直喷天然气发动机的燃烧特性被引量：40
- 2005年
- 开展了天然气高压缸内直喷发动机不同喷射时刻时的燃烧特性研究。研究结果表明:燃料喷射时刻对发动机性能及排放有较大影响,喷射太迟会导致天然气和空气混合时间短,混合效果差,燃烧持续期长,放热速率慢。喷射过早会导致充量系数下降,燃料容易进入燃烧室狭缝间隙处,造成较高的HC排放。对于给定转速,发动机存在一个最佳燃料喷射提前角,此时缸内最高压力值最大,最大压力升高率和最大放热率最大,放热速率快,燃烧过程等容度好,火焰发展期、快速燃烧期和燃烧持续期短,发动机热效率高,HC、CO排放也维持较低水平。
- 刘亮欣黄佐华蒋德明任毅王金华王倩
- 关键词：天然气缸内直喷发动机燃烧
- 柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料的燃烧特性被引量：17
- 2006年
- 根据实测的喷油器针阀升程和示功图,开展了直喷式柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时燃烧特性的研究．试验用燃料为0号柴油、含25%和50%F-T柴油的混合燃料以及100%F-T柴油．结果表明,在相同工况下,随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,喷油延迟角增大,而喷油持续期变化不大．滞燃期随着F-T柴油比例的增加而缩短,其中当F-T柴油的比例由0增至25%时,滞燃期缩短最为明显,此后进一步增加F-T柴油的比例,滞燃期缩短幅度减小．随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,预混燃烧放热峰值降低,扩散燃烧放热峰值增大,燃烧持续期略有延长,缸内最高燃烧压力和气体最高平均温度降低,最大压力升高率显著下降,发动机的燃烧噪音和机械损失减小,有效燃油消耗率和有效热效率得到改善．
- 黄勇成周龙保潘克煜任毅
- 关键词：直喷式柴油机F-T柴油混合燃料燃烧特性
- 天然气缸内直喷发动机燃烧循环变动特性研究被引量：19
- 2005年
- 开展了天然气高压缸内直喷发动机的燃烧循环变动特性研究。研究结果表明,小当量比工况下(<0.4),会出现失火循环和部分燃烧循环,平均指示压力pmi值低,pmi的循环变动系数大,大当量比工况下pmi的循环变动系数小。最高气缸压力高的循环燃烧速率快、燃烧过程的等容度好。最高气缸压力与其对应的曲轴转角之间、最高气缸压力升高率与其对应的曲轴转角之间、最高气缸压力和pmi之间都存在着一定关系。最高气缸压力与火焰发展期、快速燃烧期也存在很好的对应关系。高的最高气缸压力对应着短的火焰发展期和短的快速燃烧期。循环的累积放热量越大则pmi越大,pmi的大小与累积放热量的大小存在对应关系。
- 刘亮欣黄佐华蒋德明任毅王倩
- 关键词：天然气缸内直喷发动机
- 柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的燃烧特性研究被引量：4
- 2005年
- 开展了柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的燃烧特性研究,为含氧燃料的使用和研究提供理论与试验依据。研究结果表明,在相同平均有效压力(pBMEP)和转速下,随着燃料中二甲氧基甲烷掺混比例(含氧量)的增加,放热率峰值增加,放热率曲线型心向上止点偏移,预混燃烧比例增加而扩散燃烧比例减小,燃烧过程等容度提高,发动机当量柴油的有效燃油消耗率降低,缸内气体最高平均温度无明显升高。柴油中添加DMM对主燃烧时间影响不大,但总燃烧时间变短。
- 任毅黄佐华蒋德明刘亮欣
- 关键词：燃烧含氧混合燃料柴油机
- 柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的性能与排放研究被引量：13
- 2004年
- 开展了柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的性能与排放研究。研究结果表明,随着燃料中二甲氧基甲烷掺混比例的增加,有效燃油消耗率有所增加,但折算成当量柴油的有效燃油消耗率降低,有效热效率增加。在同一工况下,发动机排气碳烟随二甲氧基甲烷的加入而降低,NOx则无明显的上升;CO排放也随着二甲氧基甲烷的增加而降低。
- 任毅黄佐华蒋德明刘亮欣
- 关键词：柴油机热效率排放性能含氧混合燃料
- 柴油机燃用柴油-含氧化合物混合燃料燃烧与排放研究
- 本文在国家973项目、国家自然科学基金和西安交通大学博士论文基金的资助下,系统地开展了柴油-含氧化合物混合燃料的燃烧理论和排放控制方面的研究。发现了燃用不同柴油-含氧化合物混合燃料时发动机燃烧和排放的共性特征与个性特征,...
- 任毅
- 关键词：柴油机含氧化合物混合燃料燃烧
- 文献传递
- 柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的燃烧与排放研究
- 任毅
- 柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料滞燃期研究被引量：5
- 2005年
- 开展了柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料滞燃期的研究,并基于发动机试验数据拟合了一个适合柴油/二甲氧基甲烷混合燃料滞燃期的预测关系式。研究结果表明,改进后的关系式比已有的滞燃期预测关系式更能准确地预测柴油/二甲氧基甲烷混合燃料着火滞燃期。研究发现混合燃料实际十六烷值随含氧量增加而降低,但降低幅度小于基于燃料质量比例推算出的数值,认为基于燃料质量比例对混合燃料十六烷值推算与实际存在较大差异。
- 任毅黄佐华蒋德明李蔚
- 关键词：着火滞燃期含氧混合燃料柴油机柴油二甲氧基甲烷
